![Средний танк Т-55 [объект 155]. Часть 1](/storage/book-covers/7e/7efa0ae63222588ea9f2469bdec0b049582d6177.jpg)
Средний танк Т-55 [объект 155]. Часть 1
Авторы: Журнал «Бронеколлекция» / Н Н Околелов
Жанры: История, Военная техника и вооружение, Газеты и журналы
Цикл: Бронеколлекция, 2008 №4
Формат: Полный
Всего в книге 13 страниц. Год издания книги - 2008.
Работы по усовершенствованию танков Т-54 велись в ОКБ Уральского машиностроительного завода в Нижнем Тагиле, где, кстати, был спроектирован и сам Т-54. Наиболее удачным результатом этих доработок считается Т-54Б; он был оснащен стабилизатором пушки в двух плоскостях СТП-2 «Циклон».
Экипаж снабдили активными приборами ночного видения: командира — ТКНИ, механика-водителя — ТВН-2, наводчика — инфракрасным ночным прицелом ТПН-1-21-11, для обеспечения их работы установили ИК- прожекторы, а также заменили дневной прибор наблюдения командира ТПК-1 на более совершенный ТПКУБ. Кроме того, танку придали оборудование для подводного вождения ОПВТ.
Новая машина, созданная на базе Т-54Б, получила обозначение Т-55 («объект 155») и поступила в 1958 году, согласно приказу министра обороны от 24 мая того же года, на вооружение Советской Армии.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Читать онлайн Средний танк Т-55 [объект 155]. Часть 1
С. Шумилин, Н. Околелов, А. Чечин
Бронеколлекция 2008 № 04 (79) Средний танк Т-55 (объект 155)
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Издается с июля 1995 г.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор»
1. Вараксин Ю.Н., Бах И.В, Выгодский С.Ю. Бронетанковая техника СССР. Справочное изд. М., ЦНИИ информации, 1981.
2. Веретенников В.И., Рассказов И.И., Пивнев А.С., Сидоров К.В., Решетило Е.И. Харьковское конструкторское бюро по машиностроению им. А.А. Морозова. Харьков, ТО «Синтез», 2002.
3. Войны второй половины XX века. Минск, «Литература», 1998.
4. Карпенко А.В. Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905— 1995 гг.). СПб., 1996.
5. Карцев Л.Н. Моя судьба — Нижний Тагил. М., «Космос», 1991.
6. Карцев Л.Н. Уралвагонзавод — флагман мирового танкостроения (воспоминания главного конструктора) — «Техника и вооружение», 2002, №5, №6.
7. Костенко Ю.П. Танки (воспоминания и размышления). Части 1, 2, 3. М„ 1996, 1997, 1999.
8. Мураховский В.И., Павлов М.В., Сафонов Б.С., Солянкин А.Г. Современные танки. М., «Арсенал-Пресс», 1995.
9. Танк Т-55, техническое описание и инструкция по эксплуатации. М., Воениздат, 1983.
10. Танк Т-54Б, дополнение к руководству по материальной части и эксплуатации танка Т-54А. М., Воениздат, 1958. И.УстьянцевС.В., Колмаков Д.Г. Боевые машины Уралвагонзавода. Танки Т-54/Т-55. Нижний Тагил, «Медиа-Принт», 2004.
12. Волковский Д.Н., Задоя И.А. Энциклопедия современного оружия и военной техники. С-П., «Полигон», 1997.
13. Czolg Sredni Т-55 AM. Opis I uzytkowanie. Warszawa, 1988.
14. T-54/55 in detail, Wings & Wheels Publications. Prage, 2003.
БПС — бронебойно-подкалиберный снаряд;
MTO — моторно-трансмиссионное отделение;
ОМШ — открытый механический шарнир;
ОПВТ — оборудование для подводного вождения танка; ПАЗ — противоатомная защита;
ПОВ — защитный материал «подбой»;
ППО — противопожарное оборудование;
РМШ — резино-металлический шарнир;
СТП-2 — стабилизатор пушки двухплоскостной;
СУО — система управления огнем;
ТДА — термодымовая аппаратура.
