Авиация и космонавтика 2017 № 02

Авиация и космонавтика 2017 № 02

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 37 страниц. Год издания книги - 2017.

Научно-популярное издание

Читать онлайн Авиация и космонавтика 2017 № 02



Авиация и космонавтика 2017 № 02

вчера * сегодня • завтра

На первой стр. обложки фото Дмитрия Пичугина.


23 февраля - День защитника Отечества

Фото А. Зинчука


Фоторепортаж Максима Скрябин

Из далекой Сирии

Возвращение звена истребителей Су-35С домой на один из аэродромов Дальнего Востока


Эти истребители выполняли боевые задачи в Сирии, и в общей сложности находились там почти год. На носовой части фюзеляжей самолетов нанесены отметки о боевых вылетах. Одна бомба - десять вылетов. Кроме того, воздухозаборники двигателей расписаны пожеланиями и автографами.

Их нанесли российские актеры, певцы, а также участники творческих с коллективов в память об их выступлениях при посещении российской i группы войск на авиабазе Хмеймим.





Сергей Дроздов

Была такая авиация...

Эхо былой авиационной мощи


Покой нам только снится...

Помимо прямого участия в различного рода «горячих» военных конфликтах, советская военная авиация активно использовалась и в годы «холодной» войны. Первые полеты американских разведывательных самолетов над территорией СССР (Дальний Восток) были начаты еще в мае 1945 г. Их интенсивность возросла сразу после окончания Второй мировой войны. В 1947-1948 гг. начали отмечаться случаи нарушения воздушной границы СССР со стороны Швеции и Финляндии. Но это было только начало...

Наибольшее количество инцидентов было связано с пролетом американских разведывательных самолетов над западными и восточными границами СССР. Для выполнения этих миссий привлекались специализированные самолеты-разведчики U-2, разведывательные версии бомбардировщиков (RB-29, RB-45, RB-50) и военно-транспортных самолетов, а также аэростаты. 4.июля 1956 г. самолет U-2 выполнил свой первый полет над Москвой, так и не будучи распознанным. В последующем полеты этих ЛА выполнялись с авиабаз Висбаден (ФРГ), Инджерлик (Турция), Атсуги (Япония) до тех пор, пока 1 мая 1960 г. не был сбит самолет, пилотировавшийся Ф. Пауэрсом.

По данным зарубежной печати, с 1950 по 1970 гг. только ЛА США совершили более 10 000 полетов над территорией СССР, при этом 31 американский самолет был сбит (из состава их экипажей 24 человека погибли, а 138 до сих пор числятся пропавшими без вести). При этом зачастую американские военные сами не интересовались подробностями исчезновения своих самолетов и судьбами экипажей, дабы не быть обвиненными в шпионаже, а самолетам, ведшим поисково-спасательные работы, сознательно выдавались ложные координаты падения ЛА, находящиеся зачастую далеко за пределами районов их исчезновения.

В СССР воздушных шпионов сначала предупреждали по-хорошему в виде агитационных плакатов


Стоит отметить, что в начале 1950-х гг. ПВО СССР не всегда было способно дать адекватный ответ на нарушения границ летательными аппаратами. Так, в 1952 г. было зафиксировано 34 подобных случая, но при этом было сбито только 5 самолетов, еще 4 были подбиты. Иностранные самолеты с европейских авиабаз в те годы стали в дневное время летать не только над Ленинградом, Киевом и Минском, но даже в небе Подмосковья.

Кроме того, британские разведывательные самолеты первое время также беспрепятственно летали через территорию СССР в Иран, проявляя наибольший интерес к советской ядерной и космической программам. В июле 1953 г. британский разведывательный самолет был подбит над Капустиным Яром, но смог удачно приземлиться за пределами СССР.

