Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг.
Авторы: Сергей Владимирович Патянин
Жанры: История, Военная техника и вооружение
Циклы: не входит в цикл
Формат: Полный
Всего в книге 52 страницы. Год издания книги - 1998.
Если задать вопрос: “Какие корабли Императорского японского флота в наибольшей степени проявили себя в войне на Тихом океане?”, то наряду с авианосцами и тяжелыми крейсерами многие, наверняка, назовут эскадренные миноносцы. Вместе с главными силами адмирала Ямамото они участвовали в атаке Перл-Харбора, активно действовали против кораблей союзников в водах Голландской Ост-Индии, сопровождали транспорты с десантными отрядами.
Читать онлайн Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг.
С.В. Патянин
Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)
Санкт-Петербург 1998 г.
Боевые корабли мира
Обложка:
на 1-й и 4-й стр.; Эскадренный миноносец “Юнаги";
на 2-й стр: Эскадренный миноносец “Еидзуки";
на 3-й стр. Эскадренный миноносец “Нацудзукм".
Научно-популярное издание
Тех. редактор В.В. Арбузов
Лит. редактор Е.В. Владимирова
Корректор С.В. Субботина
Автор выражает благодарность Сергею Литовченко и Андрею Шестерику за помощь, оказанную при написании книги.
Развитие миноносных сил японского флота
Зарождение эпохи Мейдзи в Японии ознаменовалось началом создания военно-морского флота. В 1872 году было образовано морское министерство, которое разработало утвержденную спустя три года первую японскую кораблестроительную программу. Наряду с броненосцем “Фусо” и броненосными корветами “Конго”, “Хией” в нее были включены и миноносцы.
Контракт на первые корабли данного класса для Императорского флота утвердили в 1879 г. Из-за слабости собственной промышленной базы заказ на их строительство был передан английской фирме Ярроу — признанному мировому лидеру. Миноносцы №№ 1 - 4 являлись одной из модификаций многочисленного “100-футового” типа, прототипом которого был русский “Батум”. Подобные небольшие корабли строились Ярроу для собственного и иностранных флотов. В июле 1880 г. миноносцы в разобранном виде доставили в Японию, а затем собрали на военно-морской верфи в Йокосука под руководством британских специалистов.
В начале 80-х годов XIX столетия заявила о себе французская “Молодая школа”, отцом-основателем которой считается адмирал Об. Ее сторонники ратовали за флот, состоящий из быстроходных легковооруженных крейсеров, способных действовать в океане, и небольших миноносцев, обладающих высокой скоростью, на которые возлагалась задача обороны побережья. С появлением торпедного оружия, считали теоретики “Молодой школы”, эпоха броненосцев доживает последние дни, и вскоре основу морской мощи будут составлять корабли меньших размеров.
Подобные выводы во многом отражали позицию государств, не способных иметь большое количество крупных кораблей с тяжелым вооружением и толстой броней. К таким относилась и Япония, чьи военно-морские силы еще только начинали развиваться. Французские идеи оказали сильное влияние на японских адмиралов. В результате концепция развития флота Страны Восходящего Солнца была ориентирована на строительство крейсеров, канонерских лодок и миноносцев.
Принятая в 1882 году восьмилетняя программа развития ВМС предусматривала формирование в составе Императорского флота трех эскадр, каждая из которых должна была состоять из 6 крейсеров, 6 канонерских лодок и двух минных отрядов: одного в составе 8 небольших единиц, которые должны были доставляться в район боевых действий на транспортах, и одного в составе 6 крупных мореходных бронированных миноносцев. Последние еще предстояло разработать, и заказ на проектирование и постройку головного “Котака” передали Ярроу. В октябре 1888 г. собранный на японских верфях корабль вступил в строй. Однако в целом проект был оценен как неудачный, и концепция бронированного миноносца не получила развития.
Миноносец “Котака”.
Кроме экспериментального “Котака” программой 1885 года предусматривалось строительство 44 миноносцев (из них двенадцать 50тонных и тридцать два 25-тонных). Тогда же была введена первая классификация миноносных сил. Корабли водоизмещением свыше 50 тонн отнесли к 1-му классу, менее 50 тонн — ко 2-му. Финансовые затруднения вскоре привели к пересмотру миноносной части программы: число 50-тонных было увеличено до 16, а 25тонных — уменьшено до 12, позже от постройки последних отказались совсем.
На этот раз японцы обратили внимание на Францию, чьи фирмы имели к тому времени солидный опыт проектирования и постройки миноносцев. Четырнадцать из заказанных единиц (№№ 5-14, 16-19) представляли собой стандартный французский “35-метровый” тип, а два других (№№ 15, 20) строились по модифицированному “34-метровому” проекту Нормана. Все 16 кораблей вступили в строй между 1892 и 1894 годами.
В феврале 1888 г. морским министром был представлен очередной план усиления флота. На этот раз планировалось построить 46 военных судов разных классов, в том числе 30 миноносцев. Финансовые ограничения привели к тому, что санкционировали строительство всего трех единиц. № 21 заказали Норману, и он представлял собой слегка улучшенный французский миноносец № 126, а № 22 и № 23 являлись типичной продукцией германской фирмы “Шихау”.
Обострение отношений с Китаем заставило морского министра в сентябре 1890 г. представить дополнительную программу строительства 53 боевых кораблей. Среди них было два современных броненосца для противодействия китайским, а также двадцать 100-тонных и шесть 30-тонных миноносцев. В очередной раз программа была урезана, и заказ выдали всего на два корабля. Оба строились по уже апробированным проектам: № 24 повторял норманновский, а № 25 — Шихау. Это были первые миноносцы, построенные целиком в Японии!
Таким образом, когда в 1894 году разразилась война с Китаем, японский флот располагал 24 миноносцами, 16 из которых непосредственно участвовали в боевых действиях. Их звездным часом стало нападение на Вей-Хай- Вей в ночь на 5 февраля 1895 г., когда были потоплены флагман китайского флота броненосец “Динь Юань” и крейсер “Лай Юань”. Среди военных трофеев японцам достались три современных китайских миноносца постройки Шихау и небольшая миноноска.
