Из истории морского флота

Из истории морского флота

Авторы:

Жанры: Научная литература, Военная история

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 27 страниц. У нас нет данных о годе издания книги.

Атлантика встретила приветливо.

Свежий попутный ветер быстро мчал корабли к Канарским островам. На острове Тенерифе запаслись свежими продуктами и водой. Через месяц после выхода с Канарских островов русские мореплаватели впервые пересекли экватор

Читать онлайн Из истории морского флота


Лев Скрягин, Г.Нулин

Из истории морского флота

(подборка статей из ж. "Морской флот" за 81-86 гг.)

Плавание О.Е.Коцебу на бриге "Рюрик"

(1815-1818 гг.)

11/81

рис. mf001-m.jpg

ПЕРВОНАЧАЛЬНО предполагалось построить небольшое судно грузоподъемностью всего 80 тонн из дубового леса, поручив составление то чертежей опытному корабельному мастеру С. С. Разумову.

Но в Санкт-Петербурге на частных верфях сделать "то не удалось, да и 80-ти тонное судно для предполагаемой жспедиции было слишком мало. Потому решили строить судно грузоподъемностью 180 тонн.

Граф Н. П. Румянцев на свои средства поручил капитан-командору И. Ф. Крузенштерну заказать бриг такой грузоподъемности в Финляндии.

В начале 1814 года Крузенштерн вместе с О. Е. Коцебу посетили финский город Або и там по чертежам Разумова заказали требуемое судно.

Строительство велось "с особым тщанием" из выдержанного соснового леса под наблюдением самого Коцебу.

11 мая 1815 года бриг, нареченный "Рюриком", был спущен на воду, а через две недели вышел в Ревель, где получил часть грузов и мореходные инструменты, заказанные Крузенштерном в Англии специально для жспедиции. Двухмачтовый бриг "Рюрик" был вооружен пушками.

Мы не располагаем размерениями судна, но исходя из его грузоподъемности, можно предположить по аналогии с бригами подобной грузоподъемности, что длина его около 30 м, ширина 7,1 м и осадка 2 м.

По современным понятиям это слишком маленькое судно, условия для жизни и научной работы на нем были очень тяжелые, но сам Коцебу остался доволен бригом.

В своих записках он подчеркивал, что "Рюрик", имея малую осадку, мог легко подходить близко к берегам, а его удобное внутреннее устройство способствовало сохранению здоровья всего экипажа, состоящего вместе с исследователями из 34 человек.

К тому времени Отто Еветафьевич Коцебу был уже опытным мореплавателем, совершившим кругосветное путешествие на шлюпе "Надежда". Ему было предложено стать командиром брига и начальником научно-исследовательской кругосветной "кспедиции. Целью ее было "отыскание северо-восточного морского прохода" из Тихого в Атлантический океан.

В середине июля 1815 года покинули Кронштадт и проложили курс к южной оконечности Южной Америки - мысу Горн. После недолгой стоянки в бухте Консепсъон Коцебу пытался найти у 27-й параллели ю. ш. гипотетическую "Землю Девиеа". В северной части архипелага Туамоту он вторично открыл остров Румянцева, атоллы Спиридова и несколько других островов, открытых голландцами в XVII и XVIII веках.

Особенно подробно были обследованы Маршалловы острова, Крузенштерна и группа Гавайских островов.

Затем Коцебу решил направиться в Чукотское море. В июле-августе 1816 года у выхода из Берингова пролива были открыты и исследованы залив Шишмарева м остров Сарычева, залив Коцебу с бухтой Эшшольца и полуостровом Хорис и островом Шамисео.

Приближалась зима и бриг "Рюрик" повернул на юг. После посещения Калифорнии и Гавайских островов в январе - марте 1817 года жспедиция снова исследовала Маршалловы острова, открыла и изучила еще ряд обитаемых островов. Потом Коцебу снова перешел в северную часть Берингова моря, но из-за болезни решил возвратиться на родину. 23 июля 1818 года "Рюрик" отдал якорь на Неве.

За трехлетнее кругосветное плавание был собран огромный научный материал по географии, океанографии и "тнографии. Коцебу и его сотрудники написали трехтомный труд "Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815-1818 гг. ...на корабле "Рюрик".

