Savoia Marchetti S.79

Savoia Marchetti S.79

Авторы:

Жанры: История, Транспорт и авиация

Цикл: Война в воздухе №104

Формат: Полный

Всего в книге 18 страниц. Год издания книги - 2004.

В начале 1933 года Алессандро Марчетти (Alessandro Marchetti) точно уловив дух времени и ход технического прогресса, начал разрабатывать скоростной, трехмоторный моноплан с низко расположенным крылом для перевозки восьми пассажиров, реализовывая в его конструкции все современные тенденции конструирования самолетов. С прицелом па участие в авиационной гонке Мак Робертса (MacRoberts) по трассе Лондон Мельбурн, на самолет было установлено три рядных двигателя водяного охлаждения Isotta Fraschini XI R, которые обеспечивали машине необходимую, с точки зрения конструкторов, мощность. Конструкция самолета была обычной для того времени, фюзеляж имел каркас, сваренный из хромо-молибденовых стальных труб со смешанной обшивкой из алюминия, фанеры и ткани. Крыло было цельным (без отъемных консолей), трехлонжеронной деревянной конструкции с фанерной обшивкой. Этот тин конструкции был выбран с учетом использования недорогого сырья, привлечения небольших капиталовложений при закупке станков и другого оборудования и наличия относительно недорогой квалифицированной рабочей силы. То есть с учегом именно того состояния, в котором находилась тогда итальянская промышленность.

Читать онлайн Savoia Marchetti S.79


«Война в воздухе» №104, 2004 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2003 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Бслорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Торпедоносец Savoia-Marchetti S.79 лейтенанта Грации ни (Graziani), 281. Suadriliu, остров Родос (Rhodes), во время атаки британского линкора H.M.S. “Barham”, западное Средиземноморье, 13 октября, 1941 года.

“SIAI” S. 81 был стандартным итальянским бомбардировщиков в середине тридцатых годов. Данный самолет, взлетающий с Кастел Бенито (Caste/ Benito) Ливия, принадлежит к 54. Sguadriglia ВТ, 15 Storm о ВТ, снимок сделан в 1939 году. Машина оснащена двигателями Gnome amp; Rhone.

Прототип самолета S.79 , с тремя двигателями Alfa Romeo 125, прогревает моторы перед взлетом. На этом снимке можно заметить масляные радиаторы установленными внутри мотогондол, позади втулок воздушных винтов. Эмблема, нанесенная на капоте центрального двигателя, несет надпись A/XIII (тринадцатый год фашистского режима в Италии).

Прототип самолета S.79 регистрационный код «1-МAGO», во время своих первых полетов в октябре 1934 года. На самолете установлены двигатели Piaggio Stella закрытые узкими капотами с выштамповинными на них обтекателями головок цилиндров. На верхней части капотов двигателей можно заметить небольшие маслорадиаторы, позднее они были заменены круглыми масляными радиаторами, установленными позади втулки воздушных винтов.


Компания «Socicta Idrovolanti Alta Italia» («SIAI»), предприятия которой были расположены к северу от Милана в Сесто Кален-де (Sesto Calende), была в период между двумя мировыми войнами одним из наиболее известных итальянских производителей самолетов. Различные гидросамолеты, проекты которых разрабатывал главный конструктор компании Алессандро Марчетти (Alessandro Marchetti), и несшие фирменный знак «Savoia-Marchetti», получили широкую известность и завоевали высокую репутацию своей надежной конструкцией, высоким качеством постройки, а так же победами в трансконтинентальных авиационных перелетах в 20-х и 30-х годах. Одним из наиболее известных самолетов компании «SIAI» был S. 55, двухмоторная летающая лодка с двигателями, размещенными в спаренной мотогондоле, с тянущим и толкающим воздушными винтами. В 1927 году под управлением полковника Пинедо (Pinedo), S. 55 выполнил первый рейс через Атлантический океан (в обе стороны); а в 1931 году - первый пассажирский рейс из Европы в Бразилию, с министром авиации Ита-ло Балбо (Italo Balbo) на борту.

В 1933 году Итало Балбо во главе группы из двадцати четырех таких гидросамолетов новейшей модификации - S. 55X, выполнил крупный авиаперелет из Италии в США и обратно. Этот перелет был проведен в связи с открытием Всемирной вставки в Чикаго, и являлся попыткой режима фашистской диктатуры Бенито Муссолини, повысить национальный престиж Италии путем демонстрации достижений ее авиации, за успехами которой с большим интересом следили тогда во всем мире.

