Люди Великой реки
Авторы: Андрей Круз
Жанры: Боевая фантастика, Справочники, Технофэнтези
Цикл: У Великой реки [с иллюстрациями]
Формат: Полный
Всего в книге 13 страниц. У нас нет данных о годе издания книги.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность. Книга завершается финалом, связывающим воедино темы и сюжетные линии, исследуемые на протяжении всей истории. В целом, книга представляет собой увлекательное и наводящее на размышления чтение, которое исследует человеческий опыт уникальным и осмысленным образом.
Читать онлайн Люди Великой реки
Авиация. Одним из главных препятствий в развитии авиации в Великоречьи оказалось полное отсутствие на освоенных людьми пространствах алюминиевых глиноземов. То количество алюминия, которое все же производилось, обходилось очень дорого и едва покрывало нужды моторостроения. Поэтому люди были вынуждены воспроизводить самолеты конструкций до 2 Мировой Войны, заменяя алюминий и доисторический перкаль стеклотканью, производство которой наладили в Твери. Двигатели выпускались в Ярославле, на моторном заводе, который переселился в этот мир во время Пересечения. Удалось построить, причем в разных городах, целый ряд довольно удачных самолетов.
БШ-15 "Коршун" - штурмовик-бомбардировщик, выполненный по чертежам знаменитого в свое время истребителя И-153 "Чайка" КБ Поликарпова. Прототип был переработан, но основная конструкция сохранена. "Коршун" может нести до 400 кг бомбовой нагрузки (авиабомбы по 50 и 105 кг, осколочные и кассетные), реактивные снаряды (до 16 штук в подкрыльевых блоках) или два подвесных контейнера с крупнокалиберными пулеметами.
Самолет был выполнен по бипланной схеме, конструкция фюзеляжа - стеклоткань на стальном каркасе.
И-153 "Чайка" - прообраз БШ-15 "Коршун"
Самолет "Аист" изначально был построен по чертежам самолета ОКА-38 "Аист", выпущенного очень малой серией перед Великой Отечественной войной, но вместо рядного V-образного двигателя использовал местную версию звездообразного мотора М-11. ОКА-38 же был переделкой знаменитого немецкого самолета Fi 156 Schtorch ("Аист"), который был подарен немцами И.В. Сталину. Переделка была произведена замечательным конструктором О.К. Антоновым по личному распоряжению вождя.
Мощности мотора М-11 не хватало для полноценной работы самолета, и в ходе переделок его умудрились превратить в смесь "Шторха" и У-2. "Аист" стал бипланом, подобно По-2, но с фюзеляжем, унаследованным от "предка".
В Великоречьи выпускаются три модификации "Аиста". РК-2 (разведчик-корректировщик с дополнительными баками, он же самолет связи), СС-2 (санитарный спасательный) с местами для двух раненых на носилках и одно дополнительное сидячее место, и ЛБ-2 (легкий бомбардировщик) - фактически это РК-2 со снятыми дополнительными баками, способный нести 200 кг бомб или 105 кг бомб и восемь реактивных снарядов "Оса".
ОКА-38 "Аист" - один из "родоначальников" легкого самолета "Аист" из романа
У-2 (По-2) - присутсвует в романе и упоминается как второй "родитель" "Аиста"
Дирижабль "Граф Цеппелин 1" - примерно то же самое, что бросает канистры с напалмом в книге
"Аспид" - пистолет производства Царицынского арсенала, построен на основе известного чехословацкого пистолета CZ -75, но рассчитан на мощный патрон 10х23 мм. Выпускается в вариантах "военный" - со стволом в 120 мм и 13-зарядным магазином, "целевой" - такой же как и "военный", но на удлиненной раме с компенсатором отдачи в ее приливе, "полицейский" - с таким же 13-зарядным магазином, но со стволом 110 мм, и в варианте "Компакт" - со стволом 90 мм и 10-зарядным магазином в укороченной рукоятке. В комплекте к "компактной" модели можно купить удлиненный ствол с резьбой под установку прибора бесшумной и беспламенной стрельбы.
Багги - легкий разведывательный автомобиль ЛРА-96 производства Тверской мастерской Пиляева, который затем, расширив производство, стал выпускать и гражданскую версию. В военном исполнении это очень легкий и довольно скоростной автомобиль с задним расположением двигателя, большими колесами, трубчатой рамой, штампованными сиденьями и колесной формулой 2х4 с задним приводом. Однако машина обладает высокой проходимостью за счет высокого клиренса и ничтожного для нее веса. Сверху на раме может устанавливаться пулемет ПКБ. Машину широко используют егерские и разведывательные части.
Баржа. Конструкция самоходных барж предусматривала максимальную защиту от огня противника именно сзади, что позволяло при нападении пиратов отстреливаться, пытаясь при этом сбежать.
Биларская крутка - одна из разновидностей местной одежды, напоминающая короткий мундирчик с воротником "стойкой". Деталь для повествования совсем не существенная, но следует рассказать о том, что после встречи "пришлых" с аборигенами двести лет назад стиль одежды и тех и других претерпел немалые изменения. Достаточно сказать, что в одном мире сошлись одежда двадцатого века Старого мира и одежда четырнадцатого века (примерно) мира нового. Поэтому одежда аборигенов здорово упростилась в угоду практичности, а в выходной одежде "пришлых" прибавилось пышности. Биларская куртка как раз один из примеров таких гибридов.
"Большая жизнь" - специфический гномий обычай. В возрасте около сорока лет гном может отправиться пожить в большом мире, поодаль от своих гор, на четыре года. Делается это для того, чтобы молодежь осознанно принимала решение оставаться в общине со строгими правилами (сорок лет для гнома не возраст). Большинство гномов из тех, кто воспользовался "Большой жизнью", возвращаются назад, единицы же остаются жить среди людей, но их никто не винит. Если же гном покидает общину не в период "Большой жизни", то его полагают если не предателем, то кем-то вроде него.
