Вертолёт, 2001 № 03

Вертолёт, 2001 № 03

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 30 страниц. Год издания книги - 2001.

Российский информационный технический журнал

Читать онлайн Вертолёт, 2001 № 03


Российский информационный технический журнал

№ 3 (141 / 2001

Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год

На 1 стр. обложки: Ми-28Н на МАКС-2001


АВИАСАЛОН

Праздник на МАКСовом поле


Солнце, зелень травы вдоль взлетных полос аэродрома и яркие воздушные шары, готовые подняться в воздух; постоянный рев двигателей, шум вертолетных винтов и тысячи людей, следящих, как зачарованные, за полетами воздушных судов, – таким запомнился многим МАКС-2001. Точнее, Пятый международный авиационно-космический салон, проходивший в подмосковном Жуковском с 14 по 19 августа.


Ка-32А-1


Во многих отношениях салон не нарушил общей тенденции к установлению рекордов. МАКС-2001 стал самым представительным в истории проведения подобных мероприятий в России. В нем приняли участие 537 авиакосмических фирм из 34 стран (для сравнения: на этой же выставке в 1999 году было 458 фирм из 28 стран). Среди западных участников следует отметить Германию – самый большой объединенный стенд, европейскую компанию EADS – вообще самый большой стенд салона, около 400 м? , Китай – участвующий в московском авиасалоне впервые. Также впервые приехали на МАКС американская компания Lockheed Martin и бразильская Embraer.

Необходимо отметить, что, вопреки опасениям скептиков, проходящие в этом же сезоне авиасалоны во Франции и в Англии не лишили Москву многих потенциальных участников. Конечно, из этого не следует, что между МАКСом и Ле Бурже можно поставить знак равенства, но все же это о многом говорит. Во всяком случае, о все возрастающем авторитете московской выставки – это точно.

Салон в Жуковском наиболее полно представил новейшие достижения отечественной авиакосмической промышленности. Количество российских фирм-участниц было рекордным. Отечественную технику на МАКСе-2001 представляли 52 крупнейшие компании. Августовское шоу для многих из них – прекрасная возможность установления контактов с партнерами в России и за рубежом.

Не случайно в приветственном слове посетившего салон Президента России В.В. Путина прозвучала мысль о том, что будущее авиакосмической отрасли – в международной кооперации. Вице*премьер Правительства РФ И. Клебанов, выступая от имени Организационного комитета салона, подчеркнул эту мысль, заявив, в частности, что нарастающая динамика участия в салоне предприятий и фирм стран СНГ и дальнего зарубежья отражает растущий интерес к России как к партнеру по разработке и реализации совместных проектов в области новейших технологий.

Как отметили представители оргкомитета, МАКС-2001 занял третье место по посещаемости в рейтинге крупнейших авиакосмических выставок, уступив только авиасалонам в Ле Бурже (Франция) и Фарнборо (Великобритания). Количество посетителей выставки было так велико, что к середине субботы (18 августа) кончились входные билеты.

Цифра, говорящая о количестве участников и посетителей авиасалона в Жуковском, стала известна сразу после его завершения. Другое дело – экономические итоги работы. О них говорить пока рано, хотя, по мнению президента ОАО «Авиасалон» Юрия Нагаева, достигнуты значительные результаты. В частности, на прошедших во время МАКСа переговорах о своем желании закупить российскую авиатехнику заявили представители Китая, Египта, ряда других стран.

Более 150 летательных аппаратов были представлены на выставке «вживую». Они заняли открытые площадки в 4 тыс. кв. метров, а вся экспозиция вообще развернулась на площади в И тыс. кв. метров в 30 павильонах. Впечатление грандиозности и одновременно нереальности производил грузовой самолет-супергигант «Мрия». К нему тянулся постоянный поток посетителей, желавших побывать внутри этого чуда техники.

Вместе с самолетами на летном поле выстроились практически все вертолеты марки «Ми» (Ми-24, Ми-28НЭ, Ми-34С, Ми-8-МТКО, Ми-35ПМ, Ми-26, Ми-35М, Ми-60МАИ, Ми-17- В-5, Ми-171, Ми-171Ш) и «Ка» (Ка-50 «Черная акула», Ка-52 «Аллигатор», Ка-60 «Касатка», Ка-31, Ка-32А-2, Ка-226). Посетители не обошли вниманием также легкий многоцелевой вертолет «Ансат» производства Казанского вертолетного завода. Их заинтересовали и новенькие легкие автожиры, созданные на авиационных предприятиях Иркутска и подмосковных Луховиц. Создатели автожиров уверены, что эти летательные аппараты в ближайшем будущем составят весьма и весьма серьезную конкуренцию легким вертолетам. Наверное, когда-нибудь так и будет, ну а пока не было отбоя от посетителей, желающих посмотреть именно вертолеты: как и что там у них внутри? И если уж нельзя посидеть в кабине летчика, то хотя бы сфотографироваться на память у винтокрылой машины.

Конечно, самое яркое впечатление у посетителей оставили демонстрационные полеты. По единодушному мнению представителей иностранных делегаций, салон в Жуковском по сложности и количеству показанных на нем элементов высшего пилотажа значительно превзошел аналогичные авиашоу в Ле Бурже и Фарнборо.

На фоне грохочущих «Су» вертолеты выглядели скромно. Но знатоки и специалисты хорошо знают и ценят уникальные возможности этих небесных трудяг. В Жуковском благодаря высочайшему мастерству пилотов «стрекозы» поистине творили в небе чудеса. Виртуозный пилотаж показали летчики Ми-34, уверенно, легко и элегантно летал «Ансат».


С этой книгой читают
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Черный пес Элчестера

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


«Тектоника». '94-98. The Best

Страницы истории Смоленской рок-музыки. Концерты Бориса Гребенщикова, Василия Шумова и других известных музыкантов в Смоленске. Рок-энциклопедия, множество уни­кальных фотографий.


<«Макарьевская» литература>
Жанр: Критика

Название заметки принадлежит С. А. Венгерову. Оно оправдывается тем родом литературы, о котором идет здесь речь. «Макарьевской» называлась известная всей России ярмарка, вначале устраивавшаяся в селе Макарьеве, а позже (с 1817 г.) в Нижнем Новгороде.


Журнальная заметка (2)
Жанр: Критика

«…Г-н Булгарин сердится на нас за то, что мы Пушкина называем великим поэтом: что делать? – это наше мнение, которое мы имеем полное право выговаривать, и еще тем смелее, что оно утверждено целым народом. Еще раз просим извинения у г. Булгарина в нашей слабости любить и дорожить дарованиями, делающими честь нашему отечеству. Пушкин великий поэт, и поэт русский, русский и по душе и по крови. Мы, впрочем, понимаем, как трудно сойтись нам с г. Булгариным во мнении о Пушкине…».


Другие книги автора
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.