Подводные авианосцы японского флота

Подводные авианосцы японского флота

Авторы:

Жанры: История, Военная техника и вооружение, Газеты и журналы

Цикл: МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ №97

Формат: Полный

Всего в книге 19 страниц. Год издания книги - 2007.

…созданием подводных авианосцев занимались флоты многих стран мира, однако наибольших успехов добились корабелы Америки, Великобритании, Франции и Японии. Но если американцы, французы и англичане сумели сделать лишь единичные авианесущие субмарины, то Японии, островному государству, удалось создать несколько серий подводных авианосцев, с помощью которых ей удалось немыслимое — осуществить в августе 1942 года бомбардировку территории Соединенных Штатов Америки…

Рассказ о японских подводных авианосцах и их авиационном вооружении — в этом выпуске журнала.

Читать онлайн Подводные авианосцы японского флота


Н.Н. Околелов

С.Э. Шумилин

А.А. Чечин

Подводные авианосцы японского флота




ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ!

Перед вами — очередной выпуск журнала «Морская коллекция» с монографией, в которой сделана попытка рассказать об одной из малоизвестных глав истории кораблестроения, посвященной специализированным субмаринам — подводным авианосцам.

Первые попытки использования подводной лодки в качестве авианосца предпринимались еще в Первую мировую войну германскими пилотами из отряда морской авиации, которые отрабатывали методику доставки гидросамолета FF-29 к цели «верхом» на подводной лодке U-12. Эксперимент удался, однако транспортировка самолета субмариной, идущей в надводном положении, была весьма опасным предприятием и для лодки, и для самолета.

Создание серии подводных авианосцев, предназначенных для рейдерских операциий вблизи берегов Америки, было предпринято в Германии в 1917 году, однако ходовые испытания головной авианесущей субмарины затянулись вплоть до окончания войны.

В послевоенные годы созданием подводных авианосцев занимались флоты многих стран мира, однако наибольших успехов добились корабелы Америки, Великобритании, Франции и Японии. Но если американцы, французы и англичане сумели сделать лишь единичные авианесущие субмарины, то Японии, островному государству, удалось создать несколько серий подводных авианосцев, с помощью которых ей удалось немыслимое — осуществить в августе 1942 года бомбардировку территории Соединенных Штатов Америки…

Рассказ о японских подводных авианосцах и их авиационном вооружении — в этом выпуске журнала.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

ПЛО — противолодочная оборона;

МГШ — Морской генеральный штаб;

ЦГБ — цистерна главного балласта;

ГЭД — главный электродвигатель;

ВВД — воздух высокого давления;

РЛС — радиолокационная станция.


I-400 в боевом походе в надводном положении

Начало XX века было ознаменовано практически одновременным появлением двух принципиально новых видов вооружении, которым суждено было оказать решающее влияние на ход всех значительных военных кампаний. Речь идет о подводных лодках и самолетах. К началу Первой мировой войны в составе флотов крупных морских держав насчитывалось более 250 субмарин и гении самолетов.

В отличие от подводных лодок, изначально создававшихся для вооруженной борьбы на море, самолеты в первое десятилетие своего существовании в большинстве своем были безоружными — военные и не подозревали о той огромной роли, которую самолеты сыграют в будущих сражениях. А пока на хрупкие тихоходные «зтажерки» возлагали в основном разведывательные и курьерские функции.

Подводные же лодки свою высокую зффективность продемонстрировали уже в начальный период Первой мировой войны, когда германская субмарина U-26 потопили российским крейсер «Паллада», a U-9 добилась тройного успеха, уничтожив в течение часа британские крейсера «Хог», Абукир» и «Кресси».

Осознав размеры опасности, исходящей из-под воды, флоты всех стран бросили значительные силы на развитие средств противолодочной обороны (ПЛО).

