Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Авторы:

Жанры: История, Военная техника и вооружение, Транспорт и авиация

Цикл: Война в воздухе №9

Формат: Полный

Всего в книге 31 страница. Год издания книги - 2000.

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось. Очень часто тянущийся за пикирующим Bf. 109 шлейф дыма летчики-истребители или воздушные стрелки союзников считали достаточным основанием для занесения немецкого истребителя в разряд уничтоженных. На самом же деле, нередко мессершмитт благополучно садился на свой аэродром.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Читать онлайн Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте


«Война в воздухе» № 9, 2000 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В… 2000 г.

Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Преддверие и начало


Вторжение Германии на территорию Советского Союза — операция «Барбаросса» — положило начало кампании, беспрецедентной в истории войн по масштабу и ожесточенности. Уже через несколько недель после 22 июня 1941 г. линия советско-германского фронта протянулась на 4480 км от Баренцева моря на крайнем севере до субтропиков Черного моря на юге.

Германия нанесла удар силами 120 дивизий, еще 26 дивизий находилось в резерве, всего 146 дивизий — почти три миллиона солдат и офицеров. Этим силам противостояли 149 дивизий Красной Армии, которые дислоцировались в Западных военных округах Советского Союза.

Прямое сопоставление количества дивизий не отражает истинное соотношение сил: немецкие и советские дивизии сильно отличались друг от друга по численности и насыщенности боевой техникой. Так, важнейшую роль в наземных сражениях играли танки. Германия задействовала в операции «Барбаросса» 17 танковых дивизий, еще две панцердивизии находились в резерве. Красная Армия имела в западных районах СССР 36 танковых дивизий. Соотношение по танкам получается 2:1 в пользу русских, однако если учесть, что по штатам в танковой дивизии Красной Армии числилось 400 танков, а в панцердивизии вермахта — 150–200, то соотношение реально получается 4:1.


В начале операции «Барбаросса» все силы одномоторных истребителей люфтваффе на Крайнем Севере ограничивались десяткой Bf. 109 стаффеля «Кикинес». На снимке — один из этих самолетов (оснащен тропическим фильтром!) в полете над Арктикой.


На другом фланге огромного 4480-км фронта «Фридрихи» базировались на побережье Черного моря. На снимке — истребитель будущего кавалера Рыцарского креста оберефрейтора III./JG-52 Фридриха Ваховяка.


Руль поворота истребителя оберефрейтора Эдмунда Вагнера из 9./JG-51. Обратите внимание — из всех победных отметок лишь одна принадлежит сбитому английскому самолету. Дисбаланс результативности на Западном и Восточном фронтах — крупным планом. Вагнер сбил 54 советских самолета, пока его карьере не положил 13 ноября 1941 г. конец воздушный стрелок бомбардировщика Пе-2.


На бумаге ВВС Красной Армии также значительно превосходили по численности люфтваффе. Командование вооруженных сил Германии привлекло к участию в операции «Барбаросса» 2598 боевых самолетов первой линии, меньше, чем принимало участие в кампании мая 1940 г. на Западе (3826 машин) или тремя месяцами спустя в битве за Британию (3705 самолетов).

Истребительные силы насчитывали 619 боеспособных одномоторных истребителей, главным образом Bf. 109 — примерно две трети всех истребителей люфтваффе (68 %), остальные оставались на Западе или находились на Средиземноморском театре военных действий.

В боях на Восточном фронте летчики-истребители люфтваффе добились высочайших индивидуальных результатов в истории авиации — результатов, невероятных для других театров военных действий.

В Великобритании и США асом считался летчик, сбивший пять и более самолетов противника. Если пользоваться данным критерием, то на Востоке 5000 пилотов люфтваффе стали асами.

На самом деле, среди немецких летчиков-истребителей титул «ас» имел весьма ограниченное хождение. Наиболее опытных и удачливых пилотов в люфтваффе называли экспертами — «Experte». Один из соколов Геринга, на счету которого значилось более 50 побед — больше, чем у любого западного аса времен второй мировой войны — как-то заметил: «Я не был великим экспертом…»

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70, восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300!

Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось. Очень часто тянущийся за пикирующим Bf.109 шлейф дыма летчики-истребители или воздушные стрелки союзников считали достаточным основанием для занесения немецкого истребителя в разряд уничтоженных. На самом же деле, нередко мессершмитт благополучно садился на свой аэродром.

В военно-воздушных силах воюющих стран существовали различные методики подтверждения побед в воздушных боях. В люфтваффе достаточным основанием для занесения сбитого самолета на личный счет пилота считалось письменное подтверждение победы одним или более воздушным наблюдателем плюс, по возможности, письменный рапорт от наземных наблюдателей. Рапорты о сбитых самолетах направлялись высшему командованию люфтваффе в Берлин. В отдельных случаях на официальное занесение победы на индивидуальный счет мог потребоваться год или более.


