Брустверно-башенные броненосцы «Глаттон», «Девастейшен», «Тандерер» и «Дредноут», 1868–1908 гг.

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» 2010 г.

Боевые корабли мира

C-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2010. — 60 с.: илл.

ISBN 978-5-98830-046-5

Обложка:

на 1-й стр. “Тандерер",

на 2-й и 3-й стр. “Девастейшен" (оба фото сделаны в период с 1899 по 1902 гг. когда он находился в составе портовой охраны в Гибралтаре),

на 4-й стр. “Девастейшен” (вверху) на Спитхедском рейде и “Тандерер” в 1907 г. в Портсмуте перед сдачей на слом.

Текст: 1-я стр. “Девастейшен". (С рисунка того времени)

Редактор В.В. Арбузов

Лит. редактор Т.Н. Никонова

Корректор С.С. Афанасьева

Монитор “Glatton” строился по чертежам г. Рида. Он был заложен в 1868 году, когда в Англии было обращено большое внимание на постройку башенных броненосцев разных типов. Приступая к его постройке английское адмиралтейство заявило в парламенте, в начале 1868 года, что хотя “Glatton” предназначается для прибрежной защиты, но будет в состоянии принимать участие в эскадренном бою вместе с мореходными броненосцами во всех европейских морях, куда может потребовать его служба.

Для того, чтобы “Glatton” мог лучше удовлетворять своему назначению, адмиралтейство дало ему более значительные размеры, более толстую броню, более тяжелую артиллерию и более сильную машину, чем у его предшественников — мониторов “Gerbrus” и “Magdala”. Таким образом “Glatton” представляет переходную ступень в постройке брустверных мониторов в Англии — от “Gerbrus” и “Magdala” к “Devastation” “Tanderer”. Главнейшее же отличие его от всех английских брустверных мониторов состоит в том, что он имеет только одну башню. Это обстоятельство было вызвано теми условиями, какие английское адмиралтейство заявило г. Риду при проектировании этого монитора.

Адмиралтейство желало построить двухбашенный броненосец, который, при возможно меньших размерах, носил бы самую толстую броню и самые сильные орудия, какие могли быть изготовлены в то время, а именно: чтобы броня была толщиною от 10 до 12 дюймов-, а орудия 12-дюймовые 25-тонные. Чтобы удовлетворить этим условиям, г. Рид мог поставить только одну башню на “Glatton”, так как для установки двух башен, как желало адмиралтейство, потребовалось бы уменьшить толщину брони на 2 и 1/2 дюйма.

Чертежи г. Рида были утверждены 28 апреля 1868 года, а в июне того же года последовало распоряжение приступить к постройке в Чатаме монитора “Glatton”. Он был спущен на воду 8 марта 1871 года.

Главные размерения монитора “Glatton” следующие: длина между перпендикулярами 245 ф. 0 дм, длина по килю 212 ф и 1 и 1/2 дм, наибольшая ширина 54 ф 0 дм, глубина интрюма 19 ф 4 дм, углубление по чертежу обыкновенное (носом и кормою) 19 ф 0 дм, углубление по чертежу боевое (носом и кормою) 20 ф 0 дм, число строевых тонн 2709, число тонн водоизмещения 4912, площадь миделя 910 кв. ф., площадь грузовой ватерлинии 9883 кв. ф.

Корпус этого монитора построен из железа по системе продольного крепления (bracket system), с двойным дном и с непроницаемыми для воды переборками и отделениями, число которых 9. Двойное, дно простирается во всю длину судна и доходит вверх до нижнего ряда броневых плит, где пространство между днами почти 4 ф. Обшивка корпуса, к которой прикреплена на бортах броня и подкладка, состоит из двух рядов железных листов, толщиной каждый в 1 дм. Шпангоуты, толщиной 10 дм, отстоят один от другого на 2 ф. Верхняя палуба возвышается от воды на 3 ф при обыкновенном углублении монитора в 19 ф, а во время боя на 2 ф, так как в последнем случае корпус можно затопить на один фут посредством впуска воды в подсобные отделения.

По средине верхней палубы устроен эллиптической формы бруствер, имеющий 88 ф длины, 40 ф ширины и 6 ф 6 дм вышины. Бруствер этот, как и на предыдущих мониторах, защищает установленные внутри его: дымовую и вентиляторную трубы, основание башни с механизмом для ее вращения, боевой штурвал, выходные люки, ведущие в нижнюю палубу и погреба и прочее. Башня системы Кольза, имеющая внутренний диаметр 24 ф и наружный 30 ф 6 дм, находится в передней части бруствера и возвышается над ним на 7 ф. Башня эта окружена на палубе массивным железным кольцом, между которым и башней есть свободное пространство в 6 дм.

Над частью башни и бруствера устроен железный командный мостик, который обнесен коечными сетками и поддерживается толстыми пиллерсами. На этот мостик поднимаются шлюпки и выведена бронированная боевая рубка, заключающая верхний штурвал и переговорные трубы для передачи приказаний в башню, машину и к боевому штурвалу в бруствер. Часть дымовой трубы между мостиком и бруствером, и железные трапы с мостика во внутри бруствера, обнесены легкой надстройкой из листового железа, котсь рая, однако не мешает орудиям действовать на корму.

Позади дымовой трубы возвышается мачта, с небольшой стеньгой, для сигналов и для содействия подъему шлюпок на мостик. Кормовые люки на верхней палубе, защищенные броневыми крышками и комингсами, выходят на узкий кормовой мостик, идущий от палубы бруствера до самой оконечности кормы. В носовой части верхней палубы устроены светлые люки, а с боков — помещения для уборки якорей.