Авиация и космонавтика 2007 12

Авиация и космонавтика 2007 12

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 37 страниц. Год издания книги - 2007.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Читать онлайн Авиация и космонавтика 2007 12


На 1-й стр. обложки фото Александра Гольца На 2-й стр. обложки фото Михаила Никольского

455-Й БОМБАРДИРОВОЧНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛ К

Формирование 455-го исследовательского бомбардировочного авиационного полка в составе трех эскадрилий началось в марте 1953 г. на базе 1-го бомбардировочного авиаполка Высших авиационных курсов слепой и ночной подготовки летчиков-офицеров ВВС Советской Армии. Формирование полка велось на авиабазе Тамбов. Необходимость создания исследовательского бомбардировочного авиаполка объяснялась массовым переходом ВВС на реактивную технику, вопросы боевого применения которой еще не были отработаны в достаточной степени. Укомплектование проводилось за счет личного состава 1-го бап и других частей ВВС. В апреле 1953 г. формирование части завершилось, а 1 мая в торжественной обстановке полку было вручено Боевое знамя. По окончанию формирования полк стал именоваться «455-й исследовательский авиационный полк» и вошел в состав 79-й исследовательской смешанной авиационной дивизии.

В составе 79-й исад полк оставался год – дивизию расформировали в июле 1954 г. Тогда же полк прошел переформирование на новый штат. Переформирование завершилось в сентябре 1954 г., после чего часть стала именоваться «455-й исследовательско-инструкторский бомбардировочный авиационный полк».

В июле 1954 г. полк был перебазирован из Тамбова на аэродром Воро- неж-«Б», известный в народе как «Балтимор». В состав полка тогда входили:

– управление полка;

– научно-исследовательский отдел;

– авиационная эскадрилья боевого применения;

– учебно-тренировочная авиационная эскадрилья;

– авиационный отряд тренировочных самолетов.

– группа регламентных работ.

По штату на вооружении эскадрильи боевого применения состояло 17 реактивных боевых самолетов (Ил-28) и два учебно-боевых самолета (УИл-28). В учебно-тренировочной эскадрилье боевых самолетов насчитывалось 11, а учебно-боевых 8.

На базе 4-й эскадрильи велось переучивание переменного состава (экипажей строевых авиаполков) на бомбардировщик Ил-28. Переучивание велось как на месте базирования полка, так и непосредственно в строевых частях. С августа по декабрь 1954 г. на Ил-28 было переучено 40 экипажей: 18 – в «Балтиморе», остальные – в местах постоянного базирования. Кроме того, экипажами полка в строевые части ВВС с завода был выполнен перегон 24 самолетов Ил-28. По плану исследовательской работы выполнялись следующие программы:

– отработка боевых порядков авиационной эскадрильи и авиационного полка на бомбардировщиках Ил-28;

– отработка выполнения противозенитного маневра эскадрильей и полком самолетов Ил-28;

– отработка боевого применения реактивных бомбардировщиков на больших высотах в условиях сильного инверсионного следа;

– отработка боевого применения реактивных бомбардировщиков с использованием прицела ПСБН-М по различным целям в разное время суток;

– проведение войсковых сравнительных испытаний двигателей ВК-1А и ВК-1;

– испытания самолета Ил-28 на износ (по данной программе на одном самолете налетали 405 ч);

– летные испытания опытной конус- мишени ПМ-13.

Средний налет на экипаж в 1954 г. составил 91 ч.

В 1955 г. продолжалась отработка методов боевого применения бомбардировщиков Ил-28, в том числе с использованием спецбоеприпасов. Большое внимание было уделено разработке тактических приемов воздушного фотографирования объектов, хорошо защищенных средствами ПВО. Налет на исследовательскую тематику составил 23% от общего налета экипажей полка. Продолжалась работа по переучиванию на Ил-28 строевых экипажей переучено 64 экипажа) и перегону бомбардировщиков с заводов в аввиаполки ВВС (50 самолетов).

В 1955 г. полк понес первую потерю – 19 октября в 21 ч 58 минут разбился бомбардировщик Ил-28, экипаж в составе летчика старшего лейтенанта В.К. Иванца, штурмана лейтенанта B.C. Виноградова и воздушного стрелка-радиста рядового Н.В. Кузнецова погиб. В том же году еще два Ил-28 выполнили вынужденные посадки вне аэродрома.


