Мир Авиации 2007 02

Мир Авиации 2007 02

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 43 страницы. Год издания книги - 2007.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Читать онлайн Мир Авиации 2007 02


АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ

Издается с 1992 г. №2(41)2007 г.

На обложке:

Именной истребитель Як-3 сопровождает колонну штурмовиков Ил-2. Восточная Пруссия, начало 1945 г. Самолет подарила летчикам колхозница Анна Селиванова. На истребителе летал командир эскадрильи 431-го ИАП А. Суравешкин. Рисунок В. Золотова



ИСТОРИЯ ЧАСТИ

Становление 689-го ГвИАП на фоне исторического контекста.

Служащим в полку сегодня посвящается


Хроника 1939 – 1941 гг.

Сергей ЖВАНСКИЙ Калининград


Период становления 689-го гвардейского истребительного авиационного полка 1* пришелся на годы, которые всегда находились в исторической тени. Они достаточно хорошо изучены, но никогда не выставлялись на передний план советской историографией. Однако события тех неафишируемых лет «прошили» насквозь историю создания и становления частиу которой совсем скоро предстояло стать гордостью советской истребительной авиации.


1939

Летом 1939 года внешняя политика СССР в Европе работала одновременно в двух направлениях. В июле-августе Советский Союз вел в Москве затяжные и безуспешные переговоры с Англией и Францией о создании антигитлеровской коалиции. Стороны не доверяли друг другу и в тайне друг от друга вели переговоры с Берлином. В середине августа И.В. Сталин сделал свой выбор – тактический союз с гитлеровской Германией обеспечивал Советскому Союзу значительные территориальные приобретения и выигрыш во времени перед Большой Войной, которая неумолимо вызревала в Европе. Кроме того, этот союз был и более реалистичен, чем какое-либо соглашение с Лондоном и Парижем, считавших для себя наиболее предпочтительным сценарием развития событий скорейшее столкновение Германии с СССР. 23 августа, когда еще продолжались переговоры с Англией и Францией, министры иностранных дел СССР и Германии Вячеслав Молотов и Иоахим Риббентроп подписали в Москве Пакт о ненападении, а также секретный протокол к нему, закреплявший разделение сфер влияния в Восточной Европе. К СССР отходили Прибалтика, Финляндия, восточная Польша и Бессарабия. Предстоящее возвращение частей Российской Империи в состав Советского Союза не могло быть бескровным, и предполагавшиеся локальные боевые действия диктовали требование скорейшего усиления военной группировки на западе страны. Именно в этом контексте в августе и сентябре 1939 года военным руководством СССР принимались решения о создании новых воинских частей и соединений в западных военных округах. Одной из таких частей вскоре стал 55-й истребительный авиационный полк.

Колесо истории набирало обороты. Через неделю после заключения Пакта – 1 сентября – Германия напала на Польшу. Потерпев неудачу на дипломатическом фронте, Англия и Франция, ранее предлагавшие Гитлеру вслед за Чехословакией отдать ему и Польшу ради последующего удара Вермахта по СССР, 3 сентября объявили войну Германии – началась Вторая мировая война.

Пакт о ненападении временно, но радикально изменил вектор советской политической идеологии: начиная с 20-х годов все враждебные Советскому Союзу силы именовались фашистскими, однако вскоре после 23 августа антифашистская компания в стране прекратилась, а в образе «поджигателей войны» предстали Англия и Франция.

В эти дни решение о формировании нового истребительного полка – одного из многих – еще обсуждается и согласовывается. Но уже 12 сентября 1939 года штаб ВВС Киевского особого военного округа (КОВО) выпускает директиву №05875, в соответствии с которой в г. Кировограде начинается формирование 55-го истребительного авиационного полка (55-го ИАП). А буквально накануне издания этой директивы – 11 сентября – на базе КОВО было сформировано управление Украинского фронта во главе с командармом 1-го ранга С.К. Тимошенко. В свою очередь созданию Укрфронта предшествовало развертывание сил западных военных округов с обеспечением по штатам военного времени – готовилась и приближалась польская кампания.

На этом фоне шло комплектование полка. Матчасть выделялась из 12-го подразделения 5-го СБП. Кадровый состав нового полка формировался из 43-го, 2-го, 12-го и 17-го истребительных авиаполков ВВС КОВО.