С этой книгой читают
Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.


Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Струги Красные: прошлое и настоящее
Жанр: История

В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.


Пунические войны
Жанр: История

Исследуются войны Рима с Карфагеном (264–146 гг. до н. э.), открывшие Риму путь к мировому господству и уничтожившие пуническую цивилизацию. Разоблачается фальсифицированная версия Пунических войн, выдвинутая современными реакционными буржуазными историками с целью оправдания римской агрессии. Для преподавателей-историков, студентов, тех, кто интересуется античной историей.


Летний сад Петра Великого. Рассказ о прошлом и настоящем
Жанр: История

Книга известного копателя Петербурга написана по материалам многолетних археологических исследований и архивных изысканий и похожа на захватывающий детектив: прекрасный слог и множество интересной информации делают чтение очень увлекательным. Участвуя в раскопках Летнего сада, Виктор Коренцвит собрал уникальный материал, благодаря которому можно по-новому взглянуть на историю создания и развития первого регулярного сада России. Автор развенчивает многие устоявшиеся мифы и легенды, выясняет происхождение многочисленных ошибок, что кочуют из одной публикации в другую, зачастую на правах фольклора… Текст состоит из двух частей: «Летний сад Петра», «Летний сад после Петра».


Римское владычество на Востоке: Рим и Киликия (II в. до н. э. — 74 г. н. э.)
Жанр: История

Книга отечественного ученого-антиковеда, доктора исторических наук, профессора М. Г. Абрамзона является первым в современной историографиии обстоятельным исследованием, посвященным более чем двухсотлетней истории организации римской провинции в одной из областей Малой Азии — Киликии. В период со II в. до н. э. по I в. н. э. эта область играла чрезвычайно важную роль в международных отношениях на Ближнем Востоке и занимала особое место в системе владений Рима. Опираясь на богатый фактологический материал — сведения античной традиции, данные эпиграфики, археологии и особенно нумизматики, — автор подробно реконструирует все перипетии исторических событий, происходивших в Киликии в эпоху «мирового владычества» римлян.


Петербург. Неоконченная битва за море

О географии и геополитике Санкт-Петербурга.


Потерянные поколения
Жанр: История

Книга посвящена организационному и институциональному анализу детских и молодежных организаций СССР. В ней исследуется создание, развитие детских и молодежных организаций, их роль и место в структуре советского государства и общества. Книга предназначена широкому кругу читателей.


Алое платье

АННОТАЦИЯЧто делать, если Ире хочется купить прекрасное алое платье, а родители и слышать об этом не желают — рано. Может, самой попытаться заработать на него? Именно заработать, а не выпросить. И родители наверняка перестанут относиться к ней как к ребенку.Кто знал, что легкое шелковое платье перевернет всю жизнь? Да и сама Ира с этого дня начнет стремительно меняться…                                        Можно ли по-настоящему подружиться с четырехлетней малышкой? Можно ли забыть о собственном дне рождения? Можно ли влюбиться в парня, лицо которого обезображено ужасным шрамом? Что такое — быть взрослой? Наверное, просто уметь думать о ком-либо, кроме себя.


Жизнь на другой стороне
Жанр: Эзотерика

Эта книга — путеводитель по миру духов, написанный известным медиумом Сильвией Браун.«Я верю, что Другая Сторона — это наш общий Дом, откуда мы вышли и куда снова вернемся… И я уверена, что именно на Другой Стороне, между так называемыми земными жизнями, мы живем по-настоящему». Сильвия Браун подробно описывает мир по ту сторону нашего измерения и рассказывает об его обитателях. Она объясняет, как осуществляется переход из нашего мира на Другую Сторону и каким образом мы переходим оттуда на Землю.«Правда о Другой Стороне…интересней, чем все сказки, вместе взятые».


Горячие моторы

Участник Второй мировой войны Гельмут Гюнтер вспоминает о том, как служил посыльным в мотоциклетном батальоне дивизии «Дас Райх». Живо и ярко автор рассказывает о том, как практически «на ходу» в боевых условиях он и другие молодые новобранцы осваивали технику вождения мотоцикла, как воевали, праздновали победы и переживали поражения. Описывает состояние эйфории, в котором германские войска шагали по Европе, и какой ожесточенный отпор получили в сражениях с русскими, а потом, обмороженные, голодные, отступали по заснеженным российским дорогам.


Хронология хаоса

Роман «Клиент всегда прав, клиент всегда лох» – это сага непростого человеческого бытия, в котором нет места для порядка. Как есть. И без ответа, что будет. Повесть «Побег в Республику Z» – полный «бред», «безумие», «другая реальность» фантастического государства, в котором правят секс, музыка и любовь. Представленные в сборнике рассказы – это реалии современной жизни, те или иные поступки – всё освещено автором без всякой самоцензуры.


Другие книги автора
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.


Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.