Авиация и космонавтика 2017 № 04

Авиация и космонавтика 2017 № 04

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 40 страниц. Год издания книги - 2017.

Научно-популярный журнал

Читать онлайн Авиация и космонавтика 2017 № 04



Авиация и Космонавтика 2017 04

вчера•сегодня•завтра

апрель 2017

На первой ар. обложки фото Светланы Умаровой.

Н. Балабаев


Авиабаза Крымск. Подготовка к конкурсу «Авиадартс-2017»




Николай Балабаев

В небе над Кубанью


В небе над Кубанью прошла подготовка к ежегодному конкурсу летного мастерства «Авиадартс-2017». В течение нескольких дней на аэродроме Крымск экипажи отрабатывали элементы воздушного боя. В четыре летные смены в небо поднимались один за одним летчики двух полков: по одной эскадрильи от 3-го гвардейского истребительного авиационного полка из Крымска и от 31-го истребительного авиационного полка из Миллерово. Всего было задействовано более десятка истребителей Су-30М2 и Су-30СМ.

Кроме подготовки к конкурсу летного мастерства, в эти дни проводились учебные вылеты, а также отрабатывалась дозаправка в воздухе. Доводилось до совершенства взаимодействие между экипажами в подготовке к предстоящим летно-тактическим учениям войск ПВО в одном из военных округов. Проводились и учебные воздушные бои.

Для обеспечения тренировок с дозаправкой в воздухе был задействован самолет-заправщик Ил-78, прибывший с рязанского аэродрома Дягилево. Непосредственно в воздухе тренировки проводили как опытные экипажи, так и молодые летчики.

Так, в ходе вылетов на допуск к самостоятельным вылетам на дозаправку, молодой летчик в составе экипажа с инструктором, за один подъем провел в небе сразу два маневренных воздушных боя, после чего выполнил стыковку с конусом-датчиком самолета-заправщика.

К сожалению, в последние годы подобные полеты молодых летчиков стали редкостью, реформа обучения внесла «голод» летных кадров. Поэтому в небе вместе с опытными пилотами и те, кто в свое время из-за сокращений вынужден был уйти в гражданскую авиацию.

Кроме постоянных занятий летного состава, не была забыта и материальная часть. Аэродром, прикрывающий Северный Кавказ и южные границы европейской части России, прошел полную модернизацию: в период с 2011 по 2014 годы на нем была сооружена новая взлетно-посадочная полоса, стоянки и рулежные дорожки. Прошли модернизацию система управления воздушным движением, наземные службы. Не забыли и про основную материальную часть, с 2011 года полк прошел перевооружение на самолеты Су-27СМ и Су-30М2.


За помощь в подготовке материала редакция выражает благодарность руководству 3-го гвардейского авиационного истребительного полка, пресс-службе ЮВО и лично офицеру отдела информационного обеспечения пресс-службы ЮВО капитану Алексею Мясникову.








ИЛ-76МД-90А подтвердил свои прочностью характеристики


Завершены статические испытания консоли крыла тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, которые подтвердили заявленные характеристики статической прочности. Работы проводились в лаборатории ресурсных испытаний специалистами Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского.

Были проведены усталостные испытания в объеме проектного ресурса 8000 полетных циклов и статические испытания с приложением к конструкции предельной нагрузки, возможной в эксплуатации.

Полученные экспериментальные данные позволили подтвердить расчетную модель конструкции, разработанную специалистами ОАО «Ил». Это дало возможность подтвердить характеристики прочности конструкции при расчетных нагрузках, которые составляют 150% от предельных эксплуатационных.

В ходе испытаний специалисты ЦАГИ подтвердили, что самолет Ил-76МД-90А обладает заявленными характеристиками как статической прочности, так и долговечностью, достаточной для установления начального ресурса по условиям усталости.

Ил-76МД-90А отличается от своих предшественников применением в конструкции крыла длинномерных панелей и напряженного крепежа, что позволяет существенно увеличить долговечность конструкции и обеспечить герметичность топливных баков, а также уменьшить трудоемкость работ по изготовлению крыла. В изготовлении самолета применяются современные материалы - алюминиевые сплавы, обладающие улучшенными характеристиками усталости, статической прочности и вязкости разрушения (трещиностойкости).

