Авиация и космонавтика 2005 11

Авиация и космонавтика 2005 11

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 37 страниц. Год издания книги - 2005.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Читать онлайн Авиация и космонавтика 2005 11


В течение прошедшего года в нашем журнале была напечатана серия статей, посвященная Дальней Авиации России. Сегодня мы начинаем публикацию материалов о соединениях и частях ВТА.



12-Я МГИНСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ ВОЕННО- ТРАНСПОРТНАЯ АВИАЦИОННАЯ ДИВИЗИЯ

В течение моя 1943 г. согласно постановлению ГКО от 30 апреля 1943 г. в Монино велось формирование 12-й авиационной дивизии Дальнею Действия. Первым командиром дивизии стол гвардии полковник Г.Д. Бежко, начальником штаба – гвардии подполковник Архипов. Дивизия вошла в состав 7-го авиационного корпуса АДД. В дивизию вошли 12-й гвардейский авиаполк дальнего действия (передан из 1-й авиационной дивизии дальнего действия, командир гвардии подполковник Богданов) и 110-й авиаполк дольнего действия (командир полка подполковник Гаврилов), а также части обеспечения. Формирование дивизии завершилось к исходу мая с включением в дивизию также сформированного в мое 336-го авиаполка дольнего действия. 12-й полк был сформирован на бозе 103-го БАП АДД костяк которого составляли опытнейшие пилоты ГВФ

Дивизия приступила к боевой работе 4 июня 1943 г. С 4 июня по 31 августа дивизия в составе 7-го авио- корпуса АДД принимала участие в битве на Курской дуге. Летчики дивизии выполнили на Брянском направлении порядка 600 самолето-вылетов, сбросив 680 т бомб.

С 29 июля по 14 августа 1943 г. дивизия принимала участие в наступательной операции войск Ленинградского фронта по разгрому противника в районе Синявино – Мга. Произведено 367 самолето-вылетов, сброшено 390 т бомб. По результатам боевой работы в мае 1944 г. дивизии присвоено почетное наименование «Мгинская».

С 11 августа 1943 г. по 27 августа 1943 г. дивизия поддерживало наступление войск Красной Армии на Рославльском направлении, произведено 246 самолето-вылетов, сброшено 279 т бомб.

С 28 августа 1943 г. по 20 сентября 1943 г. выполнено 390 самолето-вылетов и сброшено 443 т бомб но позиции противника в районе Духовщина - Смоленск.

С 30 сентября по 17 октября 1943 г. выполнено 228 самолето-вылетов и сброшено 250 т бомб на позиции противника в районе Витебск -Полоцк.


Офицеры 12-го полка у Ли-2


Ли-2 использовался и как транспортный самолет, и как ночной бомбардировщик


Подвеска бомб на Ли-2


А П Богданов уточняет полетное задание


У знамени полка В.Куценко (погиб в 1943 г )


С 18 октября по 6 ноября выполнено 45 самолето-вылетов и сброшено 43 т бомб но позиции противнике но Перекопском перешейке.

В январе 1944 г. дивизия поддерживала наступление частей Красной Армии в ходе прорыва блокады Ленинграда. Бомбовые удары наносились по Волосову, Дудергофу, Перголову( Гатчине, Пушкину. В отдельные ночи экипажи 12-го гвардейского АП АДД и 110-го АП АДД выполняли по три полковых вылета.

В феврале 1944 г. дивизия выполнила 226 самолето-вылетов и сбросило 288 т бомб по городам Германии и Финляндии. Отдельные экипажи выполняли но Хельсинки по пять вылетов за ночь.

С 24 февраля по 15 апреля массированным бомбардировкам (800 самолето-вылетов, 903 т бомб) подверглось Нарва и ряд железнодорожных узлов, расположенных на территории Эстонии. Бомбовые удары помогли сорвать запланированное контрнаступление немцев на данном участке фронта.

В апреле – мае самолеты дивизии бомбардировали сланце-нефтеперегонные заводы в Эстонии, выполнено 88 самолето-вылетов, сброшено 102 т бомб.

Параллельно, с 10 марта по 7 мая 1944 г., выполнялись транспортные перевозки в интересах наступавших Украинских фронтов. К линии фронта в районы Коломыя, Львов, Черновцы было доставлено 1951 т боеприпасов, обратными рейсами в тыл перевезено 2554 раненых.

С 13 июня по 18 августа 1944 г. дивизия поддерживала наступления Красной Армии в Белоруссии на Могилевско-Бобруйско-Минском направлении, выполнено 525 самолето-вылетов, сброшено 466 т бомб.

