Неизвестный Туполев

Книга издана в рамках целевой программы «Незабытая история» Фонда содействия авиации «Русские витязи».

© Саукке М. Б., текст

© Морозов А. Г. и Соловьев С. М., чертежи, 1994 г.

© Научно-мемориальный музей профессора Н. Е. Жуковского, ЦДАиК, архивы, фотографии

© Саукке М. Б. и Куликов Л. Т., фотографии

© Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2006 г.

Посвящается памяти родителей — Жанны Яковлевны и Бориса Андреевича Саукке

Почему именно о нем, об Андрее Николаевиче Туполеве? Разве мало было в стране в XX веке авиационных конструкторов? Да, не мало. Но такого масштаба и кругозора, каким обладал Туполев, ни у кого, пожалуй, не было.

Туполев был первопроходцем в целом ряде научно-технических проблем, стоящих перед страной. Его жизненный путь поразителен как по неуклонному следованию к достижению намеченной цели, так и по разнообразию решенных им задач. Главная из них — создание в разоренной войнами (мировой и гражданской) фундамента для создания современного воздушного флота.

Стране понадобился транспорт, способный двигаться по снежной целине. КБ Туполева решает эту задачу. Создается семейство аэросаней. Они пригодны как для нужд народного хозяйства, так и для участия в боевых действиях.

Военно-морскому флоту крайне необходимы торпедные катера. В России их никогда не строили. Туполев решил и эту проблему. Флот остался доволен.

Андрей Николаевич оставил яркий след в дирижаблестроении, строительстве заводов и научных авиационных центров.

В годы так называемых «политических репрессий» Туполев, как и многие другие, оказался в тюремном конструкторском бюро. Здесь, в неволе, перед нами встает Туполев-патриот. Он руководит проектированием и постройкой фронтового бомбардировщика. Скоро самолет станет известен врагам как ТУ-2.

После освобождения Туполев возрождает стратегическую авиацию страны.

Вот лишь некоторые из причин, по которым стоит многое рассказать о работе выдающегося конструктора А. Н. Туполева.

В работе над рукописью мне помогали друзья: Л. С. Акулова, И. Я. Гайдукова, А. А. Егерев, А. П Жрасилыциков, В. А. Крупеникова, Л. Т. Куликов, М. ВЛавренова, А. Г. Морозов, М. И. Павлушенко, Н. В. Рубина, С. М. Соловьев, В. П. Таран, О. М. Тюленева, В. К. Фетисов — всем им приношу глубокую благодарность.

Хотелось бы отдельно поблагодарить директора Фонда содействия авиации «Русские витязи» Ю. М. Желтоногина за помощь в публикации книги.

Читателю предлагается книга о знаменитом авиаконструкторе А. Н. Туполеве.

Работу отличает необычная манера подачи материала. Книга состоит, строго говоря, из ряда новелл, связанных между собой жизненным путем гениального Туполева.

В первой главе рассказывается об уникальном дуете — Н. Е. Жуковском и А. Н. Туполеве. Это было соединение усилий великого ученого с выдающимся конструктором с целью строительства отечественной авиации. Создается ЦАГИ. Туполев добивается начала промышленного производства дюраля. Начинает работать его КБ.

Но стране нужны не только самолеты. О этих малоизвестных работах того времени говорится в трех последующих главах. Стране с ее зимним бездорожьем нужны новые средства сообщения. КБ Туполева разрабатывает для нужд народного хозяйства и военных серию аэросаней различного назначения.

С развитием дирижаблестроения КБ Туполева поручают проведение конструкторских и производственных работ по оснащению строящихся дирижаблей гондолами и оперением.

Самой сложной оказалась задача, поставленная перед КБ Туполева Военно-морским флотом. Ему понадобились торпедные катера, никогда прежде в России не строившиеся. Кому поручить? Ответ прост — ЦАГИ. А в ЦАГИ? Конечно, КБ Туполева. И КБ блестяще решает и эту задачу.

Все это выглядит, как говорится, «гладко на бумаге». А в жизни Туполеву приходилось вести жесткую борьбу за победу нового над старым, за победу здравого смысла над глупостью. Об этом тоже рассказывается в книге.

Наступает исторический 1937 год. Лучшие авиационные силы страны и сам А. Н. Туполев — в Бутырской тюрьме. Об истории тюремного заключения Туполева и его соратников рассказывается в шестой главе. Перед нами возникает новый Туполев. Патриот, ставящий во главу угла задачи Родины, не замечающий бездарей-чиновников, он поддерживает своим авторитетом товарищей по тюремному КБ. Надо помнить, что один из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны был создан безвинно осужденными людьми за тюремной решеткой.

После кончины Туполева в 1972 году современники великого конструктора по-разному стремились отдать дань уважения его памяти. Автор постарался собрать эти материалы, чтобы они не затерялись в суете текущих дней.

Изложенное выше и составляет канву данной книги. Если она заинтересовала вас, то и книга будет для вас интересна.

Работа опирается на документальные материалы, в ней много редких и малоизвестных фотографий.

Несколько слов об авторе.

Максимилиан Саукке родился в 1919 году в Симферополе. В 1936 году окончил в Москве опытно-показательную школу им. Радищева, а в 1943 году — автомеханический факультет Сибирского автодорожного института в Омске. В том же году поступил на работу в ОКБ А. Н. Туполева, где проработал на разных должностях до выхода на пенсию в 1998 году.