К поиску подводных лодок противника стали привлекать самолеты-гидропланы недавно организованной морской in пиши и. Со временем они стали весьма эффективным средством борьбы с субмаринами, так как скрывавшуюся под водой подводную лодку противника можно было обнаружить с летящей над морем самолета.

Союз самолета и субмарины

Помимо противостояния этих двух видов вооружения уже в первые месяцы войны стали разрабатываться способы взаимодействия самолетов и субмарин.

Впервые методику такого взаимодействия попытались отработать германские летчики из отряда только что организованной морской авиации, которые изыскивали способ нанесения авиационного удара по столице Великобритании. Несмотря на то, что от их базы на побережье Фландрии до Лондона было всего около 160 км, пролететь даже такое небольшое, по современным меркам, расстояние и вернуться назад их гидросамолеты FF-29 не могли.

Решением проблемы стало использование в операции подводной лодки — на ней было решено доставить гидроплан поближе к цели, чтобы горючего в его баках хватило для возвращения на базу в Зебрюгге. Пробный рейд состоялся 6 января 1915 года — первые 30 км по Английскому каналу гидроплан FF-29 обер-лейтенанта цур зее Фридриха фон Арнольда де ла Перьер проделал на палубе субмарины U-12, после чего самолет был спущен на воду.

Летчик благополучно взлетел и, достигнув устья Темзы, вернулся на базу в Зебрюгге. Тем самым была доказана принципиальная возможность значительного увеличения боевого радиуса самолета с помощью транспортировки его подводной лодкой и, как следствие, бомбардировки Лондона. Правда, практического применения этот опыт так и не получил — бомбардировками Англии занялись более приспособленные для этого германские дирижабли и тяжелые бомбардировщики.

В ходе первого опыта транспортировки самолета субмарина передвигалась в надводном положении. Но уже спустя несколько лет развитие средств противолодочной обороны, в том числе и морской патрульной авиации, сделало невозможным пребывание подводной лодки на поверхности в течение длительного времени. Поэтому уже в 1915 году английский авиаконструктор Пембертон-Билингом предложил размещать на подводной лодке небольшой складывающийся гидросамолет в водонепроницаемом ангаре, что позволило бы лодке скрытно передвигаться под водой.


С этой книгой читают
Ромейское царство
Жанр: История

Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.


О разделах земель у бургундов и у вестготов
Жанр: История

Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.


Древние ольмеки: история и проблематика исследований
Жанр: История

В книге рассказывается об истории открытия и исследованиях одной из самых древних и загадочных культур доколумбовой Мезоамерики — ольмекской культуры. Дается характеристика наиболее крупных ольмекских центров (Сан-Лоренсо, Ла-Венты, Трес-Сапотес), рассматриваются проблемы интерпретации ольмекского искусства и религиозной системы. Автор — Табарев Андрей Владимирович — доктор исторических наук, главный научный сотрудник Института археологии и этнографии Сибирского отделения РАН. Основная сфера интересов — культуры каменного века тихоокеанского бассейна и доколумбовой Америки;.


Очерки истории Сюника. IX–XV вв.
Жанр: История

На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.


Ядерная угроза из Восточной Европы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Эпоха завоеваний
Жанр: История

В своей новой книге видный исследователь Античности Ангелос Ханиотис рассматривает эпоху эллинизма в неожиданном ракурсе. Он не ограничивает период эллинизма традиционными хронологическими рамками — от завоеваний Александра Македонского до падения царства Птолемеев (336–30 гг. до н. э.), но говорит о «долгом эллинизме», то есть предлагает читателям взглянуть, как греческий мир, в предыдущую эпоху раскинувшийся от Средиземноморья до Индии, существовал в рамках ранней Римской империи, вплоть до смерти императора Адриана (138 г.