В настоящее время тяжелые военно-транспортные самолеты Ил-76МД-90А серийно выпускаются на ульяновском заводе «Авиастар-СП».

Пресс-служба ОАО «Ил»


Владимир Котельников

Летающие авианосцы Вахмистрова

Вверху: «Звено-2» в полном составе с тремя И-5, ноябрь 1935 г. Хорошо видно, что истребители на.фюзеляже и крыле - разные


Вначале 1931 г. работавший 8 НИИ ВВС военный инженер В.С. Вахмистров, выпускник Военно-воздушной академии, предложил оригинальную идею - самолет-авианосец. В то время уже считалось реальным размещение летательных аппаратов на дирижабле. Немцы экспериментировали как с планерами, так и с легкими самолетами, а в США близились к завершению огромные дирижабли «Акрон» и «Мекон», каждый из которых нес по пять истребителей. При этом американцы могли как запустить самолеты с носителя, так и принять их обратно.

Самолет мог лететь быстрее, чем дирижабль, занимал намного меньше места и не представлял из себя столь неуклюжую мишень. При использовании в военных целях это казалось существенными плюсами.


С этой книгой читают
Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Рождение советской штурмовой авиации

Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.


Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции

Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты. Именно в этом конфликте впервые остро проявилась необходимость в «самолете поля боя». Также впервые для уничтожения небольших целей, таких как, например, корабли была применена атака с пикирования.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


Украденные воспоминания

Ульяна потеряла память, попав в страшную автокатастрофу, где выжить ей удалось чудом.Она не помнит о себе ничего, кроме того, что рассказали ей ее близкие люди. Она не знает кто она. Она убеждена, что все кругом говорят ей неправду. Все чаще ей начинает казаться, что раньше у нее было совсем другое прошлое, которое просто скрыли от нее.Вместе со своим мужем Богданом она уезжает в маленький коттеджный поселок на берегу Балтийского моря.Это объятое тишиной и покинутое людьми место, как нельзя лучше подходит для реабилитации Ульяны после ряда тяжелых операций.Или, быть может, для прыжка в мрачный пугающий омут своей собственной памяти, где скрыты ответы на все ее вопросы, а вместе с ними — леденящая душу правда.


Любовь в наследство

Известная писательница Лили О'Мэлли приобретает на аукционе архив семьи Пауэрс, завещанный Курту Пауэрсу его отцом. Среди материалов архива Лили находит дневник Бесс Пауэрс, жившей более ста лет назад, и видит, что они с Бесс родственные души. Постепенно неприязнь между Куртом и Лили перерастает в любовь. Лили убеждена, что это чувство получено ими в наследство от Бесс.


Тысяча и одна минута. Том 3
Жанр: Сказка

«Врывайтеся столбы дубовые, стройся изба кленовая! входите, братцы-товарищи, садитесь по залавочью, вкруг стола, слушать сказку новую!.. А буду я рассказывать сказку дивную, волшебную, сказку нашего края Украинского. Каких у нас там чудес не водится! Спросите хоть у нашего побратима, пасшника, Паньки Рудаво, он вам поразскажет, как чорт прятал месяц в карман, а пьяный подьячий и видел всю эту проказию, да люди подумали, что ему сдуру мерещилось!В самом деле, чего у нас нету там! И ведьмы Киевские, и русалки Днепровские, и кикиморы домовые и заморские.


Тысяча и одна минута. Том 4
Жанр: Сказка

«Ходит Глупость по белу свету, нечесаная, нестриженая, с глазами шальными, заспанными, в сером кафтане, в поношеных лаптях, в плисовой шапке с заломом, кушаком подпоясаная.Ходит Глупость по белу свету, завитая, приглаженная, с очками зелеными, в черном фраке, в лаковых сапогах, в картузе с аршинным козырьком.Сошлася Глупость в сером кафтане с Глупостью в зеленых очках; давай, говорят, друг с другом потягаемся, которая глупость глупее из нас!..».


Другие книги автора
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.