Боевые машины мира, 2014 № 08

EAGLEMOSS COLLECTIONS

Текст: М. Князев

Художник: Андрей Аксенов Фотографии: стр. 4, 5, 6, 7,12,13,14,15 из архива М. Князева; стр. 10, 11 © РИА Новости; стр. 10, 11 из частной коллекции.

Боевая машина с тяжелым вооружением (БМТВ) «Кентавр» классифицируется в итальянской армии как истребитель танков. Тактико-технические требования для «Кентавра» были разработаны в 1984 году. Согласно им планировалось создать высокомобильную КБМ, вооруженную 105-мм пушкой.

Работы по «колесному танку» начались в конце 1984 года и опирались на опыт создания в 1982–1983 годах бронеавтомобиля «Фиат» 6636 с колесной формулой б х б. Однако, установка башни со 105-мм пушкой увеличивала массу машины по крайней мере на 6–7 т, поэтому пришлось к трем осям добавить четвертую, чтобы не ухудшилась проходимость. Выбор габаритов машины представлял собой компромисс между необходимостью получения большего внутреннего объема корпуса, достаточного для размещения вооружения, и ограничениями, налагаемыми размерами грузового отсека военно-транспортного самолета С-130 «Геркулес».

КБМ BI «КЕНТАВР»

БОЕВАЯ МАССА, т: 25.

ЭКИПАЖ, чел.: 4,

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8550, ширина — 2950, высота — 2730.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Otobreda калибра 105 мм, 2 пулемета М42/59 калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 40 артвыстрелов, 4000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ: противопульное.

ДВИГАТЕЛЬ: IVECO МТСА, 6-цилиндровый, дизельный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 520 л. с. при 2300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: ZF 5НР-1500, автоматическая коробка передач.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 108.

ЗАПАС ХОДА, км: 800.

В апреле 1985 года начались испытания демонстрационной машины без бронирования. Основной их целью была отработка ходовой части, особенно новой гидропневматической подвески колес, и проверка компоновочных решений машины в отношении удобства обслуживания 105-мм пушки. Первый опытный образец машины был изготовлен в январе, а второй — в середине 1987 года. В декабре уже четыре машины проходили испытания. Всего было построено девять опытных образцов. Один корпус использовался для баллистических испытаний. Параллельно выпускалась предсерийная партия из десяти машин, которая была полностью готова в конце 1989 года.

Производство «кентавров» для итальянской армии началось в конце 1990 года на заводе фирмы IVECO-Fiat в Больцано и завершилось в 1996 году. На вооружение итальянской армии поступило 400 машин, однако в настоящее время на вооружении восьми итальянских кавалерийских полков состоиттолько 320 машин этого типа. Статус 80 машин неясен. Еще 84 машины поступили на вооружение армии Испании (возможно, 80 из них как раз из итальянской армии), а шесть — Омана, причем последние вооружены 120-мм пушками. Таким образом, общее количество выпущенных машин составляет либо 410, либо 490 единиц.

В 2011 году сообщалось, что вооруженные силы Колумбии изучали возможность закупки БМТВ В1 «Кентавр». Во время учений сухопутных войск Колумбии были проведены испытания такой машины. Впервые же машину представили руководству страны еще в августе 2010 года. Испытания проводились с целью подтверждения заявленных производителем технических характеристик. Также изучалась возможность эксплуатации в условиях местного театра ведения боевых действий. Рассматривалась возможность закупки партии таких машин для вооружения бронетанковых частей ВС Колумбии.

Истребитель танков «Кентавр» испанской армии на параде в Мадриде.

СУО «Кентавра»

«Кентавр» оснащен СУО Officine Galileo TURMS — такой же, как и на основном боевом танке «Ариете». Главными ее компонентами являются панорамный дневной прицел командира со стабилизированной в двух плоскостях линией прицеливания, перископический комбинированный (дневной/ночной) прицел наводчика со стабилизированной линией прицеливания и встроенным лазерным дальномером, цифровой баллистический вычислитель, комплект датчиков условий стрельбы, система учета изгиба ствола и пульты управления командира, наводчика и заряжающего.

Центральную часть корпуса КБМ занимают топливные баки и полик башни. В кормовой части расположены две боеукладки (каждая на 12 выстрелов к пушке), аккумуляторные батареи, фильтровентиляционная установка и гидравлическая лебедка с тяговым усилием 10 т. В кормовом бронелисте имеется люк, используемый для загрузки боеприпасов.

Трехместная сварная башня установлена ближе к корме корпуса. Она выпускается как единый модуль и поступает на сборку КБМ уже полностью готовой к установке на шасси. Командир бронеавтомобиля располагается слева от пушки, наводчик и заряжающий — справа. Люки в крыше корпуса расположены над сиденьями командира и заряжающего. Для кругового обзора местности командир имеет четыре перископических прибора наблюдения. Наводчик и заряжающий пользуются одним люком, крышка которого откидывается назад. На этом люке установлено пять перископических приборов наблюдения. Моторно-трансмиссионное отделение располагается в передней части корпуса с правой стороны. Слева от МТО расположено отделение управления с рабочим местом водителя. Вне боевой обстановки водитель управляет машиной, наблюдая за местностью через открытый люк.