История Авиации 2005 03

История Авиации 2005 03

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 82 страницы. Год издания книги - 2005.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Читать онлайн История Авиации 2005 03


Дизайн логотипа разработан Сергеем Цветковым. На первой обложке фото.


КОГДА ВЕРСТАЛСЯ НОМЕР…

Прототип ПАК ФА — в воздухе

«Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…»

Марш ВВС СССР и России.


Мы долго ждали этой минуты. Многие уже не верили, что это вообще когда-нибудь произойдёт. И вот он, наконец, взлетел! 29 января 2010 года впервые поднялся в воздух прототип песпективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, Изделие 701, истребитель 21), говоря по простому, русский истребитель пятого поколения.

Хотя работы над этой машиной фактически начались в нескольких КБ ещё в конце 70-х годов прошлого века, когда была открыта НИОКР «Истребитель-90» (И-90), однако последующие экономические трудности и развал СССР не позволили довести до этапа государственных испытаний ни один из разрабатывавшихся образцов. Свою роль сыграл и громадный эволюционный потенциал, заложенный разработчиками в истребители 4-го поколения МиГ-29 и, особенно, в Су-27. Именно главный конструктор последнего — опытнейший Е.Иванов — с полным основание утверждал в 80-х годах, что отечественным истребителем 90-х годов станет именно Су-27 и его модификации.

Однако время не стоит на месте. Появление американского F-22 и дальнейшее его совершенствование, подкреплённое «с той стороны» ожиданиями в скором будущем получить более дешёвый, но не менее эффективный F-Зэ, требовали адекватного ответа и со стороны России. В конце концов, даже если отбросить вопросы военной безопасности страны, то и в этом случае требовалось сохранить за собой уже завоёванные рынки вооружения. Данная задача является не менее (если не более!) важной, нежели вопросы обороны страны. Всё-таки, как не крути, а экспортируем мы пока не такую широкую номенклатуру товаров, как развитые страны Запада. Кроме того, экспорт оружие, подразумевает и своеобразный экспорт военной доктрин и взглядов на его применение, а это означает обеспечение своей безопасности за счёт чужих средств! Словом, начиная с конца 90-х, нашей оборонке снова требовалось напрячь все ещё оставшиеся силы…

Надо сказать, что даже сама по себе задача создания такого боевого комплекса была неординарной. Новой крылатой машине требовалось обеспечить:

— превосходство при ведении ближнего воздушного боя на околокритических режимах с большими углами атаки;

— сверхзвуковую крейсерскую скорость полёта на бесфорсажном режиме работы двигателей;

— низкую заметность в РЛ- и ИК-диапазонах;

— существенно лучшие взлётно-посадочные характеристики;

— более простое обслуживание, которое диктовалось ухудшившимся экономическим состоянием страны и её вооружённых сил.



Именно невозможность микояновцами удовлетворить все эти требования в своём «изделии 1-42», привела к тому, что ВВС переориентировались на создаваемый почти в инициативном порядке С-47, получивший в 2001 г. почти серийное обозначение Су-47 и имя собственное — «Беркут». Безусловно, это была более серьёзная машина. Особенно с точки зрения компоновки. Однако достаточно высокая нагрузка на крыло (около 450 кг/м2), что примерно в два раза превосходило ожидаемый аналогичный показатель F-22, отсутствие в то время необходимых двигателей AJI-41, которые тогда ещё только разрабатывались, а также не до конца удовлетворившие разработчиков характеристики крыла обратной стреловидности, привели к отказу и от этого варианта будущего боевого самолёта.

К тому же стало очевидно, что в сложившихся условиях даже ОКБ им. П.О.Сухого уже не поднять водиночку такой проект как ПАК ФА. Требовались усилия всей отрасли и, в первую очередь, кооперация разработчиков. И она была достигнута созданием Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), одной из важнейших задач которой стало именно создание отечественного перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации 5-го поколения.


Первый полёт успешно завершён.


Но даже после окончания нелегкого процесса объединения разных фирм, у каждой из которых были свои интересы, задача создания нового боевого самолёта не стала проще. Безусловно, у каждого ОКБ имелась масса наработок, но за прошедшие годы страна утратила колоссальное количество технологии и видов производств. Нарушились десятилетиями нарабатывавшиеся связи. А потому многое приходилось делать заново.

