История Авиации. Спецвыпуск 2

Коллаж на 1-й странице обложки разработан Александрой Булахом. Дизайн логотипа – Сергеем Цветковым.

P.S. Спецвыпуск №3 журнала «История Авиации» будет посвящён истории создания истребителя-перехватчика МиГ-19.

Должен сказать сразу, что этой книге не повезло. Задумывалась она и начала создаваться ещё в редакции журнала «Мир Авиации». Однако по ряду причин она так и не была издана командой Василия Золотова Был момент, когда она чуть-чуть не попала в редакцию «Авиамастера», но г-н Перевозчиков посчитал, что условия, на которых ему предлагалась эта работа, неприемлемы и отказался от совместного с редакции «Мира Авиации» издания.

Впрочем, был во всём этом и один положительный момент. В течение всего этого времени книга постоянно дописывалась и дорабатывалась, поскольку, как вскоре выяснилось, боевые действия авиации в конфликтах подобных по своим масштабам Зимней войне весьма многообразны. Более того, примерно три или четыре года назад она фактически начала переписываться заново! Причины такой сложной судьбы издания достаточно очевидны. На каком-то этапе редакционный коллектив, осознал, что описание хода боевых действий нашей авиации далеко выходит за рамки красочных рассказов о воздушных боях и подвигах наших лётчиков, хотя и этому мы постарались уделить немало места в данной работе.

Однако должен заметить, что исследователи, старающиеся в первую очередь сосредоточиться на «персоналиях», очень часто упускают из виду масштабы борьбы и начинают вольно или не вольно проецировать успехи или неудачи отдельных асов или экипажей на общий ход боевых действий, при этом часто попадая в ловушку выстроенных собственных ложных концепций. Надеемся, что авторскому коллективу этого удалось избежать, и читатели смогут оценить размах и масштабы борьбы в воздухе над Карелией зимой 1939 -1940 гг.

Немало места в предлагаемой вашему вниманию работе уделено и развенчиванию получивших широкое хождение мифов. Надо сказать, что Зимняя война является, пожалуй, одним из самых мифологизированных вооружённых конфликтов XX века Большая часть из них была рождена западной пропагандой. Чего стоят только одни утверждение о чрезмерных потерях самолётов с красными звёздами! Однако, простое сравнение результатов деятельности Люфтваффе осенью 1939 г., французских ВВС и ВВС РККА зимой 1939 – 1940 гг. показывают, что по этому показателю советская авиация, с учётом масштабов боевой работы и сложности ТВД, находилась на достаточно высоком уровне. В то же время о реальных проблемах, стоявших перед нашей авиацией в тот период, западные исследователи подчас знают лишь понаслышке, а то и вообще не осведомлены.

Вместе с тем, без всякого преувеличения должен сказать, что данная работа, несмотря на свою уникальность и внушительный объём приложений статистического характера, тем не менее, представляет собой не более чем верхний срез огромного исторического пласта который ещё ждёт своих исследователей. Со своей стороны должен заметить, что наша редакция также продолжает работу по данной теме.

В заключение хотелось бы поблагодарить за помощь в подготовке материала коллектив Российского Государственного Военного Архива в лице его директора господина В.Н.Кузиленкова, участника Зимней войны В.М.Рабиновича, совершившего 51 вылет в боевых условиях, и М.Б.Саукке.

Александр Булах.

канд. ист. наук полковник Мирослав Морозов

при участии Александра Кириндаса,

канд. тех. наук Владимира Котельникова и Александра Булаха

Более полувека минуло со дня начала советско-финской войны, имеющей и по сей день право именоваться «неизвестной войной». Она не прославилась выдающимися победами над врагом. Тем не менее, даже плохой результат – тоже результат. РККА впервые после гражданской войны участвовала в крупномасштабных военных действиях на европейском ТВД (причем – в условиях экстремальных) и накануне войны с Германией получила определенный боевой опыт.

«Этот опыт должен быть в кратчайший срок изучен, – отмечалось в директиве Генштаба РККА от 28 марта 1940 г., – и сделан достоянием всей Красной армии, для чего необходимо немедленно, с привлечением командования и штабов всех степеней, приступить к описанию отчета о боевых действиях. Составленный подробный отчет войск, штабов и тыла последовательно за каждую операцию представить к 25 апреля сего года». Рекомендовалось особо выделять опыт использования технических средств ведения войны, вопросы взаимодействия родов войск и т.д. Данные отчеты, прочие архивные документы, а также исторические исследования, посвященные Финской войне, легли в основу предлагаемой книги.

Прежде чем перейти к сути повествования авторам хотелось бы сделать небольшой экскурс в историю отношений Финляндии и России, что, несомненно, позволит читателю более глубоко вникнуть в проблематику Зимней войны.

Современные исследователи не могут точно определить когда на территории современной Карелии появились первые племена людей. По одним данным, это произошло в III тысячелетии до н. э., по другим, гораздо раньше – уже в VIII тысячелетии до н. э. Как бы там ни было, но уже в IX веке н. э. восточнославянские племена объединились, образовав Киевскую Русь. В состав этого древнepyccкoro государства вошли и карелы. В XI – XII веках в результате дробления древнерусского государства территория Карелии отошла к Новгородской Руси. Вместе с тем, примерно в этот исторический период, территория Карелии становится ареной столкновения интересов римско-католической и православной церквей, которые разделились в 1054 г. Обе ветви христианства продвигались на север, обращая язычников в «истинную» веру. Вместе с тем, господствовавшие здесь новгородцы не ломали местный уклад жизни и не вводили здесь своей администрации, в тоже время Корела (так называлось княжество), будучи зависимой от Новгорода, платило ему дань. Пытаясь нейтрализовать шведское влияние, новгородский князь Ярослав Всеволодович в 1227 г. принудительно произвёл массовое крещение населения Корелы.