Постройка моста, особенно когда он большой, не только сложная, но и увлекательная задача. Соединение берегов над рекой, над лодками, кораблями. Невидимое под зеркалом воды дно, в котором необходимо установить опоры.
Мост должен быть не только прочным, но и красивым. И сколько обязательных условий: экономия, поиски разумной трассы в тесноте города или природном пейзаже привлекательного географического пункта, выбор конструкции, способной над большим пролетом надежно держать мчащийся транспортный поток. На исторических примерах, придерживаясь хронологической последовательности изложения, автор хочет показать путь, проделанный мостостроителями, оживив его эпизодами собственного участия в проектировании, строительстве мостов.
Книга дает представление о том, какое место занимает мост в зодчестве, чем отличается от других зданий и почему вынесен в отдельную группу архитектурных строений. Знакомство с мостами, начинающееся с общих понятий и внешних признаков, переходящее к внутренней структуре, закономерностям в конструкции и архитектурных формах, ставит цель раскрыть значение глубокого понимания разумной осмысленности, случайности или ошибок в композиции исторических памятников и современных мостовых сооружений.
1. Века конной тяги и каменных мостов
Из всего, что воздвигает и строит человек, повинуясь жизненному инстинкту, на мой взгляд, нет ничего лучше и ценнее мостов. Они важнее, чем дома, священнее храмов, ибо они более общие. Они принадлежат всем и каждому, равные со всеми, нужные, воздвигнутые всегда на месте, где сходится максимальное число человеческих нужд, они более долговечны, чем прочие сооружения…
Иво Андрич, югославский писатель
Солнечный день, трава, камни. Мальчик у реки. Напротив, на другой ее стороне, плотный хвойный лес подступает почти к самой воде. В глубине чудится медведь, продирающийся сквозь темную чащу. Таинственный и манящий противоположный берег недостижим. В стремительном потоке Бухтармы вода снеговых гор за сто верст не успевает согреться. Грохот движения и ударов камней галечного дна, порой тот или иной из них на мгновение выскакивает над бурной поверхностью. Нет ни мостов, ни лодок, да и едва ли через нее возможно переправиться в лодке.
Может быть, так же на берегу стоял первобытный человек. Его влекли за реку практические заботы и любознательность исследователя, подобно тому, как сейчас влекут человека пока недостижимые глубины Вселенной.
Как добраться на противоположный берег? По дну — вброд, по воде — вплавь или по мосту — дороге над водой? Способ переправы зависит от глубины, характера водного препятствия и технических возможностей человека. Считается, что впервые человека навело на мысль соорудить мост случайно упавшее через ручей дерево.
Первые мосты в России, стране лесов, были деревянными. Из дерева мосты строили на протяжении всей ее истории, строят и теперь, но о них речь пойдет дальше.
Самые долговечные и значительные по своей роли в архитектуре — каменные мосты. Камень — естественный материал, созданный самой природой из минералов и спрессованный на протяжении сотен миллионов лет.
Поэтому камень не разрушается от химических воз-действий и весовой нагрузки. Это самый прочный строительный материал. Из камня сложены великие гипетские пирамиды, пережившие пять тясячелетий. Известны естественные каменные мосты, образованные выветриванием и действием воды. Два примера балочного и арочного мостов в Утахе (США) описал П. В. Шусев в книге "Мосты и их архитектура". В 1961 г. открыт еще один феномен. В Перу, провинция Сантино (департамент Хуния), на обращенных к амазонским джунглям склонах Анд в труднодоступной теснине горной гряды Вилькабамба на высоте 2,3 тыс. м над уровнем моря, над ревущей внизу рекой Кутибирени завис гигантский нерукотворный мост из песчаника. Его высота над водой составляет 183 м, длина — 365 м, а ширина может вместить шесть футбольных полей. Многие не верили, что подобный мост может существовать, но в 1987 г. его вновь обнаружила экспедиция Диего де Альманаре.
На протяжении всей истории монументальные сооружения строили из камня. Возведение преимущественно каменных мостов объясняется не только их долговечностью, но и гармонией с окружающей природой.
Вырубить каменные блоки можно лишь ограниченной величины, которую превосходят пролеты для перекрытий моста. К тому же камень не способен изгибаться, как дерево, и тонкая каменная балка или плита при значительной нагрузке в середине пролета сломается. Поэтому: каменные мосты — арочные. Арка сложена из клинчатых камней, каждый из которых сжат соседними, обеспечивающими прочность и устойчивость конструкции. В зависимости от ширины реки мосты строят с одним или несколькими пролетами.
