История Авиации 2002 01

История Авиации 2002 01

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 60 страниц. Год издания книги - 2002.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Читать онлайн История Авиации 2002 01


Коллаж на 1 — й странице обложки разработан Александром Булахом; дизайн логотипа — Сергеем Цветковым.


Александр Булах (учредитель, главный редактор и дизайнер);

Алексей Андреев и Максим Райдер (корректоры);

Александр Булах, Сергей Корж, (сканирование и обработка иллюстраций);

Алексей Абросов и Михаил Быков (художники).

Красота требует жертв

Почти наверняка именно это знаменитое выражение придёт на память большинству читателей “Истории Авиации” после того, как они получат этот номер. И будут совершенно правы, так как издание двойного номера на мелованное бумаге (пусть и не высшего качества) явно забросило бы цену издания за любые разумные (и не очень) пределы, тем более, что образчиков подобных подходов немало, и всё в конечном итоге заканчивалось ничем.

В конце концов, старина Генри Форд был прав: “Лучше два раза по пять долларов, чем один раз десять долларов”. Опять же, должен заметить, что подготовка издания такой толщины (112–128 стр.!) выливается в какую-то тягомотину. Чего стоит только количество фотографий и цвета, а есть ещё и тексты, с которыми также немало работы (главным образом уточнение различных фактов, имён, обстоятельств и названий, а также согласование событий во времени). При этом отсутствие лишней обложки уже воспринимается не как благо, а как жуткий недостаток, не позволяющий завершить работу.

Всё это, в конечном счёте, начинает напоминать ремонт, который, по нашим понятиям и по словам Михаила Жванецкого, представляет собой “не действие, а состояние. Уже поэтому его невозможно закончить, а можно только прекратить…” Что мы, в сущности, и сделали. Если уж совсем быть точным, то он у нас косметический (ну, т. е. новые обои, побелка потолка и укладка линолеума). О том же, насколько он вышел удачным, судить, естественно, нашим читателям. Мне же остаётся надеяться, что хоть в чём-то, но журнал стал лучше.

Те, кто уже пролистал журнал перед покупкой (а таких большинство), заметили, что мы начали очередной “сериал”. На этот раз про ТБ-3, о котором грозились выпустить спецвыпуск. Причина, побудившая отложить этот проект в долгий ящик, та же: подготовить издание, освещающее в равной степени все аспекты истории этого самолёта, сходу оказалось затруднительно. В данном случае автором была весьма слабо проработана тема роли этих машин в Великой Отечественной войне. Поэтому, как и в случае с Ме210/410 мы предпочли обкатать эту работу в виде серии статей, а за это время подготовить недостающий материал. Кстати, замечу, что опыт издания подобных монографий, как на Западе, так и у нас, в большинстве своём полностью подтверждает оптимальность именно такого подхода. Попробуйте найти приличные монографии по самолётам, опубликованные “с нуля”. Их почти нет.

Напоследок о грустном, а точнее о цене. Конечно, с переходом на “меловку” она изменилась, но ненамного. Для российских читателей, покупающих журнал в редакции, он будет стоить 60 руб., для тех, кто живёт в СНГ и странах Балтии — 120 руб., тем же, кто находится в дальнем зарубежье, придётся выложить 180 целковых. Кстати, те, кто подписались в “Роспечати” ещё целый год будут получать “Историю Авиации” по старой цене, так что советуем в ближайшую подписную кампанию оформить подписку, а там, глядишь, круг наших читателей ещё увеличиться, и поднимать подписные расценки вовсе не придётся…

Словом, думайте сами, решайте сами…

Ваш Александр Булах


НА ЗАРЕ НОВОЙ ЭРЫ


На заставке: русский авиатор Борис Масленников готовится к очередному показательному полету, София, ноябрь 1910 г.


Сергей Спинак

Первые болгарские ВВС

Нынешним летом болгарской авиации исполняется 110 лет и, хотя эта дата не слишком круглая, мы решили, что история возникновения ИВС Болгарии стоит того, что бы её рассказать.


РОЖДЕНИЕ

История авиации Болгарии началась в августе 1892 г., когда в Пловдиве проходила первая в Болгарии международная промышленная выставка. Участником шоу был один из пионеров аэронавтики француз Эжен Годар [Eugene Godard], совершивший 19 августа 1* несколько полетов на своем воздушном шаре «La France» («Франция»), В помощь ему «принимающая сторона» отрядила 12 саперов из софийского гарнизона под командованием подпоручика Басила Златарова. В благодарность за содействие воздухоплаватель взял молодого офицера с собой в один из полетов. Вместе с ними место в корзине «Ля Франс» занял еще один болгарский военный — поручик Костадин Кенчев 2*.

Впечатления от полета и осознание несомненной пригодности аэронавтики для военных целей заставили Златарова «обивать пороги» штабов. Настойчивый офицер в конце концов добился своего и в 1902 г. был направлен для обучения в Санкт-Петербург в Учебный Воздухоплавательный Парк, а после окончания курса подготовки стал первым дипломированным авиатором Болгарии. По возвращении на родину, Златарову поручили создание первой авиационной части болгарской армии. Для этого пришлось решать массу проблем (в первую очередь — искать иностранную фирму, у которой можно купить аэростат), однако в конечном итоге все подготовительные мероприятия успешно завершились и Высочайшим Указом № 28 от 20 апреля 1906 г. в составе железнодорожной дружины (батальона) [железопътната дружина] болгарской армии создавалось воздухоплавательное отделение [въздухоплавателно отделение] под командованием капитана Васила Златарова. К этому моменту отделение уже существовало по меньшей мере в течение месяца и было полностью укомплектовано личным составом, состоявшим из двух офицеров, трёх сержантов и 32 рядовых.


С этой книгой читают
Коснувшись неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Мир Авиации 1993 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 2003 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Большая Советская Энциклопедия (ЦО)
Автор: БСЭ

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Большая Советская Энциклопедия (ЦВ)
Автор: БСЭ

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


О русалках и горошинах

  Русалки-не просто прекрасные девы, но и ужасные твари... А принцессы на горошине не было. Горошина-есть, а принцессы не было, нет и не будет. По крайней мере не в этой истории.  .


Розыгрыш

"Соглашаясь помочь хорошей знакомой, помни: благими намерениями, как говорится..." За имя героини отдельное спасибо Сильваре Серебряной. .


Другие книги автора
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.