Авиация и космонавтика 1994 05-06

МАЙ-ИЮНЬ 1994

Ежемесячный журнал военно воздушных сил

Издается с июня 1918 года

50 с.

На обложке:

На 1-й стр. – МиГ-31 на боевом патрулировании. Фото С. Пашковского На 2-й стр. – Слово к читателям На 3-й стр. – Каневский А. Крылатая Лидия. Рисунок В. Хвощина

На 4-й стр. – Полет на воздушном шаре. Фото С. Скрынникова

Обращаемся к вам, дорогие друзья, пс весьма печальному поводу. В соответствии с приказом министра обороны РФ № 48 от 11 февраля 1994 года журнал «Авиация и космонавтика» вместе с рядом других центральных военных средств массовой информации с 1 июля прекращает свое существование.

Журнал «Авиация и космонавтика» на протяжении своей более чем 75-летней истории пользовался заслуженным авторитетом и неизменной популярностью среди авиаторов и космонавтов, работников авиационно-космической промышленности, энтузиастов летного дела, российской и зарубежной общественности.

Журнал «Авиация и космонавтика» – единственное в России и СНГ военное авиационно-космическое издание. По содержанию и оформлению он не.только лучший а Министерстве обороны, но и успешно конкурирует с аналогичными иностранными изданиями, способствуя тем самым утверждению России а ранге ведущей авиационно-космической державы. И прекращение его выпуска будет иметь весьма негативные последствия. Лрежде всего лишаются своего профессионального печатного органа два вида Вооруженных Сил РФ, авиационная и космическая отрасли промышленности. Наверняка это отрицательно скажется и на международном престиже России. Огсутствие компетентного источника информации, каким является наш журнал создаст серьезные трудности в развитии взаимовыгодного сотрудничества с зарубежными партнерами в оборонной и авиакосмической областях. Но это, что называется. одна сторона медали. Другая, не менее важная, о которой не устают напоминать нам ветераны-авиаторы, нравственная. Как же так, спрашивают в годы войны журнал выходил регулярно, и к тому же – два раза в месяц, а сейчас он, получается никому не нужен, коль его решили упразднить?

Ведь сегодня почти в каждой семье растет защитник Отечества. Неужто потребность в военно-латриотическом воспитании молодежи уже отпала?

Горько и обидно читать такие строки. Это же прямой укор нам всем: тем, кто делает журнал, кто по долгу службы обязан всячески его поддерживать, и в первую очередь командованию ВВС. Образно говоря, туда ли стремим мы полет наших птиц?

Нельзя было допустить, чтобы авиаторы оказались на голодном информационном пайке Ведь никакие профессионалы не смогут обойтись без своих периодических изданий. Они просто не состоятся, отстанут от жизни. Это обретает особую актуальность сегодня, когда идет ре формирование Российской армии, ее ВВС и ВКС. Практически все это прекрасно понимают, и тем не менее под видом совершенствования системы военных средств массовой информации состоялся упомянутый приказ.

Никто не спорит, издание такого иллюстрированного журнала, как наш. обходится недешево. А безудержный рост цен на бумагу, типографские расходы, пересылку и доставку журнала взвинтил его стоимость поистине до «космических» высот. Тем не менее обвала в подписке не произошло. Выходит, вы/ наши читатели, нуждаетесь в журнале, равно как мы – в вас.

Уважаемые подписчики! Мы, выполнив, правда в сокращённом виде, свои обязательства по выпуску журнала в 1993 году и в первом полугодии 94-го, благодарны вам за поддержку. Огромное спасибо всем авторам, своими публикациями определявшим творческое лицо нашего издания.

Трудовой коллектив редакции выступил за сохранение журнала и готов стать его учредителем. Средства, необходимые для его выпуска, согласен предоставить Фонд «Национальный музей авиации и космонавтики». С его помощью мы надеемся выпустить № 7 «Авиации и космонавтики» ко Дню Воздушного Флота. Дело за вашей поддержкой, дорогие читатели.

Контактный телефон на ближайшие месяцы – 214-84-04.

КОЛЛЕКТИВ РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВИАЦИЯ И КОСМОНАВТИКА»

В декабре 1991 года 12 независимых государств (Армения, Азербайджан, Беларусь. Грузия, Казахстан, Киргизстан, Молдова, Российская Федерация, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан и Украина) подписали Соглашение о гражданской авиации и использовании воздушного пространства, по которому был образован Совет и его исполнительный орган – Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Председателем МАК избрана АНОДИНА Татьяна Григорьевна. доктор технических наук, профессор, академик Транспортной академии РФ. С ней беседует наш корреспондент полковник С. Шумило.

– Татьяна Григорьевна, насколько мне известно, ваша жизнь тесно связана с авиацией. Вы ирошлн иуть от инженера до председателя МАК. Что иобуднло вас стать на иуть, по которому идут в основном мужчины, да к тому же, как мы иривыклн говорить, – сильные духом?

Честно говоря, в авиацию я попала по воле случая. Свое призвание видела скорее в научно-теоретической работе. Однако комиссия по распределению после окончания мной Львовского политехнического института оказалась несговорчивой. В результате трудовую деятельность начала в Государственном научно- исследовательском институте гражданской авиации (ГосНИИ Г А). Я попала в коллектив влюбленных в свою профессию людей и вскоре с головой окунулась в их дела и заботы.