Тем временем пружина войны уже была спущена. 17 сентября в 5 часов утра сухопутные части Белорусского и Украинского фронтов Красной Армии перешли восточную границу Польши и начали продвижение вглубь ее территории. 18 сентября в газете «Правда» было напечатано совместное советско-германское заявление о том, что армии обеих стран «восстанавливают в Польше порядок и спокойствие, нарушенные распадом польского государства».

В эти дни формирующийся истребительный полк был передан в состав 1-й СББ ВВС Украинского фронта, управление которой размещалось также в Кировограде. 1-я СББ участвовала в бомбардировках Польши с 17 сентября. Однако сведений об участии личного состава 55-го ИАП в польской кампании 1939 года не найдено. Советские войска продвигались быстро, и уже 22 сентября в Бресте командир бригады Семен Кривошеин и генерал Хайнц Гудериан приняли парад германских и советских войск, после чего в соответствии с договоренностью немецкие части оставили город частям Красной Армии. А 28 сентября было подписано Соглашение о границах и дружбе между Советским Союзом и Германией, определившее окончательную линию разграничения между ними. 7 октября было прекращено сопротивление отдельных польских частей. Западная Украина и Западная Белоруссия были полностью заняты Красной Армией, а 13 октября немецкие войска вышли к демаркационной линии, установленной договором от 28 сентября, на всем ее протяжении. Польская кампания завершилась.


С этой книгой читают
Аэромузей 1991 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Прим. OCR: Журнал практически не выпускался. Но данный номер интересен сам по себе - хотя-бы публикацией отрывков из так и неопубликованой книги авиаконструктора Москалева и переводным военно-фантастическим рассказом начала века в стиле паропанка (хотя тогда и термина такого не было).


Взлёт, 2006 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.Прим. – с таблицами.


Взлёт, 2008 № 12

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Вертолёт, 1998 № 02

Российский информационный технический журнал.


Мир Авиации 1998 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2009 № 10

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Диалог между философом, иудеем и христианином
Автор: Пьер Абеляр

«Диалог» — последнее неоконченное произведение Абеляра. Не дожидаясь решения Сансского собора, осудившего его в 1140 г. как еретика, он отправился с апелляцией в Рим к Иннокентию III, но по дороге заболел и остановился в Клю-нийском аббатстве, под кровом Петра Благочестивого. Там Абеляр и умер 23 апреля 1142 г. В «Диалоге» дается анализ трех способов рефлексии, имеющих этику в качестве общего основания. Книга «Диалог между философом, иудеем и христианином», написанная автором Абеляр Пьер, предназначена для широкого круга читателей, интересующихся литературой из раздела.


История моих бедствий
Автор: Пьер Абеляр

Знаменитая автобиография Петра Абеляра (1079–1142 гг.), известная под наименованием «история моих бедствий» и публикуемая в настоящем издании, представляет чрезвычайно большой интерес для читателя.Она принадлежит перу прославленного философа — магистра «свободных искусств», одного из самых крупных представителей ранней городской культуры во Франции, который восстал против безоговорочного авторитета католической церкви и подвергся за это с ее стороны жесточайшим преследованиям.«История моих бедствий» интересна особенно тем, что она дает яркое и наглядное представление об идеологической борьбе, кипевшей во Франции в первой половине XII в., и позволяет понять реакционную роль католической церкви в этой борьбе.


Александр Иванович Урусов и Григорий Аветович Джаншиев

«Привыкнув с детских лет к авторитету Александра Ивановича, как несравненного русского Демосфена, я услыхал его лично и познакомился с ним лишь в 1896 году, в Москве, в окружном суде. Он выступал в качестве гражданского истца по делу бывшего редактора „Московских ведомостей“ С. А. Петровского, обвинявшегося, не помню кем, в клевете. Говорил Урусов красиво, бойко, эффектно, с либеральным огоньком, был раза два остановлен председателем, но, в общем, я должен сознаться – речь была довольно бессодержательна и неприятно утомляла слух громкими банальностями…».


А. И. Суворина

«Вечная память Анне Ивановне Сувориной! Почти на четверть века пережила она своего знаменитого супруга, Алексея Сергеевича, и ушла из мира видимого в невидимый старушкою, должно быть, весьма преклонного возраста…».


Другие книги автора
Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Поделиться мнением о книге