Авиация и космонавтика 2002 12

Авиация и космонавтика 2002 12

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 57 страниц. У нас нет данных о годе издания книги.

Материалы настоящей публикации основаны на открытых источниках, а также на рассекреченных архивных материалах, относящихся к сороковым - шестидесятым годам. Применительно к современной технике основными источниками явились материалы экспозиций выставок и авиакосмических салонов, а также рекламные проспекты, представлявшиеся на выставках, публикации в справочниках и периодике о фирмах-разработчиках вооружения ПВО. Соответственно, основные характеристики современного зенитного ракетного оружия приводятся из рекламных информационных материалов без каких-либо комментариев.

Читать онлайн Авиация и космонавтика 2002 12


РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ПВО СТРАНЫ


Сергей ГАНИН * Владимир КОРОВИН * Александр КАРПЕНКО * Ростислав АНГЕЛЬСКИЙ


Материалы настоящей публикации основаны на открытых источниках, а также на рассекреченных архивных материалах, относящихся к сороковым - шестидесятым годам. Применительно к современной технике основными источниками явились материалы экспозиций выставок и авиакосмических салонов, а также рекламные проспекты, представлявшиеся на выставках, публикации в справочниках и периодике о фирмах-разработчиках вооружения ПВО. Соответственно, основные характеристики современного зенитного ракетного оружия приводятся из рекламных информационных материалов без каких-либо комментариев.

Отметим, что основные характеристики зенитных ракет носят не абсолютный характер, а существенно зависят от характеристик противостоящих средств нападения. В частности, максимальная дальность ракеты, точнее - дальняя граница зоны поражения комплекса уменьшается по мере увеличения скорости и маневренности цели, снижения ее отражающей способности (так называемой эффективной поверхности рассеяния). Разумеется, возможность реализации этого показателя зависит и от топографии размещения комплекса - горы и другие препятствия приводят к образованию зон закрытия для радиолокационных средств, в ряде случаев существенно снижающих боевые возможности комплексов. С другой стороны, при благоприятном стечении обстоятельств возможно поражение цели и за пределами номинальной зоны поражения.

При ознакомлении с дальнейшим материалом полезно учитывать наличие двойной индексации для зенитных ракет и других средств ЗРК. Наряду с «закрытыми» армейскими наименованиями используется «открытая» индексация промышленности. Первоначально сколько- нибудь стройная система индексации отсутствовала. Например, лавочкинская ракета В-300 именовалась промышленностью «изделие 205», а грушинская В- 750 была идентична «изделию 1Д». В дальнейшем «открытая» индексация была упорядочена, при этом для большинства техники Войск ПВО страны были приняты буквенно-цифровые обозначения, начинающиеся на цифру «5». Например, ракета В-600П именовалась также «изделием 5В24». В последние десятилетия система индексации несколько изменилась. Примером может служить обозначение ракеты комплекса С-300 - 48Н6Е.

Отметим также, что предметом настоящей публикации являются только ЗРК, разрабатывавшиеся в интересах Войск ПВО страны (в ходе реформирования Вооруженных Сил Российской Федерации с 1997 г. объединенных с ВВС) и доведенные до стадии принятия на вооружение. Вне рассмотрения остаются комплексы противоракетной и противокосмической обороны, незавершенные разработки, а также зенитные ракетные комплексы, разрабатывавшиеся для ПВО Сухопутных Войск и Военно-Морского флота.

Более полная информация по зенитным ракетным комплексам Войск ПВО страны, в том числе по ряду разработок, доведенных до стадии летных испытаний, но не принятых на вооружение, по боевому применению ЗРК, по мишеням и экспериментальным ракетам на базе ЗУР представлена в серии статей в журнале «ТЕХНИКА и ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра»


Ракета ЗРК С-75


Ракета В-750 комплекса С-75


Ракета В-400 комплекса "Даль"


Ракеты комплекса С-25, С-75, С-125


ВВЕДЕНИЕ:



Основные этапы создания зенитного ракетного оружия

К концу XX века зенитное ракетное оружие стало одним из важнейших средств вооруженной борьбы, в значительной мере определяющим исход боевых действий. Во всяком случае, применение зенитного ракетного оружия в войнах последних десятилетий привело к пересмотру самого понятия «господство в воздухе». Даже при абсолютном превосходстве в численности самолетов, ВВС ряда стран уже не могли безнаказанно действовать по наземным объектам противника. Массовое применение ракетного оружия началось только в последней трети двадцатого века, хотя первые образцы зенитных управляемых ракет (ЗУР) были созданы немцами еще в ходе Второй Мировой войны. После победного окончания войны плоды творческой мысли немецких конструкторов стали доступны для советских специалистов, равно как и для их американских, английских и французских коллег.

В соответствии с важнейшим Постановлением Правительства от 13 мая 1946 г № 1017-419 «Вопросы реактивного вооружения» в СССР были развернуты работы по воссозданию немецких ракет, при этом в качестве первоочередной задачи на период 1946-1948 гг. было определено «воспроизведение с применением отечественных материалов ФАУ-2 (дальнобойной управляемой ракеты) и «Вассерфаль» (зенитной управляемой ракеты)».

Однако, в отличие от работ коллектива конструкторов во главе с С.П. Королевым по созданию советской копии «Фау-2» - ракеты Р-1, процесс воспроизводства немецких зенитных управляемых ракет, осуществлявшийся в том же НИИ-88 конструкторами во главе с Е.В. Синелыщиковым и С.Е. Рашковым, не увенчался успехом. Большая часть пусков ракет Р-101 («Вассерфаль») и Р-103 («Шметтерлинг»), выполненных к началу пятидесятых годов, завершилась авариями. Да и сама идея воспроизводства оружия, задуманного немцами в начале сороковых годов под угрозой налетов американских «Летающих крепостей», изжила себя с принятием на вооружение околозвуковых реактивных самолетов, способных нести ядерное оружие.


С этой книгой читают
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


История о царице утра и о Сулеймане, повелителе духов

Российский читатель впервые получит возможность познакомиться с одним из лучших произведений французского поэта-романтика Жерара де Нерваля (1808—1855), входящим в его книгу «Путешествие на Восток» (1851). В основу этой повести положена так называемая «легенда о храме» – о великом зодчем ветхозаветной древности Хираме, или Адонираме, который за тысячу лет до Р.Х. воздвиг прославленный храм Соломона в Иерусалиме. Свершения, описанные в легенде, составляют другую, не рассказанную в Библии половину событий построения храма Соломонова.


История халифа Хакима

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Кто ответит?
Жанр: Детектив

«…Я допустил ошибку. Мертвым нельзя приходить к живым. И теперь я понял, почему нельзя — больно, и все места заняты… навсегда!».


Артур Брайн. Чудес не бывает

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Другие книги автора
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.