Авиация и время 2003 06

«Авиация и Время» 2003 № 6 (68)

21 ноября с аэродрома КиГАЗ «Авиант» поднялся в воздух второй летный экземпляр Ту-334 сер. №005 (борт RA-94005). Через 27 минут экипаж во главе с летчиком- испытателем ОАО «Туполев» Героем России Сергеем Борисовым успешно совершил посадку на ЛИиДБ АНТК им.О.К-Антонова в Гостомеле. На следующий день состоялся второй полет продолжительностью 1 ч 10 мин. в ходе которого были набрана высота 9000 м, оценена управляемость и устойчивость новой машины, выполнены уборка и выпуск шасси. По словам Борисова. «самолет прекрасно управляем. Есть с чем сравнивать (Борисов впервые поднимал в воздух и первую летную машину в 1999 г. – Авт.). Полет прошел штатно, без эксцессов. Самолет сделан на высоком уровне. Киевляне отлично постарались».

Выступая на пресс-конференции в Киеве по завершению первого полета машины № 005. Президент и Генеральный директор ОАО «Туполев» Игорь Шевчук подтвердил намерение получения сертификата типа Ту-334 30 декабря 2003 г. В настоящее время в ЦАГИ завершен большой объем работ по экспериментально-расчетным исследованиям аэродинамики самолета, продолжаются статиспытания машины №002 и ресурсные испытания планера самолета №004. Шевчук также сказал, что машина сборки РСК «МиГ» должна совершить первый полет в середине 2004 г. В августе, на МАКС-2003 определились и первые эксплуатанты этого «Ту». Российские авиакомпании «Атлант-Союз» и «Аэрофрахт» заключили контракты с РСК на поставку каждой из них по пять машин в лизинг на 10 лет при цене одного самолета 12,9 млн. USD. Лизингодателем в данном случае выступает компания «Национальный продукт – 334». Поставка Ту-334 в авиакомпании начнется в 2005 г.

По словам Генерального директора «Авианта» Олега Шевченко, второй Ту-334 планируется собрать в Киеве через полтора года, еще через полгода – третий. В дальнейшем окончательная сборка лайнеров будет проводиться в России, при широкой кооперации с другими участниками программы. «Авиант» будет поставлять центроплан и крыло, ульяновский «Авиастар» – фюзеляж, интерьер, бытовое оборудование, Таганрогский авиазавод – хвостовое оперение, а сборку самолета планируется осуществлять на Казанском НПО.

На сегодняшний день Ту-334 отнесен к приоритетным проектам российского авиапрома и приобрел исключительное значение в программе развития гражданской авиации РФ на период до 2014 г. На кон поставлены не только престиж, деньги, но и карьеры руководителей. И есть первая «жертва»: за несоблюдение сроков постройки третьей летной машины и распыление финансовых средств Генеральный директор РСК «МиГ» Николай Никитин освобожден от занимаемой должности. Сейчас эту корпорацию возглавил бывший заместитель гендиректора АХК «Сухой» Валерий Торянин.

27 ноября Ту-334 №005 в сопровождении Ту-204, несмотря на сложные метеоусловия. совершил перелет из Гостомеля на подмосковный аэродром Раменское (Жуковский), где подключился к сертификационным полетам, в которых участвует и первый летный экземпляр (борт RA-94001). Вячеслав Заярин/ «АиВ»

25 ноября 2003 г. в АНТК им. О.К.Антонова состоялась презентация нового регионального самолета Ан-148, в которой приняли участие представители 15 авиакомпаний Украины и России, заинтересованные в приобретении этого самолета, а также представители сертификационных центров, лизинговых компаний и серийных предприятий, занятых в этой программе.

Открывая презентацию, Генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова П.В.Балабуев сказал: «Мы проводим эту встречу, чтобы укрепить веру в Ан-148 его будущих эксплуатантов. Мы вместе осмотрим самолеты головной партии, обменяемся мнениями, ответим на вопросы и. конечно, выслушаем пожелания авиакомпаний». В ходе презентации с докладами выступили руководители и ведущие специалисты АНТК, ОАО «Мотор Сич», ЗМКБ «Прогресс». ХГАПП. Воронежского авиазавода и лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко». Участники презентации посетили подразделения АНТК, в которых полным ходом идут работы по Ан-148 на основе компьютерных информационных технологий с использованием методов трехмерного проектирования. Полное электронное определение всех элементов самолета позволит резко поднять качество его конструкторского и эксплуатационного сопровождения в течение всего жизненного цикла Вниманию гостей были представлены два готовых фюзеляжа летных машин и сборка третьей – для статиспытаний (на фото), а также макеты пассажирского салона и кабины экипажа Ан-148. Сейчас в Харькове идет напряженная работа по изготовлению крыла, пилонов и мотогондол. На «Авианте» приступили к изготовлению люков и дверей фюзеляжа. В Воронеже освоено производство хвостового оперения.

Закончить сборку первого летного экземпляра самолета планиоуется к середине апреля 2004 г. Как сказал гостям Балабуев, -мы плотно работаем с серийными заводами и КБ, разрабатывающими двигателе системы и оборудование самолета. Мы планируем, что первый полет Ан- 148 совершит не позже, чем через 5 месяцев».

По материалам пресс-службы АНТК им. О.К.Антонова

22 октября в районе мыса Чауда (Крым) под непосредственным руководством Главкома ВВС Украины генерал-лейтенанта Я.Скалько проводились практические учения истребительной авиации с пусками ракет. В этих маневрах участвовали 5 экипажей на самолетах МиГ-29 и Су-27 двух авиаполков. Пуски выполнялись в строго обозначенном районе прибрежной зоны Черного моря, которая внесена в международный регистр под обозначением UK-D203, что разрешает использовать ее для проведения авиационных тренировок с воздушными стрельбами. На период учений руководством были приняты все меры по обеспечению безопасности населения, самолетов и надводных кораблей, На фото: подвеска ракеты Р-27 на истребитель МиГ-29.