Без машины? С удовольствием!

Без машины? С удовольствием!

Авторы:

Жанр: Научная литература

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 39 страниц. Год издания книги - 2016.

Способна ли поездка на общественном транспорте доставить удовольствие? Вряд ли, скажут большинство из нас, исходя из собственного печального опыта. Причем Россия не является в этом отношении исключением. Вот и в Северной Америке, как свидетельствует автор книги Даррин Нордаль, население в массе своей воспринимает общественный транспорт как необходимое зло и считает его уделом неудачников. Однако сложившуюся ситуацию можно и нужно исправить. В частности, автор предлагает конкретный план действий С целью выманить убежденных автомобилистов из их личных машин. Для этого нужно сделать общественный транспорт настолько соблазнительным, чтобы поездка на нем доставляла удовольствие, — применять изобретательный маркетинг, изменять дизайн автобусов, превращая их в стильные и необычные, подстраивать под пассажиров всю инфраструктуру «от двери до двери» — от выхода из дома до точки назначения. Автор в деталях разъясняет, как уподобить передвижение велосипедистов по городским улицам прогулке по парку и защитить их от уличного потока, — вот тогда поездка на велосипеде будет в радость! И, наконец, надо создавать «рай для пешеходов» в виде так называемых полноценных улиц, на которых водители, пассажиры, велосипедисты и пешеходы будут равны между собой. Фантастика, скажете вы. Реальность, утверждает автор, приводя примеры того, как оригинальные решения притягивают людей к общественному транспорту.

Читать онлайн Без машины? С удовольствием!


Введение

Город для жизни — это в первую очередь город для пешеходов и велосипедистов. Дальше в этой иерархии идет общественный транспорт: очевидно, что в хорошем городе он должен быть развитым и активно использоваться.

Но что горожане обычно думают про свои автобусы и трамваи? В книге, которую вы держите в руках, есть очень показательный пример. В рекламе автомобилей изображен автобус, вместо названия маршрута на нем табличка «чудаки».

Это не просто не смешно, это на самом деле очень и очень неправильно. На Западе такая реклама, справедливости ради сказать, всех возмутила. С чего бы общественному транспорту быть зазорным? Бывший мэр Нью-Йорка, миллиардер Майкл Блумберг, пользовался метро. Мэр Лондона Борис Джонсон вообще ездил на работу на велосипеде. Все постепенно понимают, что чем меньше на улицах личных автомобилей — тем дружелюбнее среда для горожан. А как бы отреагировали у нас?

В чем причина — лобби производителей автомобилей? Ошибки при планировке маршрутов и улиц? Да неважно, главное — надо что-то менять.

Чтобы общественный транспорт стал хорошим, а город — дружелюбным для людей, а не для машин, нужно: а) улучшать общественный транспорт; б) продавать транспорт. Ну да, как услугу или товар — заботиться о нем, делать его не только удобным, но и привлекательным, интересным, прикольным, чтобы людям нравилось. Как все это сделать? В книге Даррина Нордаля по обоим пунктам есть масса рецептов.

«Без машины? С удовольствием!» отличается по формату от наших предыдущих книг. Мы подумали, что хорошо бы выпустить полезную книжку, которую можно закончить за пару вечеров.

Все, кто делает наши города лучше, люди занятые, а мы очень хотим, чтобы вы ее прочитали. Потому что «Без машины? С удовольствием!» — легкая книга о серьезных и важных для наших городов вещах.


Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца


Фонд «Городские проекты Ильи Варламова и Максима Каца» выражает благодарность всем, кто принял участие в сборе средств на эту книгу.

Андрей Азарин

Алексей Иванов

Андрей Лыгин

Михаил Артамонов

Алексей Игнатов

Максим Майорец

Сергей Берлинер

Иван Карпенко

Наталья Манн

Максим Боженко

Катков Сергей

Дмитрий Мартыненко

Алексей Буткеев

Александр Качкаев

Даниил и Елена Мусатовы

Антон Винский

Василий Кондратов

Иван Володин

Артем Коновалов

Евгений Пленкин

Александр Воронов

Роман Коренчук

Виктор Рамин

Андрей Гаврилов

Антон Коровин

Александр Рыбаков

Кирилл Гаврилюк

Кирилл Котов

Дмитрий Стародубцев

Андрей Гейн

Алексей Кофман

Пётр Стаценко

Павел Денисов

Григорий Кузьмин

Владимир Сыч

Алексей Загребельный

Алексей Кучеров

Дмитрий Тонкачеев

Станислав Заичков

Сергей Лещина

1. Теория удовольствия

Транспорт — это не цель, а средство, позволяющее жить лучше и счастливее.

