Британские парусные линейные корабли

Британские парусные линейные корабли

Авторы:

Жанры: История, Военная техника и вооружение

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 18 страниц. Год издания книги - 2005.

Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации. Основу флота эпохи Реставрации составили линейные корабли, ставшие настоящим оплотом Британии.

Читать онлайн Британские парусные линейные корабли


«Война на море» № 11, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛB № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Капитан Нельсон ведет абордажную команду с борта своего HMS Captain на шкафут испанского 80-пушечного линейного корабля San Nicolas в ходе сражения у мыса Сен-Винсент, 1797 г.


Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации. Основу флота эпохи Реставрации составили линейные корабли, ставшие настоящим оплотом Британии. Спустя полтора столетия важность военно-морского флота только возросла, поскольку только флот защищал побережье Британии от закаленной в боях сухопутной армии Наполеона. Эти «деревянные корабли с железной командой» защищали страну от вторжения и сдерживали заморские амбиции Франции. Хотя британская армия под командованием Веллингтона вела боевые действия в Испании и Португалии на протяжении шести лет, а в 1815 г. нанесла императору окончательное поражение при Ватерлоо, главным вкладом Британии в победу Европы над Наполеоном, было то, что английский флот заставил Наполеона и его союзников полностью отказаться от моря. Успешные действия британского линейного флота и постоянная блокада французских портов губили французскую коммерцию и обеспечивали беспрепятственный обмен товарами между Британией и ее континентальными союзниками.

Настоящая работа посвящена конструкции и развитию линейных кораблей, их оперативному применению, а также рассказывает о корабельных командах и бортовой артиллерии. Мы не будем заострять наше внимание на вопросах управления парусным кораблем, а также о технологии их постройки, эти темы достаточно широко раскрыты в литературе.

Конструкция

К началу французских революционных войн (1792–1802) Британия располагала крупнейшим в мире военно-морским флотом, насчитывавшем 146 линейных кораблей и несколько сотен кораблей более мелких типов. Термин «линейный корабль» появился в середине XVII в. с изобретением голландцами линейной тактики. Для кораблей, выстроенных «в линию», требовалось наличиетяжелого вооружения и достаточной прочности, чтобы выдерживать ответный артиллерийский огонь противника. Размер кораблей, пригодных к участию в линейном бое, изменялся с течением времени. На протяжении Семилетней войны (1756–1763) самые крупные линейные корабли несли по 50–60 пушек. Но к 1793 г. этого уже было недостаточно. Теперь 64-пушечные корабли рассматривались как самые маленькие из тех, что могут участвовать в линейном бое. Стандартным линейным кораблем эпохи революционных и наполеоновских войн (1803–1815) стал 74-пушечный корабль. К этому времени возникло представление о том, что линейным может называться корабль, имеющий по меньшей мере две орудийные палубы, продолжающиеся от носа до кормы.

В середине XVII века появилась система деления кораблей на ранги, по которой все линейные корабли делились на корабли первого, второго и третьего ранга. Из системы существовали исключения. Так в сражении у устья Нила в 1798 г. участвовал 50-пушечный линейный корабль четвертого ранга HMS Leander. Хотя линейные корабли иногда действовали самостоятельно, или назначались в сопровождение конвоев, их главной задачей было ведение линейного боя и уничтожение флота противника в открытом сражении. Поэтому все — конструкция, вооружение, организация, экипаж и характеристики корабля — подчинялись этой цели. Дорогие, огромные, сложные в содержании, именно линейные корабли обеспечили феноменальный успех британского флота в описываемый нами период.


Многие линейные корабли после войны сняли с боевого дежурства и использовали в других целях. HMS York (74 пушки), спущенный в 1807 г., уже в 1819 г. переделали в плавучую тюрьму.

Система рангов

Когда Британия вступила во Французскую Революционную войну 1793 г., королевский военно-морской флот насчитывал 498 кораблей. Это число включало в себя весь списочный состав флота, как корабли, находящиеся в полной боевой готовности, так и законсервированные, а также вспомогательные корабли, использовавшиеся в качестве плавучих баз, тюрем и блокшивов. На пике своей численности в 1813 г. британский ВМФ насчитывал 1017 кораблей. За исключением небольшого числа специализированных кораблей, вроде кораблей-плавучих бомб, все военные корабли, несущие более 20 пушек, классифицировались по рангам в зависимости от их размеров и мощности вооружения. Все отранжированные корабли возглавлялись полными капитанами, имели три мачты и несли прямое парусное вооружение. Адмиралтейство также использовало систему рангов для определения численности экипажей для каждого класса, что в свою очередь определяло сумму жалованья, положенного экипажу, количество провианта и другого снабжения, а также прочие административные моменты.


С этой книгой читают
Советско-японский пограничный конфликт на озере Хасан 1938 г. в архивных материалах Японии: факты и оценки
Жанр: История

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Афганистан, Англия и Россия в конце XIX в.: проблемы политических и культурных контактов по «Сирадж ат-таварих»

Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.


Скифия–Россия. Узловые события и сквозные проблемы. Том 1
Жанр: История

Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.


Баварская советская республика
Жанр: История

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Олаус Магнус и его «История северных народов»
Жанр: История

Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.


Венеция. История города
Жанр: История

Венеция — имя, ставшее символом изысканной красоты, интригующих тайн и сказочного волшебства. Много написано о ней, но каждый сам открывает для себя Венецию заново. Город, опрокинутый в отражение каналов, дворцы, оживающие в бликах солнечных лучей и воды, — кажется, будто само время струится меж стен домов, помнящих славное прошлое свободолюбивой Венецианской республики, имена тех, кто жил, любил и творил в этом городе. Как прав был Томас Манн, воскликнувший: «Венеция! Что за город! Город неотразимого очарования для человека образованного — в силу своей истории, да и нынешней прелести тоже!» Приятных прогулок по городу дожей и гондольеров, романтиков и влюбленных, Казановы и Бродского!


Возмездие
Автор: Сюзанна Бэк

ВозмездиеRestitutionАвтор: Susanne Beck. Перевод: группа товарищей.


Возрождение
Автор: Сюзанна Бэк

Возрождение   Restitution   Автор: Susanne Beck. Перевод: группа товарищей.


А была ли Литва?

Как было вычеркнуто из истории государство, просуществовавшее 550 лет…Иванов Валерий Григорьевич (литературный псевдоним Валерий Иванов-Смоленский). Родился в городе Смоленске в семье офицера. В настоящее время живет и работает в городе Минске. Закончил юридический факультет Белгосуниверситета. Юрист-практик с 35-летним стажем. Автор 11 книг. Член Российского союза писателей. Член Союза писателей Беларуси. Член Международного литературного фонда. Хобби — история и нумизматика.


Невеста желает знать

Под безупречностью светских манер красавица Филиппа скрывает любознательность и острый ум прирожденной исследовательницы – даже к грядущему браку по расчету с благонравным, но скучным графом Каслтоном она относится со строго научным спокойствием. И именно поэтому желает знать: что же такое таинственное происходит между супругами после венчания в брачную ночь?За разъяснениями Филиппа обращается к знаменитому повесе и соблазнителю Джасперу Кроссу, которого не без оснований считает настоящим экспертом в данной области.Что из этого может выйти? Конечно же, очаровательная, чувственная и трогательная история забавных приключений и настоящей, страстной, всепоглощающей любви!


Другие книги автора
Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.


Испанские галеоны, 1530–1690

Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.


Субмарины США «Gato»

ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.


Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.