«Синано» — таинственный авианосец
После египетских пирамид и Великой Китайской Стены появились три линкора типа «Ямато», настоящее чудо света, такое же бессмысленное, как громоздкие пирамиды и длиннющая стена.
Сегодня более умные и определенно более здоровые люди видят в этих кораблях символ напрасных и трагичных военных усилий Японии. В качестве символа суперлинкоры «Ямато» и Мусаси», а также огромный авианосец «Синано» быстро превратились в легенды совместными усилиями американских и японских любителей истории флота.
Хотя в последнее время историки проявляют огромный интерес к проектированию и судьбе исполинских линкоров водоизмещением 64000 тонн, вооруженных 18,1-дюймовыми орудиями, «Синано», третий корабль этого типа, превращенный в самый большой в истории авианосец, обойден вниманием. Именно поэтому на сегодняшний день он является самым лучшим кандидатом в легенды.
Есть несколько причин для такой таинственности. Самой очевидной является полное уничтожение документов, связанных со строительством линкоров типа «Ямато» и их последующими модернизациями. Перед капитуляцией все бумаги Императорского военно-морского технического бюро (Кампон) были сожжены, в живых остались лишь несколько офицеров, знакомых с самыми секретными деталями японских кораблей военной постройки. Эти люди помогали оккупантам заполнить огромные лакуны, оставшиеся после гибели кораблей и уничтожения документов. Однако во многих случаях пробелы так и остались, в послевоенные годы они постепенно заполняются книгами и журнальными статьями, а также личными мемуарами. До самого последнего времени вся информация о линкорах «Ямато» и авианосце «Синано» находилась только в личных воспоминаниях офицеров, в годы войны работавших в Кампон.
После войны «Ямато» и «Мусаси» была посвящена значительная доля работ, в которых описывались действия линкоров. Самоубийственный бросок «Ямато» к Окинаве и его мучительно долгая гибель всего через 5 месяцев после роковой встречи «Мусаси» с американской авианосной авиацией в битве за Лейте привлекли внимание множества авторов в Японии и Соединенных Штатах.
Бесславная гибель «Синано» менее чем через день после выхода в первое плавание не вызвала такого интереса. И это понятно. История «Синано» значительно более сложна, в ней сплелось множество идей, не слишком известных в околоморских кругах. История «Синано» — это скорее не история боевых действий, а история сомнительной концепции и постройки корабля. Строительство затянулось на четыре года и поглотило десятки миллионов иен и сотни тысяч часов труда квалифицированных рабочих. В результате должен был появиться «могучий и несокрушимый плавучий замок», но все завершилось кучей обломков на дне после атаки американской подводной лодки. Кстати, это был самый крупный корабль, потопленный подводной лодкой во Второй Мировой войне.
Концепция: 1939–1942 годы
«Ямато» и «Мусаси», первые японские суперлинкоры, были спроектированы вскоре после отказа Японии от выполнения пунктов Вашингтонского договора. Этой работой руководили вице-адмирал Кейдзи Фукуда и капитан 1 ранга Китаро Мацумото из Кампон. Линкоры были заложены в 1937 году в Куре и Нагасаки.
«Синано» и четвертый безымянный линкор, получивший номер 111, было решено заложить в 1939 году. «Синано» был заложен на военно-морской верфи в Йокосуке 4 апреля 1939 года в специально построенном огромном сухом доке, укрытом за высокими утесами из песчаника. Строительство № 111 началось немного позднее на военно-морской верфи в Куре. Огромные занавесы укрывали доки от любопытных глаз.
Пока шло строительство «Синано» и № 111, была разработана программа пополнения флота на 1942 год. В ней была предусмотрена постройка еще трех огромных суперлинкоров. Один или два из них следовало построить по доработанному проекту «Ямато», на них планировалось снять часть противоминной артиллерии и увеличить количество зенитных орудий. Третий модифицированный проект «Ямато» сошел с чертежных досок Кампон в 1938 году. Этот корабль должен был нести шесть чудовищных 20-дюймовых орудий в трех башнях, немного напоминая британский линейный крейсер «Рипалс».
В эту амбициозную программу, разработанную еще до Пирл-Харбора, был включен крупный авианосец водоизмещением 50000 тонн (увеличенный и лучше защищенный вариант «Тайхо») и два линейных крейсера водоизмещением 33000 тонн, спроектированные, чтобы противостоять американским крейсерам типа «Аляска». По первоначальному проекту эти крейсера должны были получить три трехорудийные башни с 12-дюймовыми орудиями, но несколько высокопоставленных офицеров Ганрейбу предложили вооружить их шестью 14-дюймовыми орудиями в трех башнях. Конструкторы Кампон, возмущенные этим вмешательством, все-таки были вынуждены вернуться к работе, но все их усилия были напрасны. После начала военных действий в декабре 1941 года от строительства этих кораблей отказались.
Тем временем реалии надвигающейся войны вернули размечтавшихся адмиралов с неба на землю. Осенью 1940 года была сформулирована чрезвычайная военная программа. Было решено приложить все усилия для ускорения строительства авианосцев.