Энрике Пеньялоса, экс-мэр Боготы (Колумбия)

На автобусных остановках Лондона и в вагонах пригородных поездов Сан-Франциско установлены качели, пассажиры в Берлине со свистом скатываются от кассового зала к перрону двумя этажами ниже по ярко-красной детской горке, а в голландском Утрехте такая же горка, названная «ускоритель пересадки», позволяет пассажирам добираться к месту следующего отправления. Автобусные остановки в форме гигантских ягод клубники, апельсинов и дынь добавляют своеобразия тротуарам в японском Исахая, а в телерекламе города Колумбия (штат Миссури) звучат заводные ролики, напоминающие гражданам о том, как это здорово кататься на велосипеде.

По всему миру запускаются изобретательные кампании и выпускаются рекламные материалы в поддержку городского транспорта, призванные выманить убежденных автомобилистов из их машин. Общим в любой из применяемых стратегий является использование одной-единственной положительной эмоции — радости. Именно радость помогает общественному транспорту состязаться с шармом личного автомобиля. И радость способна быстрее всего стереть укоренившееся клеймо позора с тех, кто не ездит на автомобилях. Хотя автомобиль заслужил плохую репутацию в среде градостроителей, экологов, климатологов и даже у некоторых политиков, но им противостоит многообразная армия творческих людей, в чьи обязанности входит убеждать массы в том, что разъезжать на личной машине — это круто, удобно и весело. Самые лучшие и одаренные промышленные дизайнеры, копирайтеры, конструкторы, графические дизайнеры и даже авторы песен совместно работают ради того, чтобы представить автомобиль самым привлекательным и приятным вариантом передвижения для горожанина, — они знают, чем нас соблазнить. Это знание потребуется и нам, чтобы осуществить свою, по мнению многих, «невыполнимую миссию»: сделать общественный транспорт столь же привлекательным, как личный автомобиль (а может, и более привлекательным).

Рис. 1.1. Будущее пешеходов. Копенгаген, Дания (фото: Илья Варламов www.varlamov.ru).


Видите ли, здесь, в Америке, мы обожаем наши машины, а общественный транспорт не очень. Фактически большинство населения страны считает передвижение по городу пешком, на велосипеде или автобусе уделом неудачников. Не хочу обидеть своих друзей, которые занимаются планированием транспортных систем, но за редкими исключениями общественный транспорт в Северной Америке безнадежно унылый. Разве мы можем рассчитывать на то, что люди


С этой книгой читают
Социальное общение и демократия. Ассоциации и гражданское общество в транснациональной перспективе, 1750-1914

Что значат для демократии добровольные общественные объединения? Этот вопрос стал предметом оживленных дискуссий после краха государственного социализма и постепенного отказа от западной модели государства всеобщего благосостояния, – дискуссий, сфокусированных вокруг понятия «гражданское общество». Ответ может дать обращение к прошлому, а именно – к «золотому веку» общественных объединений между Просвещением и Первой мировой войной. Политические теоретики от Алексиса де Токвиля до Макса Вебера, равно как и не столь известные практики от Бостона до Санкт-Петербурга, полагали, что общество без добровольных объединений неминуемо скатится к деспотизму.


Антология машинного обучения. Важнейшие исследования в области ИИ за последние 60 лет

История машинного обучения, от теоретических исследований 50-х годов до наших дней, в изложении ведущего мирового специалиста по изучению нейросетей и искусственного интеллекта Терренса Сейновски. Автор рассказывает обо всех ключевых исследованиях и событиях, повлиявших на развитие этой технологии, начиная с первых конгрессов, посвященных искусственному разуму, и заканчивая глубоким обучением и возможностями, которые оно предоставляет разработчикам ИИ. В формате PDF A4 сохранен издательский макет.


Продолжим наши игры+Кандибобер

Виктор Пронин пишет о героях, которые решают острые нравственные проблемы. В конфликтных ситуациях им приходится делать выбор между добром и злом, отстаивать свои убеждения или изменять им — тогда человек неизбежно теряет многое.


Старший брат следит за тобой. Как защитить себя в цифровом мире

В эпоху тотальной цифровизации сложно представить свою жизнь без интернета и умных устройств. Но даже люди, осторожно ведущие себя в реальном мире, часто недостаточно внимательно относятся к своей цифровой безопасности. Между тем с последствиями такой беспечности можно столкнуться в любой момент: злоумышленник может перехватить управление автомобилем, а телевизор – записывать разговоры зрителей, с помощью игрушек преступники могут похищать детей, а к видеокамерам можно подключиться и шпионить за владельцами.


