Авиация и время 2016 № 01 (151)

Авиация и время 2016 № 01 (151)

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 41 страница. Год издания книги - 2016.

Науково-популярний авіаційний журнал України

Читать онлайн Авиация и время 2016 № 01 (151)



Авиация и Время 2016 № 01 (151)

січень - лютий

Науково-популярний авіаційний журнал України

Заснований у лютому 1992 р. Видається шість разів на рік.

1992-1994— «АзроХобби», з 1995 — «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки — Літак С-130Н транспортного супроводження пілотажної авіагрупи «Blue Angels» авіації морської піхоти США. Пенсакола, 10 липня 2015 року

Фото Kathryn Е. Macdonald/ US Navy

На вкладке: чертежи самолета Lockheed С-130 Hercules

110 лет со дня рождения О.К. Антонова


Любая дорога начинается с первого шага, любое дело — с первого усилия, любой коллектив — с его основателя. Успех компании во многом зависит от профессионализма, жизненной философии и направлений развития, заданных «отцом-основателем». В этом плане ведущему авиастроительному предприятию Украины, сегодня носящему имя О.К. Антонова, крупно повезло. Отмечая 110- летие со дня рождения Олега Константиновича, невозможно скрыть восхищения перед величиной интеллекта, его технической прозорливостью и просто человеческими качествами одного из наиболее выдающихся авиаконструкторов XX века. Жизненный девиз этого человека наиболее полно раскрывает его фраза: «Есть на свете три прекрасные сестры: Вера в свои силы, Надежда на победу и Любовь к жизни. С ними я не хотел бы расставаться до того дня, когда перестанет существовать мое беспокойное „Я“. Имя великого авиаконструктора сегодня навечно принадлежит мировой авиации.

Основные вехи жизненного пути О.К. Антонова.

Родился 7 февраля 1906 г. (по новому стилю) в дворянской семье. В советских реалиях вынужден был скрывать свое происхождение.

В 1923 г. построил свой первый летательный аппарат — планер „Голубь“.

В 1930 г. закончил кораблестроительный факультет Ленинградского политехнического института по специальности гидроавиация.

В 1933 г. назначен главным конструктором Планерного завода в Москве.

В 1940 г. построен первый самолет О.К. Антонова — ОКА-38 „Аист“, представлявший собой копию немецкого связного самолета с очень высокими взлетно- посадочными характеристиками Fieseler Fi 156 Storch.

До 1943 года работал главным конструктором завода № 465 в Каунасе, Москве, а затем в Тюмени, где серийно строили десантные планеры А-7.

В 1943-45 годах — первый заместитель главного конструктора А.С. Яковлева.

31 мая 1946 г. был назначен главным конструктором образованного в Новосибирске ОКБ № 153. От этого коллектива ведет свою историю ГП „Антонов“.

31 августа 1947 г. взлетел самолет СХ-1 (Ан-2), первенец этого ОКБ.

В 1952 г. ОКБ Антонова переезжает в Киев, получив наименование ОКБ № 473.

11 февраля 1956 г. в небо поднялся Ан-8 — первый в СССР специализированный транспортный самолет.

16 декабря 1957 г. состоялся первый взлет Ан-12, который до середины 1970-х годов был основным самолетом советской ВТА.

20 октября 1959 г. впервые взлетел Ан-24, который четыре десятилетия оставался самым массовым турбовинтовым пассажирским самолетом в мире.

В 1960 г. присуждена степень доктора технических наук.

В 1962 г. было присуждено звание Генерального конструктора.

27 февраля 1965 г. впервые взлетел Ан-22 „Антей“, который до сих пор остается самым большим турбовинтовым самолетом в мире.

В 1966 г. было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

В 1967 г. был избран действительным членом Академии наук Украины.

В 1978 г. присвоено ученое звание профессора.

24 декабря 1982 г. впервые взлетел Ан-124 „Руслан“, который до сих пор удерживает пальму первенства среди рамповых самолетов мира.

29 сентября 1983 г. в небо поднялся Ан-74 — последний самолет, созданный под руководством О.К. Антонова.

4 апреля 1984 г. Олег Константинович Антонов скончался. Похоронен на Байковом кладбище в Киеве.


