Загадка Скапа-Флоу

С момента потопления британского линкора «Ройал Оук» в начале Второй мировой войны, факт которого был неоспорим, вокруг рейда U-47 в Скапа-Флоу бытовало множество слухов и недомолвок. Ставился под сомнение сам факт проникновения в «святая святых» королевских ВМС германской подлодки, сумевшей не только потопить как минимум один линкор, но и безнаказанно ускользнуть. Легендарный командир U-47 Понтер Прин всегда настаивал, что той ночью он поразил два корабля, а британское Адмиралтейство упорствовало, признавая лишь одну потерю — «Ройал Оук». Но существовал ли и действительности этот «второй корабль»?

В своей книге русский француз, известный историк, моряк и признанный специалист по вопросам подводных технологий Александр Корганов кропотливо исследует несколько версий, стараясь быть максимально объективным. Именно это отмечено в предисловии гросс-адмирала Деница — непосредственного отца этой операции — одного из самых удивительных эпизодов истории Второй мировой войны Первая часть книги представляет собой художественную реконструкцию операции, начиная от приготовлений U-47 к походу в Скапа-Флоу до ее триумфального возвращения в Вильгельмсхафен. Вторая часть — результат архивных исследований в английских и немецких архивах, а также работы с уцелевшими свидетелями событий с обеих сторон. В приложениях излагаются противоречивые факты и опровергающие друг друга мнения, позволяющие воспроизвести реальную картину событий…

Предвидя вполне резонный вопрос русского читателя, а есть ли смысл воспевать подвиги «серых волков» Третьего рейха, если множество героев отечественной истории остается в забытьи, хочется заметить, что данное повествование не носит какой-либо идеологической подоплеки, всего лишь отдавая должное высокому профессионализму моряков-подводников, независимо от их национальной принадлежности и лозунгов их вождей… И перевод данной книги на русский язык в какой-то степени очередное тому подтверждение — незадолго до своей смерти в 2004 году автор, остававшийся русским патриотом до гробовой доски, обратился ко мне с этой просьбой.

Резонным является и решение редакции поместить в заключение воспоминания Гюнтера Прина «Мой путь в Скапа-Флоу» в прекрасном переводе профессора Военно-морской академии В. И. Полепина. На мой взгляд это лишь добавит объективности общему ходу повествования…

Ich beglükwünsche Herrn Alexandre Korganoff zu seinem Werk «Le Secret de Scapa Flow». Herr Korganoff hat sein Buch sehr interessant geschrieben und sich bei seinen Darstellungen stets bemüht, der historischen Wahrheit gerecht zu werden. Würdigt seine Arbeit auch ansgezeichnet die tapfere Tat des des U-Boot-Kommandanteen Gunter Prien.

Ich wunsche dem Buch guten Erfolg!

Я поздравляю господина Александра Корганова с его книгой «Загадка Скапа-Флоу». Рассказ господина Корганова очень интересен, а его описание событий демонстрирует большую объективность и стремление к исторической правде. Таким образом, он оценивает мужественный поступок командира подводной лодки Гюнтера Прина как выдающийся.

Желаю книге всяческого успеха.

Гросс-адмирал Дениц, организатор рейда U-47 в Скапа-Флоу.

Нелегко описывать действия бывшего врага, ставя себя на его место, ведь каждому известно, сколь велика была ставка в ходе мировой войны 1939–1945 годов и арсенал средств, которые враг мог использовать без колебаний.

Я начал анализ этого похода с обобщения контекста тактической и стратегической оценки подводного оружия. Постоянные противоречия немецких и британских версий побудили меня провести собственное исследование.

Вот факты. В ночь с 13-го на 14-е октября 1939 года подводная лодка U-47, двигаясь в надводном положении, проникла в военно-морскую базу Скапа-Флоу. Ее командир, капитан-лейтенант Гюнтер Прин, доложил, что им потоплен линейный корабль «Ройал Оук» и поврежден линейный крейсер «Рипалс». Британское Адмиралтейство ответило лаконично: «„Рипалс“ находился в море».

В любом случае прорыв Прина в базу, считавшуюся неприступной, вызвал серьезные последствия для британского Флота. Флот Метрополии, временно оставляя Скапа-Флоу, поскольку та уже не считалась безопасной, попадал в западню, расставленную командующим подводными силами Германии. Коммодор Дёниц верно предугадал пути передислокации британских кораблей в новые базы, еще более уязвимые, и провел минирование подходов к ним.

Результат оказался практически мгновенным: 21 ноября в заливе Фёрт-оф-Форт новейший крейсер «Белфаст» подорвался на магнитной мине, серьезно повредившей киль: 4-го декабря в Лох Ю, флагманский линейный корабль «Нельсон» был сильно поврежден другой миной. Вывод из строя «Нельсона» хранился в глубокой тайне.

Подобно всем военным подвигам, тайны и легенды сопутствовали и рейду U-47. Нелегко выявить правду тридцать лет спустя, скорее проблематично, тем более что британская сторона, в соответствии с «Законом о государственной тайне» (1911 г.) хранит все, что касается этой операции, под грифом полной секретности.