Во власти цифр. Как числа управляют нашей жизнью и вводят в заблуждение
Автор: Санне Блау

Миром правят числа. Все чаще и чаще решения принимают не люди, а математические модели. В числах измеряется все – от наших успехов в образовании и работе и состояния нашего здоровья до состояния экономики и достижений политики. Но числа не так объективны, как может показаться. Кроме того, мы охотнее верим числам, подтверждающим наше мнение, и легко отбрасываем те результаты, которые идут вразрез с нашими убеждениями… Анализируя примеры обращения с численными данными в сферах здравоохранения, политики, социологии, в научных исследованиях, в коммерции и в других областях и проливая свет на ряд распространенных заблуждений, нидерландский журналист, специалист по числовой грамотности Санне Блау призывает мыслить критически и советует нам быть осмотрительнее, о чем бы ни шла речь – о повседневных цифрах, управляющих нашим благополучием, или о статистике, позволяющей тем, кто ее применяет, достичь огромной власти и влияния. «Числа влияют на то, что мы пьем, что едим, где работаем, сколько зарабатываем, где живем, с кем вступаем в брак, за кого голосуем, как решаем вопрос, брать ли ипотеку, как оплачиваем страховку.


Инквизиция и инквизиторы во Франции

После Альбигойского крестового похода — серии военных кампаний по искоренению катарской ереси на юге Франции в 1209–1229 годах — католическая церковь учредила священные трибуналы, поручив им тайный розыск еретиков, которым все-таки удалось уберечься от ее карающей десницы. Так во Франции началось становление инквизиции, которая впоследствии распространилась по всему католическому миру. Наталия Московских рассказывает, как была устроена французская инквизиция, в чем были ее особенности, как она взаимодействовала с папским престолом и королевской властью.


Повседневная жизнь женщины в Древнем Риме
Жанр: История

В книге французских исследовательниц Д. Гуревич и М.-Т. Рапсат-Шарлье рассказывается о самых различных сторонах жизни римских женщин — о их воспитании, отношениях с мужьями и любовниками, труде, болезнях, религиозных воззрениях, правовом положении, влиянии на политику и многом другом. Авторы не ограничиваются лишь жизнью обитательниц дворцов и вилл — мы сможем заглянуть в хижины селян, в городские инсулы, мастерские, лупанары. Д. Гуревич и М.-Т. Рапсат-Шарлье привлекают самые различные материалы — рассказы античных авторов, надписи, папирусы, археологические находки, что позволяет им раскрыть тему во всем ее многообразии.


Греховный поцелуй
Автор: Эрика Ридли

Красавица Эванджелина Пембертон бежит от жестокого отчима к подруге покойной матери — и оказывается втянутой в ее коварную игру. Леди Стентон всеми силами стремится устроить брак своей наивной дочери и Гэвина Лайонкрофта, весьма состоятельного человека, и хочет, чтобы Эванджелина ей в этом помогла.Однако планы хитроумной леди терпят крах. С первой же минуты, как Эванджелина и Гэвин увидели друг друга, их охватывает пламя неодолимой страсти…


Новая исповедь экономического убийцы

В предыдущем издании Джон Перкинс разоблачает разрушительные махинации «экономических убийц»: он пишет, что это высокооплачиваемые профессионалы, которые выкачивают триллионы долларов из стран по всему миру. Они пользуются такими методами, как фальсифицированные финансовые отчеты, подтасованные выборы, шантаж, вымогательства, секс и убийства.Сам Перкинс занимался кредитами: в его обязанности входило убеждать стратегически важные государства брать взаймы гигантские суммы денег на масштабные «научно-технические» проекты, нацеленные на поддержание интересов богатейших людей, при этом погружая страны в нищету и долги.


5 ошибок Столыпина. «Грабли» русских реформ

В 1906 году в России начала проводиться широкая аграрная реформа под руководством П.А. Столыпина. Ее главной целью было создание мощной прослойки «крепких хозяев» в деревне и, как следствие, упрочение государственной власти. Однако, как это часто бывало в России, реформа провалилась, а судьба самого реформатора была трагической — он был убит.Отчего это произошло? Что не учел Столыпин при проведении своей реформы? На какие «грабли» он наступил и почему на те же самые «грабли» продолжали наступать (и до сих пор наступают) другие реформаторы? Как считает автор данной книги, известный писатель и публицист С.Г.