Льеж и Тула

Тула по справедливости

может быть названа

русским Льежем

Реклю (Всеобщая география)[1].

_________

В 1902 г. в течение месяца мне при­шлось прожить в Льеже[2], крупном про­мышленном городе Бельгии, для изуче­ния льежского оружейного производ­ства.

Чем я больше знакомился с промыш­ленною жизнью города, тем сильнее и сильнее мне бросались в глаза многие сходные черты льежской и нашей туль­ской металлической промышленности, несмотря на то что фоны картин той и другой промышленности сильно раз­нятся один от другого. Сходство это обусловливается главным образом сильно развитой кустарной оружейной промышленностью и отношением к ней фабричной. Многие стороны взаимного отношения кустарей и фабрикантов живо переносили меня в Тулу. Вместе с чертами сходства понятно было много и различия, благодаря которому льежская промышленность, развивалась из года в год, находится в блестящем положении, тогда как тульская переживает трудные минуты и проявляет склонность падать.

Интересно поэтому сравнить между со­бою два промышленных города и отме­тить те причины, которые вызывают процветание одного и упадок другого.

Льеж

Я приехал в Льеж в начале февраля. Стояла совершенно весенняя погода: воздух был мягкий, тёплый, солнце све­тило ярко. На улицах города и на реке не было и следов снега или льда.

С первого взгляда город производит приятное впечатление. Он расположен на шлюзированной судоходной реке Маасе[3] при впадении в него (sic!) Урты[4]. Несколько красивых каменных мостов соединяют оба берега реки. Льеж узкой лентой вытянулся по долине Мааса с севера на юг. По краям долины круто подымаются высокие холмы. На одном из западных холмов стоит цитадель, от­куда открывается широкий вид на город и его окрестности. Льеж красиво об­строен множеством больших зданий, имеет много зелени в виде бульваров и садов. На одной из площадей возвыша­ется конная статуя Карла Великого[5], ко­торый, по преданию, родился в Льеже. На другой площади против ратуши стоит колонна, окружённая фигурами трёх граций[6], на месте древнего колодца «перрон», бывшего символом местных вольностей для граждан старого рес­публиканского города[1]). Всюду по ули­цам богатые магазины и великое множе­ство кафе. В редком доме нет одного, а то и двух кафе. По всем направлениям двигаются с огромною скоростью элек­трические или паровые трамваи[7]. Ско­рость их так велика, что нечего и думать вскочить или сойти с них во время дви­жения, а надо дожидаться остановки. Но зато по улицам совершенно не видно экипажей, изредка пройдёт автомобиль или могучие першероны[8] провезут ша­гом воз клади или пара собак – неболь­шую тележку. Благодаря отсутствию движения экипажей публика свободно двигается поперёк всей улицы.

В городе значительное количество об­щественных учреждений. Университет с прекрасными коллекциями нумизма­тики, естественной истории, с кабине­том анатомическим и химическим; из­вестный в Европе электротехнический институт, основанный Монтефиоре[9] (в университете и институте учится до 60 человек русских студентов); специаль­ная школа искусств и мануфактуры; горное училище, академия художеств, консерватория, обсерватория, до пяти различных музеев, три театра, из кото­рых один оперный.

Из церквей города интересна св. Мар­тина[10], построенная на углу выступа горы, господствующей над городом с восточной стороны; высокая башня её заменила прежнюю башню, куда укры­лись патриции в 1312 году[11] и где они были сожжены живыми разъярённою толпою. Очень оригинальную архитек­туру имеет старый дворец князя-епи­скопа[12].

Не верится, что в этом городе только 160 тысяч жителей, среди которых 40 тыс. рабочих, так как Льеж и его окрестности живут напряжённою промышленною жизнью. Главные его производства – огнестрельное оружие, велосипеды, ав­томобили, скобяные и замочные изде­лия, всевозможные станки и машины, наконец, обширнейшая в мире метал­лургическая и каменноугольная про­мышленность. Своей железной руды Бельгия не имеет, а получает её из Шве­ции и Испании.