Именно поэтому переоценить тот подвиг, который совершили наши авиастроители, просто невозможно! Если быть до конца откровенным, то даже в нашей стране очень многие, связанные с авиацией специалисты, не верили, что в условиях мирового кризиса, который больнее всего ударил именно по России, наша страна сможет создать сложнейший образец боевой техники нового поколения.

Фактически это уже было делом чести нашей страны!

«…Это будет очередной ремейк Су-27/Су-37… зализанный с элементами малозаметности,, но ничего принципиально нового ожидать не приходится…». Опусами примерно такого содержания были буквально завалены все интернет-форумы, на которых хоть как-то обсуждались перспективы ПАК ФА.

Казалось бы, видимые реалии подтверждали эти мрачные прогнозы. В декабре 2007 г. генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян сообщил, что испытания нового самолета запланированы на 2009 г. Хотя официальные лица, вроде вице-премьера Сергея Иванова и Главкома ВВС Александра Зелина в публичных заявлениях демонстрировали оптимизм, однако начавшийся в 2008 г. мировой экономический кризис быстро продемонстрировал, что Россия не является не только «островком стабильности», как об этом заявлял президент Дмитрий Медведев, но и сама едва выгребает… Какие уж тут истребители пятого поколения?..


С этой книгой читают
«Краб» - первый в мире подводный минный заградитель

Автор настоящей книги, инженер-кораблестроитель, кандидат технических наук, окончил-Военно-Морское инженерное училище им. Ф. Э. Дзержинского и кораблестроительный отдел Военно-Морской Академии. Он не только поднял огромный архивный и литературный материал, но и провел подлинное исследование с целью воссоздать на основе далеко не полных, а порой и противоречивых сведений правдивую картину всей эпопеи постройки «Краба».


Авиация и время 2009 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

«Энциклопедия современной военной авиации» – это научно-популярный справочник, содержащий сведения о современных летательных аппаратах военного назначения, которые состоят на вооружении многих стран мира.Книгу открывает «Введение» – краткий исторический очерк, посвященный эволюции военной авиации. 199 статей, размещенных в алфавитном порядке, рассказывают об основных модификациях самолетов и вертолетов, особенностях их конструкции и оборудования. В «Приложениях» дана подробная информация о современном авиационном вооружении, о качественном и количественном составе воздушных флотов различных государств и др.В справочнике использованы материалы открытой печати.


Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 3 Фотоколлекция

Цветные фото и рисунки – приложение к основному тексту энциклопедии.


Авиация и космонавтика 2002 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2006 11

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Искатель, 1985 № 02

На I и IV страницах обложки рисунок И. АЙДАРОВА к повести В. Рыбина «На войне чудес не бывает» и к повести И. АНДРЕЕВА «Прорыв».На III странице обложки рисунок В. ЛУКЬЯНЦА к фантастическому рассказу А. Климова «Сад Гесперид».На II странице обложки рисунок В. ЛУКЬЯНЦА к фантастической повести А. Холланека «Его нельзя поджигать».


Первомайка
Жанр: О войне

Книга расскажет вам о суровых реалиях современной войны. Автор — участник боев у села Первомайское. С холодностью профессионала ведет он рассказ о смерти, о трудностях и лишениях. Автор в своей книге делится опытом…. Страшным опытом ведения войны…


Громовая стрела

Палеонтологическая фантастика — это затерянные миры, населенные динозаврами и далекими предками современного человека. Это — захватывающие путешествия сквозь бездны времени и встречи с допотопными чудовищами, чудом дожившими до наших времен. Это — повествования о первобытных людях и жизни созданий, миллионы лет назад превратившихся в ископаемые…Антология «Громовая стрела» продолжает в серии «Polaris» ряд публикаций забытой палеонтологической фантастики. В книгу вошли произведения российских и советских авторов, впервые изданные в 1910-1940-х гг.


Баня по-Казански
Жанр: Здоровье

Представляем вашему вниманию книгу Руслана Бушкова "Баня по-Казански". Книга рассчитана на широкий круг читателей. В ней помимо рассказа о бане и банных процедурах даны различные рецепты напитков, масок, компрессов.


Другие книги автора
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Поделиться мнением о книге