В 1934 году компания «SIAI», традиционно производившая гидросамолеты, выпустила сухопутную машину, получившую фирменный индекс S.71. этот трехдвигательный высокоплан предназначался для перевозки десяти пассажиров. Следующий самолет, получивший обозначение S. 72 первоначально так же разрабатывался как коммерческая транспортная машина и был очень похож на S.71, однако в 1935 году компания «STAI» по заказу центрального (Нанькинского) правительства Китая переделала шесть S. 72 в бомбардировщики и передала их китайским ВВС. В том же 1934 году появился и S. 73, это был транспортный самолет с низко расположенным крылом толстого профиля, подобным тому которое применялось еще на S. 55.

Самолет S.79 регистрационный код «I-MAGO», оснащенный двигателями Alfa Romeo /25, сфотографированный во время второй инспекционной поездки генерала Валле (Valle) по Эфиопии в январе 1936 года. Самолеты на заднем плане – истребитель Fiat С. К. 20 и бомбардировщик Caproni Ca. 101. Положение теней говорит о том, что это раннее утро, но обратите внимание, что все летчики, несмотря на то, что находятся вблизи экватора, носят пальто.

Окончательный вариант прототипа S.79 с двигателями Alfa Ромео 126. В надписи на стабилизаторе указана скорость и полезная нагрузка в рекордном полете 23-го сентября 1935 года. Самолет окрашен в белый (Ivory White) и голубой (Blue) цвета. Нанесение черной (единица латинскими цифрами), повторенной на горизонтальной поверхности оперения было стандартной практикой в то время.

Первый S.79 , построенный в октябре 1936 года, первоначально имел застекленную секцию в центре фюзеляжного «горба».


В начале 1933 года Алессамдро Марчетти (Alessandro Marchetti) точно уловив дух времени и ход технического прогресса, начал разрабатывать скоростной, трехмоторный моноплан с низко расположенным крылом для перевозки восьми пассажиров, реализовывая в его конструкции все современные тенденции конструирования самолетов. С прицелом на участие в авиационной гонке Мак Робсртса (MacRobcrts) по трассе Лондон - Мельбурн, на самолет было установлено три рядных двигателя водяного охлаждения Isotta Fraschini XI R, которые обеспечивали машине необходимую, с точки зрения конструкторов, мощность. Конструкция самолета была обычной для того времени, фюзеляж имел каркас, сваренный из хромо-молибденовых стальных труб со смешанной обшивкой из алюминия, фанеры и ткани. Крыло было цельным (без отъемных консолей), трехлонжеронной деревянной конструкции с фанерной обшивкой. Этот тип конструкции был выбран с учетом использования недорогого сырья, привлечения небольших капиталовложений при закупке станков и другого оборудования и наличия относительно недорогой квалифицированной рабочей силы. То есть с учетом именно того состояния, в котором находилась тогда итальянская промышленность.


С этой книгой читают
Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.


Ромейское царство
Жанр: История

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.


О разделах земель у бургундов и у вестготов
Жанр: История

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.


Древние ольмеки: история и проблематика исследований
Жанр: История

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.


Очерки истории Сюника. IX–XV вв.
Жанр: История

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.


Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Эпоха завоеваний
Жанр: История

В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.


Двенадцать подвигов России
Жанр: История

Уже много лет нам усиленно внушают комплекс национальной неполноценности. Если верить некоторым «властителям дум», история нашей страны беспросветна и кровава, а в прошлом у нас — лишь ужасы, преступления и «рабство».Всё это — враньё!На самом деле Россия — едва ли не самый успешный проект в мировой истории. Нам есть чем гордиться. Нам есть о чём помнить. История России — это история величайших военных, государственных и духовных подвигов. Наши предки построили не просто государство — целую цивилизацию. Наша страна неизменно поднималась после всех поражений и катастроф, всегда восставала, как Феникс, из пепла.


Пришелец-73

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Супертанки Сталина ИС-7 и др.

В 1945 году на Ленинградском Кировском заводе началось проектирование нового сверхтяжелого танка, получившего обозначение «Объект 260», а позже ИС-7. В конструкции этой боевой машины, воплотившей в себе весь опыт войны, было реализовано множество новаторских решений — самая мощная в мире 130-мм танковая пушка с механизированным заряжанием и силовыми электроприводами, 8 пулеметов, непробиваемый 150-мм «щучий нос» и 210-мм лоб огромной литой башни, превосходная эргономика, совершенная подвеска на пучковых торсионах, могучий 1050-сильный дизель с эжекционной системой охлаждения, гусеница с резинометаллическим шарниром и многое другое.


Десять баллов с острова Наварон
Жанр: Боевик

«Десять баллов с острова Наварон» (1968 г.) продолжает историю военных подвигов героической спецкоманды капитана Меллори. Капитан Меллори и его товарищи снискали славу живой легенды после уникальной операции, связанной с уничтожением знаменитых пушек неприступной крепости Наварон (роман «Пушки острова Наварон», в некоторых переводах — «Пушки крепости Навароне»).


Другие книги автора
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.


Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.