Крестьянское восстание

Роман «Крестьянское восстание» впервые был опубликован в журнале «Виенац» в 1877 году. За четыре года до этого исполнилось триста лет со времени хорватско-словенского крестьянского восстания 1573 года, события которого легли в основу этого романа. Это – большое историческое полотно, рисующее жизнь Хорватии в эпоху средневековья. В основу художественного изображения Шеноа кладет подлинные факты и события, зафиксированные в протоколах документов повстанцев, в материалах комиссии, разбиравшей жалобы населения на Тахи – жестокого магната.


Ступени эволюции интеллекта

Книга посвящена эволюции мозга и его высших функций, т. е. развитию психики. В ней рассказано об основных этапах функционального и отчасти структурного становления центральной нервной системы от самых примитивных организмов до человека, о соотношении врожденных и приобретаемых в индивидуальной жизни механизмах организации поведения и о все возрастающей роли последних. Затрагивая вопросы истории изучения мозга, монография знакомит с наиболее интересными и важными исследованиями, позволившими проникнуть в тайны его деятельности.


М.Ю. Лермонтов. Жизнь и творчество

Вышедшая в 1891 году книга Павла Висковатого (он же — Висковатов) — первая полноценная биография Лермонтова, классический труд, приравненный к первоисточнику: она написана главным образом на основании свидетельств людей, лично знавших поэта и проинтервьюированных именно Висковатым. Этой биографией автор завершил подготовленное им первое Полное собрание сочинений поэта, приуроченное к 50-летию со дня его гибели.Вспоминая о проделанной работе, Висковатый писал: «Тщательно следя за малейшим извещением или намеком о каких-либо письменных материалах или лицах, могущих дать сведения о поэте, я не только вступил в обширную переписку, но и совершил множество поездок.


Банковская тайна времен Оранжевой революции

В этой книге бывший руководитель Национального банка Арсений Яценюк рассказывает о финансовом кризисе, который происходил в Украине одновременно с Оранжевой революцией в конце 2004 года. Автор избрал необычный ракурс. Он сосредоточился на описании того, как чувствовала себя экономика страны в период самой масштабной политической нестабильности со времен распада СССР.Этот кризис был самым страшным в истории финансовой системы Украины, поскольку он сочетал кризис доверия и нестабильность валютной системы.


Другие книги автора
Советский ВМФ, 1945-1995

«Морская коллекция» - это периодическое подписное издание, специально адресованное любителям истории флота и судомоделистам. Включает справочники по корабельному составу флотов и монографии о конкретных кораблях всех эпох и всех стран мира.Прим.: Подчищены картинки.


Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — один из интереснейших кораблей своего времени. При сравнении его с представителями такого же класса в русском и иностранных флотах бросалось в глаза его значительное превосходство в артиллерийской мощи. Кроме естественного чувства гордости за отечественное кораблестроение, возникает и недоумение — почему столь, казалось бы, удачный корабль не стал родоначальником целой серии башенных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии, в других флотах появившихся много позже!


Авианосец AKAGI: от Пёрл-Харбора до Мидуэя

Уважаемые читатели!Журнал «Морская коллекция» впервые знакомит вас с японским авианосцем — первым тяжелым авианосцем Императорского флота Японии Akagi, спущенным на воду 22 апреля 1925 года и вошедшим в строй в августе 1927 года.До 1934 года авианосец активно участвовал в маневрах, учениях и парадах МСЯпонии, после чего корабль был отправлен на модернизацию, которая продлилась до 31 августа 1938 года. Переделанный корабль, получивший возможность брать на борт истребители А5М4, пикирующие бомбардировщики D1A2 и бомбардировщики-торпедоносцы B4Y1 (всего 91 самолет), в январе того же года отправился к берегам Китая, где его авиация до февраля 1939 года принимала участие в боевых действиях по захвату этой страны, начатых Японией в 1937 году.В апреле 1941 года на Akagi самолеты авиагруппы заменили новейшими моделями — истребителями А6М2, бомбардировщиками D3A1 и торпедоносцами-бомбардировщиками B5N2, а экипаж приступил к освоению новой техники.