Веребушка — 2001
Река Веребушка — 2001
Вид туризма — водный
Район — Новгородская область, Валдай
Маршрут — от станции 202 километр до поселка Усть-Волма, 50 км
Сроки — 29.04. - 02.05.2001 года
Количество участников — 11 человек
Суда — "Таймень-3", "Таймень-2", КНБ неопознанной породы ("Плавучий медведь"), "Свирь", "Ильмень"
29 апреля
Хочу рассказать вам еще про одну реку Валдая, Веребушку (Верблюжку по-простому), на которую волею судьбы мне довелось сходить весной этого года.
С весенним походом мы определились давно, еще зимой, команда подобралась как-то сама собой. Тот, кто хотел идти, в результате не пошел, пошли все те, на которых и рассчитывать не приходилось.
После непродолжительных злоключений нам повезло, и мы все же купили билеты на 29 апреля, на ночной поезд № 30 отправлением 02 часа 03 минуты с Ленинградского вокзала, в сидячие вагоны типа "Юности".
Туристов на этот поезд собралось очень много: весь перрон был буквально завален рюкзаками и разным туристическим хламом. Промеж этого хлама слонялись полупьяные туристы в ожидании отправления. И вот настал счастливый миг, когда, погрузив вещи, мы расселись по вагонам, и поезд поехал.
Ехали весело и дружно, вся группа собралась в нашем четвертом вагоне и начала пить водку. Потом опять пили водку, и наша дружба становилась все крепче. Потом — не помню, что было дальше, но очнулся я уже утром на своем месте. Очевидцы рассказывают, что спал я беспокойно (все-таки сидячий вагон, а не какой-то плацкарт) и всю ночь пытался забросить ноги на впередисидящего мужика. Мужику это почему-то не понравилось, и он ходил жаловаться проводнику. Проводник вагона отнесся к нему с пониманием, но сделать для него ничего не смог, так как растолкать возмутителя спокойствия не удалось.
В восемь пятьдесят мы прибыли на станцию Окуловка, где сразу же после высадки засуетились, выясняя, откуда пойдет электричка до остановки 202-й километр (на карте не обозначена). Один из членов команды, Ваня, по наивности и наущению некоторых товарищей, сел в первый попавшийся электропоезд и уехал в тупик. Недолго погоревав о потере друга, мы все-таки узнали, на какую платформу надо перемещаться, и перетащили вещи к предполагаемому месту отправления.
Ваню с электричкой подали строго по расписанию, в 08 часов 50 минут, но с другого конца платформы, и мы, весело похрюкивая, перетащили вещи во второй вагон от начала поезда, так как по слухам высадка на станции 202-й километр производится именно из первых двух вагонов. Затащив вещи в вагон, мы расселись и стали ждать отправления. Электричка никак не хотела ехать и пропускала скорые поезда на Питер.
В процессе долгого ожидания мы с неугомонным Генкой сбегали в продуктовую палатку и купили там две бутылки "Рябины на коньяке" по совету того же Генки. В палатке, в принципе, выбор был небольшой. Наше благополучное возвращение группа тут же отметила распитием приобретенной браги с сахаром, которая рябиной совсем не пахла.
Электричка поехала с опозданием минут на сорок, останавливаясь на всех остановках. Я наблюдал за мелькающим пейзажем из окна обоссанного тамбура, команда же продолжала гулять…
Спиртное закончилось одновременно с приездом на станцию 202-й километр. Ехать до нее от Окуловки — ровно два по пол-литра, один раз покурить и полбутылки пива. С трудом осознавая, зачем мы сюда приехали, перетащили вещи к реке. Место для стапеля достаточно просторное, поросшее травкой, находится в двухстах метрах от станции в сторону Питера, под горку, по левую сторону железной дороги. Воды в реке было мало, паводок давно уже прошел.
Начали сборку судов с того, что нашли в рюкзаках припасенную водку, которая еще пока не кончилась. Собирались часа четыре. Я собирал Вовкин "Таймень", а он, в свою очередь, мою новую КНБешку, строительство двигалось очень медленно. Вовик изучил инструкцию по сборке "Свири" и понял, что с этим конструктором без стакана нам не разобраться, после чего мы всей командой сели перекусить. Ну и кусили, кусили…
Рядом примостилась группа собратьев по несчастью, которая, в пример нам, тоже уже чего-то напилась и планировала встать здесь на ночевку.
Часам к трем все было построено, вещи уложены в байдарки, и наш конвой двинулся по реке навстречу приключениям. Я, как самый "умный" из всей команды, не стал гидроваться, надеясь на хорошую погоду. К тому времени на небе уже собирались тучки, и стал накрапывать дождь. Река сменила свое спокойствие на частые и мелководные перекаты с песчаным дном и камнями в русле. Нередко приходилось выпрыгивать из байдарки в воду и проводить лодки.
Минут через сорок пошел почти проливной дождь, небо затянуло тучами, вдалеке виднелись проблески молний, и был слышен гром. К этому времени мы добрались до глухого и непреодолимого завала перед мостом у деревни Заполек. Пришлось делать обнос, обносили по левому берегу метров примерно двести-триста. Правый берег для обноса не пригоден, так как зарос ивняком.
К тому времени самые "умные" уже изрядно вымокли и замерзли. Кое-кто постукивал зубами и дрожал от холода, но упорно не хотел одеваться во что-нибудь непромокаемое. ИА догоняла горевшую на берегу траву, пытаясь согреться возле хиленького огонька. Дождь потихоньку заканчивался. После моста мы продолжили движение, перекаты не прекращались, и мы по-прежнему скакали из лодок в воду и обратно.
