Юный техник, 2001 № 02

Уже не выпускающийся ныне, но отмеченный многими специалистами «Бизон» — рамный полноприводный пикап на узлах и агрегатах «Нивы» — был лишь первой ласточкой. Судя по растущему спросу на автомобили такого класса, 1500 штук в год явно не хватит на всех желающих.

Поэтому ныне ВАЗ собирает новые модели пикапов и фургонов на шасси полноприводной «Нивы», имеющей, кстати, две модификации — с короткой базой BA3-21213 и длинной — BA3-2131.

Базовую модель назвали ВИС-2346. Она имеет двухместную кабину и два варианта кузова: с тремя откидывающимися бортами и фургон с распашными дверями. Грузоподъемность машины — 650 кг. Модификации с кабиной увеличенных размеров — ВИС-23461 и ВИС-23464 — можно использовать в качестве грузопассажирских автомобилей.

Неплохие перспективы на рынке грузовичков легчайшей весовой категории имеет и новая «Нива», у которой в отличие от своей легендарной предшественницы советских времен есть теперь множество модификаций. Среди них, помимо обычного пятидверного внедорожника BA3-2123 — также пикап BA3-2323 и фургон BA3-2723, удобные для развозки мелких партий товара.

Если мы, выражаясь спортивным языком, перейдем в другую весовую категорию — из легчайшего веса в легкий, — то обнаружим здесь явные фавориты «уазики». Ульяновцы постепенно готовят замену примелькавшимся всем «буханкам» и «головастикам» — как называют нынешние внедорожники УАЗа за их характерные формы.

Сохраняя неприхотливость и невысокую стоимость нынешних моделей, завод пытается повысить их потребительские качества. Речь, в частности, идет об автомобилях семейства «Фермер», которое ныне представлено цельнометаллическим фургоном УАЗ-3909 с кабиной, рассчитанной на 2 или 7 человек, и соответственно грузовым отсеком на 850 или 475 кг груза. Есть у завода и грузовичок УАЗ-39094 с пятиместной кабиной. А полезная нагрузка УАЗ-3303З6 с удлиненной базой составляет уже 13 т.

Для дальних рейсов предназначена модификация УАЗ-39095, где в кабине предусмотрено спальное место. Правда, ради него пришлось пожертвовать частью грузоподъемности — этот пикап берет лишь 1000 кг груза…

Горьковский автозавод наконец-то отправил на заслуженную пенсию легендарный ГАЗ-66; на смену ему пришел ГАЗ-3308 «Садко». Эта машина, предназначенная в первую очередь для военных, позаимствовала у своего предшественника некоторые агрегаты трансмиссии, а от гражданской модели ГАЗ-3307 — раму и кабину.

Кроме того, ГАЗ не прекращает экспериментов по созданию полноприводных версий «Газели» и «Соболя». На подходе к серийному производству еще одно творение газовцев — тяжелый пикап ГАЗ-2308 «Атаман» грузоподъемностью 800 кг.

Знаменитое «АМО ЗИЛ» долгое время выпускало для нашей армии полноприводные трехосные ЗИЛ-151, ЗИЛ-157 и ЗИЛ-131. Выпуск последнего, впрочем, все еще продолжается на Урале. Головное же предприятие еще в середине 1990-х годов освоило выпуск нового автомобиля повышенной проходимости — бортового четырехтонного ЗИЛ-433420 с колесной формулой 6x6 и его модификаций.

Камский автозавод также постепенно расширяет модельный ряд полноприводных грузовиков, который ранее был представлен фактически одной моделью трехосного КамАЗ-43101 грузоподъемностью 6 т.

Затем появился КамАЗ-4326 с колесной формулой 4x4. Еще один грузовоз с увеличенной колесной базой — КамАЗ-43118, способный перевозить более 10 т груза, вызвал интерес не только у нас в стране, но и за рубежом. Эти вездеходы несли службу в войсках ООН на Балканах.

По заказу военных завод из Набережных Челнов разработал также целое семейство внедорожников под названием «Мустанг». Оно включает в себя КамАЗ-4350 (4x4), КамАЗ-5350 (6x6) и четырехосный КамАЗ-6350 (8x8).

Ну и, конечно, признанный «король бездорожья» — Уральский автомобильный завод в Миассе. Именно его специалисты начали разработку в нашей стране полноприводных автомобилей, выпустив в 1961 году «Урал-375». Нынче в модельной гамме миассцев имеются разнообразные внедорожники с колесными формулами от 4x4 до 8x8. А получив недавно от итальянской фирмы IVECО линию по сварке бескапотных кабин, УралАЗ смог заметно повысить удобства своих внедорожников.

Впрочем, военным частенько бывает не до удобств — им бы уцелеть да груз вовремя на место доставить. Какими же особыми качествами должен обладать для этого военный автомобиль?