Авиация и космонавтика 2016 02

вчера • сегодня • завтра

Февраль 2016 г.

На 1-й стр. обложки фото Дмитрия Пичугина.

Григорий Муравьев, Александр Бежко, Александр Лукашов, Владимир Сосницкий

Как сделать из выпускника вертолетного училища настоящего аса? Что изменилось в подготовке летчиков армейской авиации и нужна ли боевому вертолету катапульта? За ответами на эти вопросы мы отправились в 344-й Центр боевой подготовки и переучивания летного состава в Торжке.

За последние десятилетия значение армейской авиации, а в России она состоит исключительно из вертолетов, заметно выросло. Опыт применения армейской авиации в локальных войнах и вооруженных конфликтах последних десятилетий наглядно показывает насколько важны сегодня боевая мощь, скорость и мобильность.

Но для того чтобы пилот военного вертолета смог успешно решать боевые задачи, ему необходимо пройти специальную подготовку. В России этими вопросами занимается 344-й Центр боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации. Он расположен в Тверской области, в древнем городе Торжке. Внешне Центр ничем не отличается от любого другого военного городка - прямые аллеи, обсаженные березами, старые здания с новыми стеклопакетами, вертолет на постаменте перед штабом и неизменный атрибут КПП - невозмутимый пес дворовой породы в ошейнике из солдатского ремня.

С утра до вечера, а летом и по ночам, в воздухе не смолкает стрекот лопастей. То с одной, то с другой стороны в небе появляются «ночные охотники» Ми-28, боевые «аллигаторы» Ка-52, десантные Ми-8 в разных модификациях и даже гиганты Ми-26 - самые грузоподъемные вертолеты в мире. Идут испытания новой техники и практическое обучение слушателей центра.

О том, как строится подготовка летчиков, мы поинтересовались у начальника центра - полковника Андрея Попова. Времени у нас немного, командиру предстоит выполнить несколько полетов, поэтому полковник Попов, облаченный в летный комбинезон, отвечает по- военному четко и немногословно.

В свое время в рамках программы перевооружения ВВС на авиабазу «Остров» в Псковской области поставили несколько «аллигаторов» и «ночных охотников», но вот летный состав части оказался не готов к пилотированию этих машин в полном объеме. И получилось так, что пока псковские авиаторы осваивали новую технику в торжокском ЦБПП, специалисты центра - неизменные участники воздушной части Парада Победы, «одалживали» островские вертолеты для полета над Красной площадью.

Если говорить об изменениях в программе переучивания вертолетчиков, то качественно выросло обучение работе с новой аппаратурой. Один из преподавателей Центра рассказал выездной редакции журнала «Авиация и космонавтика», что сегодня летчику армейской авиации приходится осваивать множество электронных систем боевых вертолетов. Например, раньше тактическая подготовка экипажа «Крокодила», как прозвали в войсках Ми-24, строилась на применении оптико-механических и аналоговых прицельно-навигационных комплексов. Сейчас же пилотов готовят к работе с цифровыми системами ведения боя.

Главные свойства боевой винтокрылой техники, за которые борются и конструкторы, и авиаторы-исследователи, это всепогодность и круглосуточность использования ударных вертолетов. Что касается второго, то сегодня этот вопрос решен - авионика «Аллигатора» позволяет экипажу совершать ночные полеты. Также бортовое оборудование ударного вертолета может захватывать наземную цель на расстоянии до десяти километров, а поражать ее ракетами с семикилометровой дистанции, что в среднем больше радиуса поражения средствами ПВО противника.

Также в ударных подразделениях армейской авиации сегодня внедрена система автоматизированного управления оперативно-тактическим звеном. Экипаж вертолета, находящийся в районе боевых действий, получает голые координаты цели на бортовой компьютер, а распознает и захватывает ее уже на подходе. Такая система позволила сократить время на корректировку вертолетных подразделений и на порядок повысила их эффективность.

Претерпела изменения и программа обучения воздушному бою. Если раньше вертолетчиков готовили к возможной схватке с вертолетами потенциального противника (против истребителя винтокрылая машина, увы, практически бессильна), то сегодня пилотов армейской авиации тренируют в действиях по поражению беспилотных летательных аппаратов. Возможности современных российских ударных вертолетов при должном умении летчика позволяют уничтожать как малоскоростные и низколетящие беспилотники, так и БПЛА, летающие на высоте свыше пяти километров. И Ка-52, и Ми-28 могут подняться на высоту 5,5 тыс. метров и поразить такой беспилотник ракетой класса «воздух - воздух».

Однако, как говорилось выше, наибольшее внимание при переучивании летного состава в центре уделяют теоретической подготовке. Для этого стали широко использоваться компьютерные технологии, различные интерактивные обучающие программы. Еще одним направлением боевой учебы вертолетчиков в Торжке являются занятия на тренажерах. Сейчас в ЦБПП оборудован компьютерный стенд виртуального управления вертолетом Ми-8. Это довольно сложный комплекс, включающий в себя настоящую кабину «восьмерки» со всеми приборами и органами управления, панорамный экран с несколькими проекторами, а также высокопроизводительный блок ЭВМ, который занимает несколько серверных шкафов. Такой объем электроники требуется для того, чтобы максимально приблизить параметры виртуального полета к реальности. В первую очередь это нужно для отработки тех режимов пилотирования, которые слишком опасны для тренировки в реальной жизни. Оператор тренажера, который следит за полетом слушателя, периодически со своего пульта управления вводит разные параметры полета. Так за один только «вылет» пилот может оказаться 8 условиях нулевой видимости, несколько раз попасть в снеговой заряд или под стену дождя, а в конце занятия посадить вертолет с заглохшими двигателями. Кстати, успешная сдача зачета на тренажере в ЦБПП является одним из условий допуска слушателя к реальным полетам.