Помимо американских и британских машин разведку вели и ЛА из ФРГ, Франции, Швеции, в основном, на DC-8 и «Атлантиках». Два шведских самолета были сбиты 13 и 16 июня 1952 г. над Балтийским морем. Не оставались в стороне Иран и Турция (так, минимум дважды, в 1972 и 1974 гг., ее F-100 сознательно организовывали «показательные полеты» над Ереваном).

Кроме этого, западные страны продолжали забрасывать разведгруппы в СССР и снабжать антиправительственные силы парашютным способом вплоть до 1960 г. С 1954 по 1977 гг. они для разведывательных целей применяли и высотные аэростаты, уничтожение которых было достаточно сложной задачей из-за их малой скорости полета и размеров.

После вывода советских войск из Афганистана вторжения ЛА в воздушное пространство СССР началось и в этом районе. Так, только за первое полугодие 1991 г. границу Страны Советов нарушали 47 раз, бывали дни, когда фиксировалось до 6 нарушений за сутки. Иногда афганские пилоты приземлялись на приграничных советских аэродромах, «забывая» при этом предупредить органы УВД. А один раз, 4 июня 1991 г„ даже была осуществлена ошибочная бомбардировка территории СССР.

Не оставался в долгу и СССР... Одни из первых жалоб о нарушении воздушного пространства стали поступать от руководства Дании в 1948 г., затем советские боевые самолеты в 1948-1949 гг. активно «прессовали» транспортные самолеты, доставлявшие грузы в Западный Берлин. В 1954 г. зафиксированы случаи пролета советских военных самолетов над столицами Финляндии и Дании, а в 1959 г. - над территорией Ирана. В марте 1963 г. советский военный самолет вторгся в воздушное пространство США (над Аляской) и находился в нем около двадцати минут. В апреле 1960 г. пара МиГ-17, преследуя американский U-2, получила приказ преследовать нарушителя и над территорией Ирана. Летчики выполнили этот приказ, углубившись вглубь сопредельного государства, но самолету-разведчику удалось уйти. В свою очередь, по зарубежным данным, полеты Як-25РВ также фиксировались над территориями Китая, Индии и Пакистана.


С этой книгой читают
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Любовь, мистика и нечистая сила. Приключения юной ведьмы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Гений
Жанр: Триллер

«Гений» — это детектив и в то же время гораздо больше, чем детектив. Литературный уровень «Гения» приятно удивит даже самого придирчивого ценителя хорошей прозы. Джесси Келлермана сравнивают с Джоном Фаулзом, и в этом есть доля истины. Изощренные, таинственные сюжеты в его романах сочетаются с высочайшим литературным стилем и философской глубиной.Итан Мюллер — галерист. Однажды к нему в руки попадают рисунки художника Виктора Крейка, долгие годы жившего затворником, а недавно бесследно исчезнувшего. Рисунки настолько совершенны, прекрасны и страшны одновременно, что даже опытный и циничный торговец искусством попадает под их обаяние.


Апсары - пилоты небесных колесниц
Автор: Роузи Кукла

Настоящая повесть о событиях в Камбодже, когда на помощь правительству для борьбы с Пол Потом и его армией Красных Кхмеров были переданы вертолеты, для наземной поддержки войск. Эти вертолеты прибыли как гражданские и были на месте переоборудованы в боевые. Работы выполняли три специалиста, один из которых, инженер и руководитель, рассказывает о том, как все это происходило на самом деле.Мной эти рассказы аккуратно изложены и слегка подкорректированы.Роузи Кукла.


Гардемаринки-гарде!
Автор: Роузи Кукла
Жанр: Эротика

Посвящается всем женщинам, которые служат рядом с мужчинами и при этом красиво и горделиво, на службе и дома, украшая, смягчая все те трудные будни, что выпадают для каждого на службе по защите Родины ими.Читайте и все узнавайте. Тем более, вам все мои героини, своими словами о себе расскажут, что значит, для девушки учиться в военно–морском училище и звание свое оправдать, гардемариночки.


Другие книги автора
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.