Следующий номер «Бронеколлекции» — монография «Средний танк Т-55. Окончание»
— Боевые и специальные машины на базе танка Т-55; Модификации танка Т-55;
— Производство и модернизация танка Т-55 за рубежом:
Польша, Чехословакия, Китай, Румыния, Ирак, Израиль и др.;
— Участие в боевых действиях: Вьетнам, Корея, Афганистан, ближневосточные войны, война «Судного дня», ирано-иракская война, в Европе и др.
Танк Т-54 - основа Т-55
Средний танк Т-54 стал первым послевоенным серийным танком («объект 137», год принятия на вооружение — 1946-й) и открыл новый этап в развитии отечественных боевых машин. Последующие Т-55 и Т-62 представляли собой его глубокую модернизацию. Сегодня можно утверждать, что новый танк значительно превосходил по своим боевым характеристикам аналогичные машины в зарубежных странах образца 1946 — 1949 гг.: американский М46 «Паттон» (1948 г.), английский «Центурион» (1947 г.), французский АМХ «Тюренн» (1949 г.). Преимущество было достигнуто за счет применения новых конструктивных решений. Танк вооружался современной 100-мм нарезной пушкой с отличной баллистикой, в то время как зарубежные машины имели орудия меньших калибров: 90 мм, 83,8 мм, 75 мм. Лобовая броня корпуса при наклоне 60° достигала толщины 120 мм, башни — 200 мм, что в 1,5 — 2 раза превышало те же ТТХ танков, созданных за рубежом. Двигатель В-54 обеспечивал максимальную скорость в 1,5 раза выше, чем, например, у «Центуриона». При этом Т-54 был на 8 т легче американского и на 14 т — английского и обладал отличным баллистическим профилем и малой площадью проекции.
В начале 1950-х годов американцы попытались исправить положение, создав танки М47 «Паттон II» (1951 г.) и М48 «Паттон III» (1952 г.) с довольно совершенной ходовой частью, хорошим уровнем броневой защиты, 90-мм пушкой и мощными снарядами М304, пробивавшими Т-54 на дальности 700 м. Англичане, в свою очередь, усилили броню «центурионов», защита корпуса которых превзошла наш танк. Однако коренным образом все изменилось с появлением британского 105-мм нарезного орудия L7A1. Его снаряд L28 имел бронепробиваемость 210 мм на дальности 2000 м и гарантированно поражал Т-54. С 1959 года «центурионы» Мк 10 начали вооружаться этой пушкой.
Боевая масса, т 36,5
Экипаж, чел 4
Габаритные размеры, мм:
длина 9000
ширина 3270
высота 2218
Клиренс, мм 425 — 500
Вооружение 100-мм пушка Д-10Т2С/НП,
два пулемета СГМТ 7,62-мм, пулемет 12,7-мм
Боекомплект 43 выстрела,
патронов — 3500x7,62-мм, 200x12,7-мм
Броневая защита, мм:
лоб корпуса 100
башня 200
Мощность двигателя В-54, л.с 580
Максимальная скорость, км/час 50
Запас хода по шоссе, км 480 — 500
Удельное давление, кг/см>2 0,81
Преодолеваемые препятствия, м:
высота стенки 0,8
ширина рва 2,7
глубина брода/ с ОПВТ 1,4/5
подъем 32°
Стало очевидным, что компоновка корпуса, броневая защита, вооружение, трансмиссия, ходовая часть Т-54 — основного советского среднего танка не соответствуют оптимальному сочетанию огневой мощи, защищенности и подвижности, которым должен отвечать перспективный средний танк, способный эффективно противостоять зарубежным образцам. Так, компоновка его корпуса, заимствованная от Т-44, хотя и имела определенные преимущества, но не обеспечивала надежной защиты от перспективных 90-мм и 105-мм кумулятивных и бронебойно- подкалиберных снарядов предполагаемого противника. Трансмиссия и ходовая часть, ведущие свое развитие еще от танка БТ-1 (танк Кристи образца 1940 года), ограничивали подвижность машины при установке более мощного вооружения, а также при усилении броневой защиты, несмотря на введение планетарных механизмов поворота вместо бортовых фрикционов, торсионной подвески, гидравлических амортизаторов и новой гусеничной ленты с цевочным зацеплением.
