Авиация и космонавтика 2016 05

Авиация и Космонавтика вчера - сегодня • завтра

Май 2016 г.

На 1-й стр. обложки

фото Вадима Савицкого.

Известная сегодня во всем мире пилотажная группа «Стрижи», летающая на истребителях МиГ-29, была образована 6 мая 1991 г. на базе 234-го Гвардейского Проскуровского истребительного авиаполка 16-й Воздушной Армии на аэродроме Кубинка. Самолет к тому времени был уже хорошо знаком летчикам, потому как 234-й гиап первым в составе ВВС СССР приступил к освоению новейшего по тем временам истребителя.

История «Стрижей» неразрывно связана с другой отечественной пилотажной группой - «Русские Витязи», также базирующейся на авиабазе Кубинка. Совместный пилотаж летчиков этих двух групп на самолетах разных типов в составе ромба, выполняемый на пяти Су-27 и четырех МиГ-29, по сей день является «визитной карточкой» ВКС России.

Фото С. Ильчука, М. Никольского, Д. Пичугина, К. Шатайло

Летчики пилотажной группы «Стрижи» (слева направо): майор С. Синькевич, майор Д. Рыжеволов, майор Д. Кузнецов, подполковник С. Осяйкин, майор Д. Зубков, майор В. Дудников

Фото Д. Пичугина и А. Зинчука

В конце марта 2016 г. над акваторией Ладожского озера прошел основной этап учения, ежегодно проводимого истребительной авиацией Западного военного округа.(ЗВО) «Ладога-2016». В нем принимали участие летчики-истребители авиационных соединений ЗВО, дислоцированных в Воронежской, Тверской, Курской областях и в Республике Карелия.

В течение недели летчики объединения ВВС и ПВО Западного военного округа на самолетах МиГ-29СМТ, МиГ-31 БМ, Су-34, а также различных модификациях истребителя Су-27 провели боевые стрельбы, пуски управляемых ракет, выполнили ряд элементов воздушного боя. Боевое крещение прошли модернизированные истребители Су-27СМ, недавно по- . ступившие на вооружение ЗВО.

Около 50 летчиков-истребителей отработали задачи обнаружения противника, захват цели и ее поражения в дневных и ночных условиях. Запуски воздушных мишеней осуществлялись с высоты более 10000 м с самолетов Су-27УБ, оснащенных специальным оборудованием для подвески бомбового вооружения. В качестве воздушных целей использовались парашютные мишени М-6.

В ходе основного этапа учения было израсходовано свыше 100 ракет класса «воздух - воздух» и более 1,5 тысяч боеприпасов пушечного вооружения истребителей.

По завершению учения самолеты МиГ-29СМТ и Су-34 вернулись на места постоянного базирования.

После подведения итогов молодые летчики, которые составили основной костяк участников боевых стрельб, получили допуски к несению боевого дежурства по охране воздушных Государственных рубежей Российской Федерации.

За помощь в подготовке материала редакция выражает благодарность начальнику пресс- службы Западного военного округа полковнику И.М. Мугинову.

Фото Д. Пичугина.

Фото Д. Пичугина.

Сергей Дроздов

Продолжение.

Начало см. в"АиК"№ 9-12/2015 г. № 1-5/2016 г.

Автор и редакция будут благодарны ветеранам авиаполков, если они смогут найти те или иные несоответствия в публикуемом материале и внести соответствующие коррективы, что позволит в дальнейшем выполнить очередную, более объективную, итерацию сводной таблицы, посвященной одному из важнейших этапов развития отечественной авиации.

Типы самолетов, состоявших на вооружении авиации ПВО СССР в период с конца 1950-х гг. по 1991 г.

В апрельском номере журнала был представлен относительно небольшой материал, освещающий лишь заключительный этап существования авиации Войск ПВО СССР. В то же время стоит подчеркнуть, что Войска ПВО Страны располагали значительным потенциалом и в 1960-1980-е гг. И сегодня мы предлагаем вашему вниманию сводную таблицу всех типов истребителей-перехватчиков, состоявших на вооружении авиации ПВО СССР в период с конца 1950-х гг. по 1991 г.

При подборе данных учитывались типы самолетов, начиная с МиГ-19 и Як-25 (т.е. МиГ-15, МиГ-17 и более ранние машины в обзор не попали). При этом основанием для включения тех или иных истребителей-перехватчиков в прилагаемый список было подтверждение их нахождения в авиаполках согласно нескольким открытым источникам или историческим формулярам авиационных частей. При этом учитывалось, что во многих полках МиГ-19 пролетали всего по несколько лет, став так называемым "переходным типом" к более совершенным машинам.

Ряд частей иногда одновременно эксплуатировали по несколько типов самолетов, тогда в скобках указано количество эскадрилий, имевшихся в полку.

МиГ-25П

МиГ-21ПФ

Як-25

Часть полков меняли дислокацию, что также отражено в приводимых данных.

Как минимум, десять иап из ПВО были "безвозвратно" (т.к. в 1980— 1986 гг., в рамках проводимой военной реформы, все иап авиации ПВО находились в составе ВВС ВО, с подчинением командующему ВО, но затем их снова вернули в Войска ПВО страны) переданы в ВВС (один из них - 166-й гиап — возращен обратно), а четырнадцать иап - сокращены.

236-я отдельная Арктическая истребительная авиационная эскадрилья (оаиаэ) (Тикси) комплектовалась самолетами разных полков по ротационному принципу.