Высокохудожественное описание плавания дал в своей книге "Кругосветное путешествие... на бриге "Рюрик" участник жспедиции немецкий натуралист и поэт Адальберт Шамиссо. Молодые штурманы брига Г.С.Шишмарев и В.С.Хромченко впоследствии стали известными кругосветными мореплавателями.

Бриг "Рюрик" действительно оказался прочным и мореходным судном. Российско-Американская компания приобрела его у Румянцева и, груженный разными товарами, он был отправлен в Ново-Архангельек.

Его бывший командир О. Е. Коцебу в 1823 году предпринял свое третье путешествие уже на "Предприятии" снова в Тихий океан. Он продолжил ранее произведенные здесь исследования.

* * *

Плавания Витуса Беринга и Алексея Чирикова

2/81

рис. mf002-m.jpg

ПЕРВАЯ Камчатская экспедиция (1725-1730 гг.) по инструкции, написанной самим Петром (, должна была "на Камчатке или в другом месте сделать один или два бота с палубами и на оных ботах плыть возле земли, которая идет на Норд .... искать, где оная сошлась с Америкой... И самим побывать на берегу... и поставя на карту, приезжать сюды".

Другими словами, в задачу экспедиции, которую возглавили Витус Беринг и его ближайший помощник Алексей Ильич Чириков, входило разрешение векового спора ученых, есть ли пролив между Америкой и Азией. (Задолго до этой экспедиции, в 1648 году, Семен Дежнев и Федот Попов, плывя на кочах от устья Колымы на восток, обогнули азиатский северо-восточный мыс. Таким образом, совершили великое географическое открытие. Но ни царь, ни его приближенные не знали об этом. Достижением науки это открытие стало значительно позже).


С этой книгой читают
Лес. Как устроена лесная экосистема

Что такое, в сущности, лес, откуда у людей с ним такая тесная связь? Для человека это не просто источник сырья или зеленый фитнес-центр – лес может стать местом духовных исканий, служить исцелению и просвещению. Биолог, эколог и журналист Адриане Лохнер рассматривает лес с культурно-исторической и с научной точек зрения. Вы узнаете, как устроена лесная экосистема, познакомитесь с различными типами леса, характеризующимися по составу видов деревьев и по условиям окружающей среды, а также с видами лесопользования и с некоторыми аспектами охраны лесов. «Когда видишь зеленые вершины холмов, которые волнами катятся до горизонта, вдруг охватывает оптимизм.


Технологии против Человека. Как мы будем жить, любить и думать в следующие 50 лет?

Эксперты пророчат, что следующие 50 лет будут определяться взаимоотношениями людей и технологий. Грядущие изобретения, несомненно, изменят нашу жизнь, вопрос состоит в том, до какой степени? Чего мы ждем от новых технологий и что хотим получить с их помощью? Как они изменят сферу медиа, экономику, здравоохранение, образование и нашу повседневную жизнь в целом? Ричард Уотсон призывает задуматься о современном обществе и представить, какой мир мы хотим создать в будущем. Он доступно и интересно исследует возможное влияние технологий на все сферы нашей жизни.


Князь Евгений Николаевич Трубецкой – философ, богослов, христианин

Монография протоиерея Георгия Митрофанова, известного историка, доктора богословия, кандидата философских наук, заведующего кафедрой церковной истории Санкт-Петербургской духовной академии, написана на основе кандидатской диссертации автора «Творчество Е. Н. Трубецкого как опыт философского обоснования религиозного мировоззрения» (2008) и посвящена творчеству в области религиозной философии выдающегося отечественного мыслителя князя Евгения Николаевича Трубецкого (1863-1920). В монографии показано, что Е.


Интеллигенция в поисках идентичности. Достоевский – Толстой

Монография посвящена проблеме самоидентификации русской интеллигенции, рассмотренной в историко-философском и историко-культурном срезах. Логически текст состоит из двух частей. В первой рассмотрено становление интеллигенции, начиная с XVIII века и по сегодняшний день, дана проблематизация важнейших тем и идей; вторая раскрывает своеобразную интеллектуальную, духовную, жизненную оппозицию Ф. М. Достоевского и Л. Н. Толстого по отношению к истории, статусу и судьбе русской интеллигенции. Оба писателя, будучи людьми диаметрально противоположных мировоззренческих взглядов, оказались “versus” интеллигентских приемов мышления, идеологии, базовых ценностей и моделей поведения.


