Авиация и космонавтика 1997 03

Авиация и космонавтика 1997 03

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 40 страниц. У нас нет данных о годе издания книги.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Читать онлайн Авиация и космонавтика 1997 03


КРАСНАЯ АВИАЦИЯ В "БИТВЕ" ЗА КРОНШТАДТ


Анатолий Демин



За почти три столетия на территорию основанных Петром I Санкт-Петербурга и крепости-форпоста Кронштадт на острове Котлин ни разу не ступала нога захватчика. Однако штурмовать Кронштадт и освобождать его от "врага внутреннего" однажды все-таки пришлось. Это случилось в марте 1921 г., когда в крепости вспыхнуло восстание, вошедшее в советскую историческую литературу под названием "Кронштадтского мятежа". В штурме Кронштадта, кроме артиллерии и пехоты, которую "бросала молодость на Кронштадтский лед", активное участие принимали также аэросани и авиация. Трое аэросаней "БЕКА" конструкции Н.Р.Бриллинга и А.С.Кузина, созданных в ЦАГИ Комиссией по постройке аэросаней (КОМПАС), подвозили боеприпасы наступавшим войскам. Две машины попали в полыньи и погибли, зато третья вошла в Кронштадт и даже была награждена орденом Красного Знамени.

Действия авиации в конфликте, продолжавшемся менее 2 недель, носили весьма ограниченный характер. Тем не менее история тех боевых вылетов представляет сейчас значительный интерес, так как это был один из первых после окончания гражданской войны вооруженных конфликтов с участием авиации. В нем, как в зеркале, отразилось состояние молодого Красного Воздушного флота.

Восстание в Кронштадте началось с телеграммы, полученной 28 февраля в адрес Минной дивизии: "Общее собрание линкоров "Петропавловск" и "Севастополь" просит все морские части, находящиеся в Петрограде… выделить своих представителей беспартийных в Кронштадт на линкор "Петропавловск" на собрание моряков Кронбазы не позже к двум часам дня 1 марта с.г." Моряков на митинг, конечно, не пустили, вместо них поехали председатель ВЦИК М.И.Калинин, член РВС Э.Г.Батис и начальник политотдела Балтфлота Н.Н.Кузьмин. Попытка разъяснить положение в стране и повести за собой многотысячную толпу на Якорной площади не удалась. В итоге на митинге была принята резолюция с требованием упразднения комиссаров, организации свободной торговли и перевыборов Советов под лозунгом "Советы без коммунистов". Временный революционный комитет Кронштадта 2 марта арестовал Кузьмина, Батиса и многих коммунистов Кронштадта..

Той же ночью, докладывая флотскому командованию сложившуюся оперативную обстановку, врид начальника штаба Морских сил Балтийского моря Л.М.Галлер сообщил, что еще месяц-полтора лед будет крепок, и навигация невозможна, так как все ледоколы стояли в Петрограде, там же два линкора -"Полтава" и "Гангут", все эсминцы и подводные лодки. В Кронштадте оставались линкоры "Петропавловск", "Севастополь" и "Андрей Первозванный", 305-мм артиллерия которых вместе со 140 орудиями фортов и 10 зенитными батареями представляла главную опасность. Третий линкор с осени был сдан на хранение в порт, и его артиллерия не могла использоваться. По данным на середину февраля, в Кронштадте на кораблях и в береговых частях числилось 1455 командиров и 25432 рядовых.

По плану Галлера ключевую роль в блокаде Кронштадта играли форты Краснофлотский и Передовой, которые блокировали выход кораблей из гавани, и подход с моря тех, кто захотел бы придти на помощь мятежникам. Войска должны штурмовать крепость с северного и южного берегов Невской губы по льду. Сам Кронштадт должны были обстреливать 305-мм батареи форта Краснофлотского, его же 254-мм батареи - форт Риф на о.Котлин и другие основные форты. Боезапас 305-мм снарядов на Краснофлотском следовало пополнить за счет погребов "Гангута" и "Полтавы". Главный калибр этих линкоров использовать было нецелесообразно, так как в угле обстрела только кормовые башни, к тому же несколько лет орудия бездействовали и требовали проверки, артиллеристов на линкорах не хватало. Таким образом, реальными силами флота для подавления мятежа являлись только артиллерия форта Краснофлотский и авиация.


