Авиация и время 2010 05
Авторы: Журнал «Авиация и время»
Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Циклы: не входит в цикл
Формат: Полный
Всего в книге 39 страниц. Год издания книги - 2010.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
Читать онлайн Авиация и время 2010 05
«Авиация и Время» 2010 №5 (116)
Панорама
110 лет назад, 11 сентября 1900 г., родился авиаконструктор дважды Герой Социалистического Труда Семен Алексеевич Лавочкин. Деятельность в авиации начал в 1927 г. С 1939 г. – главный конструктор. Совместно с М.И. Гудковым и В.П. Горбуновым разработал истребитель И-22, который в 1941 г. был запущен в серию под наименованием ЛаГГ-3. Развитием этого самолета стали знаменитые истребители Ла-5 и Ла-7. В послевоенные годы под руководством Лавочкина были созданы истребители Ла-9 и Ла-11, а также ряд реактивных машин. Истребитель Ла-15 стал его последним серийным самолетом. С середины 1950-х гг. КБ Лавочкина занималось ракетной техникой.
100 лет назад, 7 октября 1910 г., произошла первая в Российской империи авиакатастрофа. В ходе полета на Всероссийском празднике воздухоплавания в Санкт-Петербурге разбился Лев Макарович Мациевич, которого принято считать первым украинским летчиком.
90 лет назад, 9 сентября 1920 г., вышел приказ N9 15187 Совета военной промышленности об организации в Киеве Государственного авиазавода № 12 – ныне Серийный завод «Антонов». Начав с ремонта самолетов, в 1925 г. он выпустил свою первую крылатую машину – пассажирский К-1. В 1930-е гг. завод освоил постройку пассажирских ХАИ-1 и ряда опытных самолетов. В годы Великой Отечественной войны находился в Новосибирске, где выпускал истребители «Як». После войны, вернувшись в Киев, завод осваивал производство вертолетов Г-4 и Ми-1. 6 сентября 1949 г. был построен первый серийный Ан-2. С этого времени предприятие выпускало машины ОКБ O.K. Антонова, в т.ч.: Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-124. Сегодня завод производит Ан-148-100 и Ан-32, готовится к выпуску Ан-158. В общей сложности за свою историю предприятие выпустило более 6000 летательных аппаратов.
90 лет назад, 21 сентября 1920 г., приказом Реввоенсовета № 1903 был образован Опытный аэродром. Наибольшую известность эта организация получила как Государственный Краснознаменный научно-испытательный институт ВВС (ГК НИИ ВВС), а ныне носит название 929-й Государственный летно-испытательный центр Министерства обороны России имени В.П. Чкалова (929-й ГЛИЦ ВВС). Здесь прошли испытания более 390 типов летательных аппаратов, из которых 280 были приняты на вооружение. Проходили службу 79 Героев Советского Союза (в т.ч. пятеро дважды), а также 9 Героев России. Основная база 929-го ГЛИЦ ВВС находится в Ахтубинске Астраханской обл.
90 лет назад, 20 сентября 1920 г., родился советский военный летчик, Заслуженный летчик-испытатель СССР, дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан. В 1940 г. он окончил Качинскую авиашколу и начал службу летчиком-истребителем. В ходе Великой Отечественной войны выполнил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолетов противника. С февраля 1947 г. Амет-Хан Султан – летчик-испытатель ЛИИ. За время летной работы он освоил около 100 типов летательных аппаратов, а его общий налет составил 4237 ч. 1 февраля 1971 г. Амет-Хан Султан погиб при выполнении испытательного полета на летающей лаборатории Ту-16.
80 лет назад, 5 октября 1930 г., родился дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР и первый космонавт-украинец Павел Романович Попович. После окончания военного училища летчиков с 1954 г. служил в строевых частях ВВС. В 1960 г. был зачислен в отряд космонавтов (Группа ВВС N9 1). 12-15 августа 1962 г. он совершил свой первый космический полет на космическом корабле «Восток-4» продолжительностью 2 суток 23 часа. Это был первый групповой космический полет (с кораблем «Восток-3»). 3-19 июля 1974 г. Попович совершил второй космический полет продолжительностью 15 суток 17,5 часа как командир космического корабля «Союз-14» и орбитальной станции «Салют-3».
80 лет назад, 13 сентября 1930 г., взлетел первый советский вертолет ЦАГИ 1 -ЭА. Общее руководство проектированием осуществлял Б.Н. Юрьев, а конструкторскую разработку возглавлял A.M. Черемухин, он же пилотировал машину. 14 августа 1932 г. A.M. Черемухин на ЦАГИ 1-ЭА достиг высоты 605 м (тогдашний официальный мировой рекорд составлял всего 18 м). Достижение не было зарегистрировано, т.к. СССР еще не был членом FAI.
В октябре Серийный завод «Антонов» передаст заказчику новый Ан-32Б (сер. № 36-04), первый из шести таких самолетов, которые строятся в Киеве для ВВС Ирака. Заводские летные испытания этого самолета провел экипаж под командованием летчика-испытателя первого класса Сергея Тарасюка.
6 сентябряво Франции на аэродроме Центра летных испытаний DGA в Истре начались летные испытания инновационного гибридного вертолета Eurocopter ХЗ. Подробнее см. на стр. 3.
21 сентября в киевском международном аэропорту Борисполь Президент Украины Виктор Янукович торжественно открыл новый терминал F, строительство которого велось в рамках подготовки к футбольному чемпионату Евро-2012. Финансирование проекта проводилось за счет госбюджета. Площадь помещений терминала F составляет 20 тыс. кв. м, а его перрона – 151,93 тыс. кв. м. Он рассчитан на максимальную пропускную способность 1500 человек в час и будет обслуживать, прежде всего, международные рейсы.