В июле-августе 1944 г. 110-й авиаполк выполнял спец-задания по переброске имущества 16-й воздушной армии с Гомельского и Могилевского аэроузлов на фронтовые аэродромы Слуцк, Бобруйск, Барановичи, Паневежис, Двинск.

В сентябре 1944 г. дивизия поддерживало действия Прибалтийских фронтов, нанося удары по Риге, Торту, Огре, Митаве, Крустино, выполнено 392 самолето-вылета, сброшено 403 т бомб. Нанесение ударов по целям в Прибалтике были продолжено в октябре 1944 – январе 1945 г., по Мемелю, Либаве и Виндаве было сброшено 423 т бомб.

С 27 июля 1944 г. по 16 января 1945 г. дивизия поддерживала наступление 3-го Белорусского фронта в Восточной Пруссии, выполнено 740 самолето-вылетов, сброшено 725 т бомб. В феврале 1945 г. на Кенигсберг было выполнено 384 самолето-вылета, сброшено 252 т бомб.

5 ноября 1944 г. дивизия награждена орденом Красного Знамени.

В конце декабря 1944 г. в связи с реорганизацией Дольней Авиации 7-й авиационный корпус Дальнего Действия, в который входило дивизия, преобразован в 3-й гвардейский Сталинградский бомбардировочный авиакорпус.

Но момент окончания войны дивизия базировалась на аэродромном узле Венгрув Варшавского воеводства Согласно постановлению СМ СССР от 3 апреля 1946 г. управление 12-й Мгинской Краснознаменной бомбардировочной авиационной дивизии из состава 3-го бомбардировочного авиакорпуса переведено в распоряжение командующего ВВС Московского военного округа. В мое управление дивизии перебазировано в Киржач, где началось формирование новых частей на бозе расформированной 312-й Знаменской ночной легкобомбардировочной ордена Суворова II степени авиационной дивизии. В июне 1946 г. из состава дивизии выведены 363-й транспортный авиаполк (передан в Киевский военный округ) и 369-й транспортный авиаполк (передан в Белорусский военный округ). В июле 1946 г. управление 12-й Мгинской Краснознаменной бомбардировочной авиационной дивизии переформировано в управление 12-й Мгинской Краснознаменной транспортной авиационной дивизии. Командиром дивизии был назначен генерал-майор И.И. Глущенко, но он прокомандовал недолго – уже в конце июля исполняющим обязанности комдива стал полковник Танасейчук, а в сентябре но должность комдива был назначен гвардии генерал-майор В.А. Картаков.


С этой книгой читают
История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.



Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Аокумо - голубой паук

«Голубой паук» — сборник народных сказаний, родившихся в различных областях Японии в разные эпохи и вошедший в двенадцатитомную антологию «Японские народные сказания», которая была опубликована в Японии в 1973 году. Тематически сборник разделен на четыре главы: «Черти и горные ведьмы», «Диковинные существа», «Животные-оборотни» и «Сражения с оборотнями». На русском языке не раз выходили разные собрания японских сказок, ориентированные на детей. Представленные здесь японские истории будут интересны и взрослому читателю.


Последняя улика

Эта книга о работниках советской милиции, действующих на важном участке борьбы за справедливость, в которой показан их сложный и вдохновенный труд, высокий профессионализм, убежденность в правоте своего дела, взаимодействие всех служб милиции.На фоне конкретных ситуаций освещается формирование нового социалистического правосознания и активной жизненной позиции в борьбе со злом, раскрываются гуманизм советской правоохранительной практики, неразрывная связь милиции с народом.Для широкого круга читателей.


Серый воробышек

На свете было не так много вещей, которые могли взволновать преуспевающего бизнесмена Антонио Висенти. Его компания приносила немалый доход, что позволяло Антонио ни в чем себе не отказывать. Женским вниманием он был избалован с юношеских лет. Как правило, ему нравились пышногрудые и длинноногие блондинки, предсказуемые, как страницы календаря, с которыми можно приятно провести время, а потом без сожаления расстаться. И совершенно непонятно, почему он вдруг обратил внимание на девушку с непримечательной внешностью, чем-то похожую на маленького серого воробышка…


Пособие кислотчику сульфитно-целлюлозного производства
Жанр: Химия

Данное пособие создано для специалистов совершенствующих свое мастерство на целлюлозно-бумажных комбинатах.Если Вам понравилось и помогло это пособие, и хотите получить другие в fb-2 — обращайтесь: [email protected].


Другие книги автора
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.