Историческое образование, наука и историки сибирской периферии в годы сталинизма

Настоящая монография посвящена изучению системы исторического образования и исторической науки в рамках сибирского научно-образовательного комплекса второй половины 1920-х – первой половины 1950-х гг. Период сталинизма в истории нашей страны характеризуется определенной дихотомией. С одной стороны, это время диктатуры коммунистической партии во всех сферах жизни советского общества, политических репрессий и идеологических кампаний. С другой стороны, именно в эти годы были заложены базовые институциональные основы развития исторического образования, исторической науки, принципов взаимоотношения исторического сообщества с государством, которые определили это развитие на десятилетия вперед, в том числе сохранившись во многих чертах и до сегодняшнего времени.


На траверзе — Дакар

Послевоенные годы знаменуются решительным наступлением нашего морского рыболовства на открытые, ранее не охваченные промыслом районы Мирового океана. Одним из таких районов стала тропическая Атлантика, прилегающая к берегам Северо-западной Африки, где советские рыбаки в 1958 году впервые подняли свои вымпелы и с успехом приступили к новому для них промыслу замечательной деликатесной рыбы сардины. Но это было не простым делом и потребовало не только напряженного труда рыбаков, но и больших исследований ученых-специалистов.


Истоки

В большей степени, чем любое другое произведение Алданова, «Истоки» связаны с русским историческим романом XIX века. Но современник Соловков и Хиросимы, Алданов по-новому интерпретирует известные события русской и европейской истории 1874—81 годов. Размышляя о культурной традиции, сталкивая героику и будни, анализируя поведение человека перед лицом смерти, он, по существу, остается в кругу вечных тем, но главный его мотив — бессилие человека перед потоком исторических событий, тщетность исторических деяний.


Самоубийство

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Мерило истины

Очень немногие знают его настоящее имя.Никто не знает предел его возможностям.Но все знают наверняка: он — не такой, как все.Ведь там, откуда он пришел, все по-другому.Он уверен: воин служит не за зарплату, довольствие и жилплощадь, и даже не ради удовлетворения амбиций, а чтобы защищать честь своего Отечества. Но как могут защищать честь Отечества те, кто позабыли о собственной чести?А еще он знает, что лишь практика — мерило истины. И сначала нужно попытаться что-то изменить, а уж потом утверждать, возможно это, или нет.Ему нельзя иначе.Ведь он — урожденный дворянин.


Запоздалый суд

В настоящий сборник известного чувашского прозаика А. Емельянова вошли две новые повести: «Не ради славы», «Мои счастливые дни» — и рассказы.В повестях и рассказах автор рисует жизнь современного чувашского села, воссоздает яркие характеры тружеников сельского хозяйства, поднимает острые морально-этические проблемы.Отличительные черты творчества А. Емельянова — чувство современности, глубокое знание и понимание человеческих характеров.


Другие книги автора
Якоря

Книга рассказывает об изобретении якоря и его совершенствовании. Читатель узнает о каменных якорях Древнего, Египта, о деревянных якорях римлян, о знаменитых уральских якорях, о современных стальных якорях- гигантах. Описание эволюции якорей сопровождается иллюстрациями, которые наглядно показывают особенности конструкций различных якорей, в каких направлениях шло их усовершенствование. Настоящее издание по сравнению с «Книгой о якорях», выпущенной в 1973 г., дополнено новыми материалами, и, в частности, в него включена глава «Реликвии морской славы».


Ненасытное чрево острова Сейбл

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Как пароход погубил город

Книга представляет собой сборник документальных научно-популярных очерков о крупнейших в истории мирового судоходства катастрофах на внутренних водных путях за последние 150 лет. Она знакомит читателя с такими причинами катастроф, как столкновения на реках, пожары и взрывы, потеря остойчивости в результате ошибок проектировщиков и разрушительные силы стихии. Работа является продолжением книг автора «По следам морских катастроф» и «Тайны морских катастроф», выпущенных издательством «Транспорт». Предлагается широкому кругу читателей.


Затонувшие сокровища

Бесконечное множество кораблей с самым разнообразным грузом на протяжении тысячелетий тонули и ложились на дно. Все, что попадало на большие глубины, навсегда теряло для человека ценность. Тем более занимали мысли человека останки кораблей, лежащих на небольшой глубине, особенно если в них предполагалось наличие сокровищ. На основе приведенных в книге исторических фактов можно верить, что успешные поиски отнятых Нептуном у человека ценностей — зачастую вполне реальное дело.