Ледовый аэродром советской авиации под Кронштадтом


К началу марта в Петрограде все находившиеся там авиационные и воздухоплавательные части объединялись в две группы. Первая подчинялась Начальнику воздушного флота Петроградского военного округа и состояла из четырех авиаотрядов, расположенных в Петергофе, Шувалове, ст.Раздельная и на форте Краснофлотский. В ее составе числилось 10 разведчиков (из них исправных только 4), 1 исправный истребитель, 5(4) аэростатов,к которым имелись 3 лебедки.

Вторая группа авиачастей подчинялась Начальнику воздушного флота Балтийского моря. Она состояла из двух "воздуходивизионов", базировавшихся в Ораниенбауме и на Гутуевском острове, каждый из двух гидроотрядов, и истребительного дивизиона в составе двух "истротрядов", расположенных в Петербурге. В ее составе числилось 15 (6) разведчиков и 12 (4) истребителя. Надо сказать, что в течение всего конфликта соотношение исправных и несправных самолетов оставалось примерно постоянным на уровне 50%, это тогда считалось нормой. Одни самолеты выходили из ремонта, а другие - из строя в результате аварий и поломок. За время конфликта ни один самолет в результате зенитного обстрела не был сбит или серьезно поврежден.

Не обошлось и без "печальных курьезов". Один из воздуходивизионов, "не разобрав смысла предложенной ему Кронштадтской резолюции, принял ее, чем выразил свои симпатии Кронштадту…" Хотя Красным частям он не успел нанести никакого вреда, лишь вооружившийся комсостав с частью команды сменили посты на сочувствующих Кронштадту, реакция властей была истинно в духе "пролетарской диктатуры". 2 марта дивизион был оцеплен Красными частями, поддержанными броневиком, весь личный состав арестован. Имущество и самолеты сохранялось в целости.


С этой книгой читают
Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Жертва вечерняя (Евпраксия Всеволодовна и император Генрих IV)

Во многих сказках царский сын непременно едет добывать невесту в тридевятое царство, в некоторое государство. Сказка, как известно, ложь, да в ней намек... Издавна цари и царевичи, короли и королевичи, а также герцоги, князья и прочие правители искали невест вдали от родных пределов. Почему? Да потому, что не хотели, чтоб измельчала порода. А еще хотели расширить связи своих государств с тридевятыми царствами.


Князь сердца моего

Сердце Ангелины подчинила себе неистовая страсть к князю Никите Аргамакову. Однако возлюбленные разлучены: война 1812 года охватила Россию, и ее кровавая рука достигла даже провинциального городка, где безмятежно живет Ангелина. Она похищена, насильно увезена во Францию... Девушку перепродают друг другу сластолюбивые мужчины. И только нечаянные встречи с возлюбленным вселяют в нее силы, помогают выдержать разлуку, насилие, унижения, потери – и вновь обрести свое счастье!


Расходники 2.2

Прямое продолжение Расходников 2.1.От автора: звыняйте за грамотность, текст не направлен на разжигание-поджигание, всё сходство с реальными событиями является случайным. Не случайными будут ссылки на эксперименты и высказывания учёных. Из коментов понял, что некоторые моменты связанные с военной службой, не совсем понятны, буду пояснять в конце главы. Во исполнение новшеств в законодательстве, предупреждаю, имеется нецензурная лексика, сцены жестокости и насилия. Короче, 18+.


Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935)
Жанр: История

В книге немецкого историка Дитмара Нойтатца советское общество 1930-х гг. рассмотрено через призму одного из самых амбициозных проектов советской власти — строительства московского метрополитена. Основываясь на огромном массиве архивного материала, автор всесторонне исследует историю создания метро от самых ранних проектов до сдачи в эксплуатацию его первой линии в 1935 г. и детально описывает механизмы принятия властных решений и развитие техники, устройство пропаганды и повседневную жизнь рабочих. Строительство метрополитена, ставшее символом прорыва в светлое социалистическое будущее и потребовавшее концентрации огромных экономических, технических и человеческих ресурсов, позволяет показать, каким образом сталинский режим стремился увлечь население программой созидания социализма, как люди воспринимали жизнь и труд на стройках метро и как они обходились с «мобилизациями» и лишениями.


Другие книги автора
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.