Панорама

29 января в Рентоне (шт. Вашингтон) взлетел новый среднемагистральный пассажирский самолет Boeing 737 МАХ 8, оснащенный новейшими двигателями CFM International LEAP-1 В, усовершенствованными законцовками крыла Advanced Technology и рядом новых бортовых систем. Ожидается, что Boeing 737 МАХ 8 будет потреблять на 20% меньше топлива, чем первые модели Boeing 737 NG (Next Generation), а также иметь сниженные на 8% эксплуатационные расходы на одного пассажира по сравнению с Airbus А320пео. Первая поставка запланирована на третий квартал 2017 г. в американскую компанию Southwest Airlines

28 января компания Mitsubishi Heavy Industries представила новый самолет ATD-X Shinshin — демонстратор технологий перспективного японского истребителя пятого поколения F-3. Первый полет ATD-X планируется на ближайшее время. Решение правительства Японии о начале программы истребителя F-3 ожидается в 2018 г.

3 февраля компания Beechcraft Defense, входящая в авиастроительную корпорацию Textron Aviation Inc. (США объявила о подписании контракта на поставку 10 турбовинтовых учебно-тренировочных самолетов Beechcraft Т-6С Texan II для Корлевских ВВС Великобритании. Новые "Тексаны", поставка которых начнется в первом квартале 2018 г., заменят парк устаревших УТС Embraer Tucano T1


31 декабря 2015 г. Президент Украины Петр Порошенко подписал указ о присвоении имени Василия Никифорова 299-й бригаде тактической авиации Воздушных Сил Украины. Как сообщила пресс-служба главы государства, таким образом было отмечено "образцовое выполнение боевых задач 299 бригадой тактической авиации, а также увековечена память рыцаря ордена Богдана Хмельницкого генерал-лейтенанта Василия Семеновича Никифорова, который способствовал развитию военной авиации Вооруженных Сил Украины, укреплял международный авторитет Украины, как авиационного государства". 10 февраля имя Никифироватакже получил Су-27 (борт 50) из 831-й бригады. Заместитель командующего Воздушными Силами Украины генерал-лейтенант Василий Никифоров окончил в 1975 г. Черниговское ВВАУЛ, затем ВВА им. Ю.А. Гагарина и Национальную академию обороны Украины. Он был военным летчиком- снайпером, освоил 10 типов самолетов. Его общий налет превышал 3300 ч. Принимал непосредственное участие в организации и проведении АТО. Был награжден орденами Богдана Хмельницкого I, II и III ст. Скончался от тяжелой болезни 7 марта 2015 г.


С этой книгой читают
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Отчаянный шаг

Леди Шарлотта Коллинз хороша собой и обладает титулом. К несчастью, покойный муж оставил ей в наследство лишь долги — и теперь молодой вдове необходимо вступить в новый брак.Что требуется от избранника? Богатство, знатность и — по возможности — привлекательная внешность. К сожалению, единственный, кто удовлетворяет всем этим условиям, легкомысленный и веселый Аласдэр Макгрегор, бесконечно далек от мыслей о женитьбе.Что предпринять? Шарлотта решается на отчаянный шаг: соблазнить Аласдэра и заставить его жениться.


Астравидья — миф или реальность

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Это просто игра

Макс – ученик воина. Достойное оружие и конь ему не полагаются, вид у него совершенно негероический, и вообще он уже умер трижды. Настя – обычная школьница. Она беззлобно препирается с мамой за завтраком, не любит носить юбки, зато обожает ездить верхом, а завтра у нее контрольная и соревнования. Макс и Настя существуют в разных реальностях по разные стороны компьютерного монитора, но однажды они оказываются персонажами одной истории с обменом телами, битвами, скачками и гонками на автомобиле и неизбежным концом света.


Дежа вю

Никогда не возвращайтесь в те места, где были счастливы. Тина – мужняя жена, мать близнецов, бизнес-леди, – нарушила это правило. Прошлое перепуталось с настоящим, а будущее грозит катастрофой. И мужчину, которого она никогда не забывала, теперь приходиться узнавать заново.


Другие книги автора
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.