Бомбардировщики Ил-28 – первые самолеты, состоявшие на вооружении 455-го бап


Одновременно с Ил-28 на вооружении полка состояли самолеты Як-27 и Як-28


Структура полка на протяжнии всей его истории менялась неоднократно, но особенно часто – в первые годы, когда, видимо, командование не совсем ясно представляло не только способы боевого применения реактивной бомбардировочной и разведывательной авиации, но и пути разработки тактических приемов, наставлений по боевому применению – отсюда частые реорганизации. В 1956 г. штат вновь изменили. В полку появились:

– управление полка;

– авиационное звено управления полка;

– три исследовательские бомбардировочные авиационные эскадрильи (по 12 боевых самолетов + один учебно-боевой);

– одна инструкторская бомбардировочная авиационная эскадрилья (12 боевых самолетов, четыре учебно-боевых).

В исследовательской работе главными стали оценка эффективности телевизионной аппаратуры воздушной разведки и разработка тактических приемов ведения разведки с использованием данной аппаратуры. Бомбардировщики отрабатывали методы поражения целей с малых высот. Существенно возрос объем работы по переучиванию – на Ил-28 выпустили 232 строевых экипажа (из них 22 экипажа переучено в Воронеже, 211 – в местах дислокации).


С этой книгой читают
Аэромузей 1991 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Прим. OCR: Журнал практически не выпускался. Но данный номер интересен сам по себе - хотя-бы публикацией отрывков из так и неопубликованой книги авиаконструктора Москалева и переводным военно-фантастическим рассказом начала века в стиле паропанка (хотя тогда и термина такого не было).


Взлёт, 2006 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.Прим. – с таблицами.


Взлёт, 2008 № 12

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Вертолёт, 1998 № 02

Российский информационный технический журнал.


Мир Авиации 1998 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2009 № 10

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Компьютерра, 2008 № 35 (751)

- Тема посвящена выставке и конференции SIGGRAPH - всяко разные новости с переднего края технологий компьютерной графики.- Владимир Гуриев представил первую часть своих впечатлений от поездки на IDF. Кажется, там не было ни слова про архитектуры процессоров и подобные вещи, которые традиционно ассоциируются с Intel, а речь шла про интеллектуальные органайзеры, системы идентификации по походке и прочие инновационные инновации.- Кажется, уже третий на моей памяти рассказ про сверхскорострельную камеру Casio EX-F1 - теперь от Евгения Козловского.


Компьютерра, 2008 № 36 (752)

- Тему составила статья Владимира Гуриева о Уилле Райте - создателе классических игровых вселенных SimCity, The Sims и новинки Spore. Особенно занимательным мне показался комментарий Дмитрия Шабанова на тему декларируемой "биологичности" и "эволюционности" нашумевшей игрушки. Впрочем, личность Райта вполне заслуживает внимания даже тех, кто мирному и нескончаемому городскому строительству SimCity предпочитал разгром вражеских империй в "Цивилизации" (к последним относится и ваш покорный слуга).- Берд Киви рассказывает о непростых взаимоотношениях между спецслужбами и публичными сервисами, предоставляющими подробные спутниковые снимки поверхности Земли.- Саша Бумагин по редакционному заданию отправился исследовать новые возможности сайтов знакомств, ориентированные на людей, жадущих серьезных отношений.


Дхана и иные миры

Жизнь наша полна абсурда. Мирные люди вдруг превращаются в боевиков, непонятно зачем люди воруют, убивают… сначала в кино, потом в реальности. За всем этим должен стоять хоть какой-то загадочный смысл, — то, что я обязан осознать. Зачем людям так уж стремиться приблизить Конец Света? И что они будут делать, когда этот Конец таки наступит?И я написал:«Кончается 50-тысячелетний испытательный срок. Человечество должно получить свой космический статус. Но никто на Земле не ведает об этом, кроме двух инопланетных наблюдателей.


Легенды Приграничья

Бертрам Чандлер родился в 1912 г. в Англии, сделал блистательную карьеру на флоте, уехал в Австралию, продолжил свою "морскую деятельность" там - и умер в 1984 г., успев стать автором сорока научно-фантастических романов и более двухсот рассказов и новелл - произведений, по сей день оставшихся ОБРАЗЦАМИ хорошей приключенческой фантастики!


Другие книги автора
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Поделиться мнением о книге