Авиация и космонавтика 1997 08 + Техническая информация 1997 3-4

Авиация и космонавтика 1997 08 + Техническая информация 1997 3-4

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 40 страниц. У нас нет данных о годе издания книги.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Выпуск совместно с журналом "Техническая информация". Содержание представляет собой краткий справочник "Боевые самолеты ВВС России".

Читать онлайн Авиация и космонавтика 1997 08 + Техническая информация 1997 3-4



ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Выпуск 3-4 (1739 1740), 1997 г.


БОЕВЫЕ САМОЛЕТЫ ВВС РОССИИ


Владимир ИЛЬИН


В настоящее время Военно-Воздушные Силы России продолжают оставаться одним из важнейших гарантов национальной безопасности страны, обеспечивая стратегическую стабильность, в основе которой лежит военная мощь, не позволяющая какому бы то ни было вероятному агрессору пытаться безнаказанно осуществлять свои планы.

Основной ударной силой ВВС России являются боевые самолеты -бомбардировщики, истребители и штурмовики, способные наносить ракетно-бомбовые удары по наземным целям и эффективно вести воздушные бои с любым воздушным противником.

В предлагаемом Вашему вниманию Справочнике представлены все боевые самолеты ВВС России, состоящие в настоящее время на вооружении, а также некоторые перспективные летательные аппараты, проходящие программу летных испытаний, поступление которых на вооружение предполагается в недалеком будущем. Кроме того, в Справочник включены несколько типов самолетов, составлявших до недавнего времени основу ВВС СССР и в данный момент находящихся на консервации. В Справочник не вошли боевые самолеты ВМФ и войск ПВО. О них будет рассказано в отдельном выпуске.

Данная работа является логическим продолжением Справочника "Зарубежные боевые самолеты", также выпущенного совместно редакциями журнала "Авиация и Космонавтика" и бюллетеня ЦАГИ "Техническая информация" (см. "АиК", выпуск 27) и предназначена в первую очередь для специалистов оборонных отраслей промышленности и личного состава ВВС России. При подготовке Справочника использованы публикации открытой печати, а также материалы авиационных выставок



САМОЛЕТЫ ДАЛЬНЕЙ АВИАЦИИ


Ту-22


Экипаж 3 чел.


Ту-22 - первый советский сверхзвуковой дальний бомбардировщик, к разработке этого самолета, первоначально создававшегося как дальнейшее развитие бомбардировщика Ту-16, ОКБ А.Н. Туполева приступило в начале 1954 г. Формирование его облика осуществлялись под руководством СМ. Егера, а проектирование - Д.С Маркова при общем руководстве программой АН. Туполева.

К концу 1954 г. было подготовлено несколько вариантов аэродинамической компоновки нового самолета, получившего обозначение «105». В конечном итоге была выбрана компоновка, рекомендованная ЦАГИ, с двигателями, расположенными над хвостовой частью фюзеляжа

Постройка опытной машины началась в ноябре 1955 года и завершилась в декабре 1957 года, а 21 июня 1958 г. состоялся первый полет самолета «105» (командир корабля-летчик-испытатель Ю. Алашеев). Второй, несколько измененный прототипа самолета, «105А», ставший прообразом серийного бомбардировщика, поднялся в воздух 7 сентября 1959 г. Серийное производство Ту-22 было начато в 1960 г. на Казанском авиационном заводе.

Первые 15 серийных машин, выпущенных в варианте бомбардировщика (Ту-22А) в строевые части не поступали и использовались для проведения испытаний. В том же году началась постройка разведчиков-бомбардировщиков Ту-22Р, самолетов РЭП Ту-22П, ракетоносцев Ту-22К и УТС Ту-22У. Несмотря на то, что первые машины поступили в строевые части уже в 1962 г., из-за длительных доводок официальное принятие Ту-22 на вооружение состоялось лишь в декабре 1968 г., а авиа-ционно-ракетный комплекс К-22 (самолет-носитель Ту-22К и ракета Х-22) был принят на вооружение в феврале 1971 г.


В 1962 г. был создан Ту-22РД со штангой-топливопри-емником системы дозаправки в воздухе (с 1965 г. все серийные самолеты оснащались системой дозаправки). В 1975 г. после доработки Ту-22Р и Ту-22РД (установлено новое БРЭО и системы РЭП), модернизированные самолеты получили обозначение Ту-22РМ. В начале 1980-х годов, после их оснащения новым разведывательным оборудованием, была создана модификация Ту-22РДМ

Ракетоносцы Ту-22К были модернизированы в вариант Ту-22КП (комплекс К-22П с ракетой Х-22П). Серийное производство самолетов семейства Tv-22 продолжалось на Казанском авиационном заводе до декабря 1969 г. Всего было построено 311 самолетов, в том числе 15 Ту-22А, 127 Ту-22Р, 76 TV-22K, 47 Ту-22П и 46 Ту-22 У. Для поставок на экспорт (в Ирак и Ливию) несколько самолетов было доработано в вариант Ту-22Б.

В1991 г. в советских ВВС и ВМФ СССР имелся 181 самолетов Ту-22 различных модификаций. После распада СССР они остались на территории России, республики Беларусь (в дальнейшем переданы России) и на у крайне (30 Ту-22КД, 30 Ту-22РД и несколько Ту-22 У). Большинство российских Ту-22 переданы в резерв или утилизируется, однако часть самолетов продолжает нести службу. В начале 1997 г. четыре самолета Ту-22Б находились, также, на вооружении ВВС Ирака и шесть - ВВС Ливии.


ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ. Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме. Два ТРДФ расположены над хвостовой частью фюзеляжа. Теоретические обвода самолета выполнены по правилу площадей.

Катапультные кресла К-22, разработанное в ОКБ «Звезда», по специальным направляющим опускаются вниз, «вы-вешиваясь» из самолета, что обеспечивает посадку членов экипажа. Катапультирование также осуществляется вниз

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА. Два ТРДФ ВД-7М (2 х 16.000 юте, опытные и первые серийные самолеты) или РД-7М-2 (2 х 16.500 кгс).


С этой книгой читают
История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Ненужное зачеркнуть
Жанр: Боевик

Частный детектив Кирилл Вацура в отпуске. Он нежится на пляже. Он не хочет думать о преступниках и их жертвах. Но в одно мгновение все меняется. Какой-то артист перед публикой летнего театра выдал себя за частного детектива Вацуру и такого наплел со сцены, что у зрителей волосы дыбом встали! И теперь Кирилл должен отвечать за чужой базар. Ему бы спрятаться на несколько дней, затаиться, пока недоразумение не прояснится, но такое поведение не в его духе. Этого экстремала не остановит ни мчащийся без тормозов грузовик, ни пуля, ни яд.


Огонь, вода и бриллианты
Жанр: Боевик

Знакомство с очередной девушкой обернулось для незадачливого рыбака Еремина крупными неприятностями. Во-первых, вместо камбалы на гарпуне его подводного ружья болтается какой-то незнакомец, во-вторых, ему срочно приходится сжигать свой дом и машину, в-третьих, он оказывается за штурвалом самолета, абсолютно не умея управлять им. Но это только цветочки, ягодки впереди…


Москва при Романовых

Впервые за последние сто лет выходит книга, посвященная такой важной теме в истории России, как «Москва и Романовы». Влияние царей и императоров из династии Романовых на развитие Москвы трудно переоценить. В то же время не менее решающую роль сыграла Первопрестольная и в судьбе самих Романовых, став для них, по сути, родовой вотчиной. Здесь родился и венчался на царство первый царь династии – Михаил Федорович, затем его сын Алексей Михайлович, а следом и его венценосные потомки – Федор, Петр, Елизавета, Александр… Все самодержцы Романовы короновались в Москве, а ряд из них нашли здесь свое последнее пристанище.Читатель узнает интереснейшие исторические подробности: как проходило избрание на царство Михаила Федоровича, за что Петр I лишил Москву столичного статуса, как отразилась на Москве просвещенная эпоха Екатерины II, какова была политика Александра I по отношению к Москве в 1812 году, как Николай I пытался затушить оппозиционность Москвы и какими глазами смотрело на город его Третье отделение, как отмечалось 300-летие дома Романовых и т. д.В книге повествуется и о знаковых московских зданиях и достопримечательностях, связанных с династией Романовых, а таковых немало: Успенский собор, Новоспасский монастырь, боярские палаты на Варварке, Триумфальная арка, Храм Христа Спасителя, Московский университет, Большой театр, Благородное собрание, Английский клуб, Николаевский вокзал, Музей изящных искусств имени Александра III, Манеж и многое другое…Книга написана на основе изучения большого числа исторических источников и снабжена именным указателем.Автор – известный писатель и историк Александр Васькин.


«Москва, спаленная пожаром»

На обложке этой книги неслучайно помещен рисунок из серии «Русские казаки в Париже», передающий необыкновенно мирную атмосферу присутствия российской армии во французской столице в 1814 году Это совершенно несравнимо с тем, как вели себя солдаты Наполеона в Москве в 1812 году, устроив в Первопрестольной сущий погром и ободрав древнюю русскую столицу как липку. Именно о жизни Москвы в том героическом году и повествуется в этой книге: подготовка города к войне, неожиданная его сдача Наполеону, а затем вынужденное самосожжение Первопрестольной, жизнь москвичей во время оккупации, сидение Наполеона на Москве и его безуспешные попытки заключить перемирие, грабежи и варварство вражеских солдат, разорение православных храмов и дворянских усадеб…А еще психологический портрет московского генерал-губернатора Ростопчина, явившегося катализатором событий двухсотлетней давности, его отношения с Кутузовым и Александром I, подробности создания воздушного шара для борьбы с французами, шпионская сеть в Москве, дело Верещагина, история первого мэра Москвы, тяжелая участь русских раненых, попытка французов перед их бегством окончательно «добить» Москву… Об этом и многом другом рассказывает историк Москвы, писатель Александр Васькин.Книга снабжена именным указателем.


Другие книги автора
Авиационный сборник № 3 + Крылья дайджест № 1

АВИАЦИОННЫЙ СБОРНИК № 3 (Приложение к бюллетеню ЦАГИ «Техническая информация»), «КРЫЛЬЯ-ДАЙДЖЕСТ лучших публикаций об авиации», выпуск 1, 1-80. Совместный выпуск ИЗ ИСТОРИИ МИРОВОЙ АВИАЦИИ по материалам «экспресс-информации» БНТ ЦАГИ, 1941–1945 гг.


Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).