Юный техник, 2011 № 03

Юный техник, 2011 № 03

Авторы:

Жанры: Технические науки, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 22 страницы. Год издания книги - 2011.

Популярный детский и юношеский журнал.

Читать онлайн Юный техник, 2011 № 03


ВЫСТАВКИ

Что показал Геленджик?

Осенью 2010 года в Геленджике прошел «Гидроавиасалон-2010», где в очередной, уже восьмой, раз были продемонстрированы перспективные летательные аппараты морского базирования, рассказано о новейших разработках в данной области науки и техники.


Здесь стоит сказать, что за рубежом гидроавиацию используют в основном для туризма. Противопожарных самолетов, патрульных амфибий сравнительно мало. А вот в России гидроавиация применяется гораздо шире.

Вскоре после Второй мировой войны поднялись в воздух первая серийная реактивная летающая лодка Бе-10 и рекордный самолет-амфибия Бе-12. Вслед за тем были созданы уникальный по сочетанию гидродинамических и аэродинамических характеристик А-40 «Альбатрос» и первые крупные экранопланы для армии.

Нашим конструкторам удалось добиться того, что гидросамолеты, амфибии и экранопланы успешно конкурируют с сухопутной авиацией. Так, расчеты ЦАГИ показывают, что использование амфибий даже при эксплуатации с аэродромов всего на треть дороже, чем самолетов сухопутного базирования. А при отсутствии сухопутных аэродромов гидроавиация становится едва ли не единственным средством сообщения.

Кроме того, как показало прошлое лето, самолеты-амфибии весьма эффективны при тушении лесных пожаров. Пожарная амфибия Бе-200, имеющая взлетную массу 36 т, в 3–4 раза превышает по производительности пожарный Ил-76 со взлетной массой около 200 т.

Все дело в том, что заправка баков водой Ил-76 на сухопутном аэродроме может растянуться на нескольких часов, а снабженный системой забора воды на режиме глиссирования самолет-амфибия тратит на заполнение водяных баков считаные секунды.



Ветерану авиации ВМФ Бе-12 не нашлось места в экспозиции салона



Амфибия ЛА-8



Летающий раритет По-2 на поплавковом шасси.


Хороша гидроавиация и при проведении поисково-спасательных операций на море и в прибрежных районах. Гидросамолеты и экранопланы могут действовать там, где сухопутные вертолеты и самолеты бессильны. Поэтому с особым интересом специалисты, журналисты и посетители салона выслушали рассказ Генерального директора и генерального конструктора Таганрогского авиационного научно-технического комплекса Виктора Кобзева о создании сверхтяжелого экранолета Бе-2500 «Нептун», который сможет сразу принимать на борт около 1000 т груза и транспортировать его через океан с самолетной скоростью.

Краткие характеристики этой уникальной машины мы приводили в рубрике «Коллекция «ЮТ» (см. № 11 за 2010 г.). Теперь у нас есть возможность поговорить о ней подробнее.

Мечта о подобном транспорте-гиганте зародилась не вчера. Еще в 80-е годы XX века ратовал за создание таких «летающих кораблей» и выдающийся конструктор, создатель многих советских гидросамолетов Г.М. Бериев. Он справедливо полагал, что с увеличением размеров гидросамолета та «добавка» к конструкции, которая должна обеспечить ему необходимую мореходность, практически становится не видна. Громада со взлетным весом в 3000 и более тонн может не бояться волнения на море, взлетать и садиться даже в шторм.

Кроме того, для летательных аппаратов таких размеров оказывается весьма эффективной схема «летающее крыло». Ведь для чего, собственно, необходим фюзеляж самолету? Для того чтобы можно было разместить в нем груз, пассажиров. У большого самолета для этого вполне достаточно места и в крыле.

Таким образом, летные характеристики аппарата резко повышаются. И если что удерживает ныне конструкторов сухопутных самолетов от создания таких машин, так это необходимость «втискивать» их в параметры уже существующих аэродромов. На море же таких ограничений нет. Здесь без особых помех может быть существенно увеличен пробег самолета или экранолета при взлете и посадке — места в море хватит.

Экранолет — это летательный аппарат, который может передвигаться как в экранном режиме, то есть пользуясь воздушной «подушкой», которая возникает при полете «на экране» — в нескольких метрах над водой, так и обычным для самолета способом.

Отличительная особенность аппаратов, использующих для перемещения экранный эффект, — высокая экономичность и большая грузоподъемность. По расчетам конструкторов, максимальная нагрузка Б-2500 — около 1000 тонн, дальность полета — до 16 000 км, крейсерская скорость на экранном режиме — 450 км/ч, на высотном — 770 км/ч. Взлетать и садиться «Нептун» должен на воду. Правда, его планируется оснастить шасси, которое предназначено для выхода машины на гидроспуск для осмотра и перелетов на заводские аэродромы для ремонта.

Взлет с воды предполагается выполнять с помощью поддува — выхлопные газы двигателей, установленных по бокам передней части фюзеляжа, направляются под крыло, где образуется своеобразная газовая подушка, облегчающая отрыв от воды. Поэтому из 6 двигателей, предусмотренных на Бе-2500, 4 размещены в передней части фюзеляжа.



Самый легкий в мире отечественный вертолет соосной схемы Rotorfly, созданный в КБ «Ротор».



Вертолет Ка-32 демонстрирует свои возможности по спасению людей на море.



Проект сверхтяжелой транспортной амфибии Бе-2500.


По размерам экранолет сравним скорее с морскими судами, чем с самолетами. Размах крыла — 125,51 м, длина — 115,5 м. Для сравнения: аналогичные показатели у крупнейшего в настоящее время транспортного самолета Ан-225 «Мрия» — 88,4 м и 84 м соответственно. Расчетный разбег Бе-2500 для взлета — около 10 тысяч метров.


С этой книгой читают
Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2015 № 03

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Пособие по строительству дома

Данное пособие составлено в виде проекта одноквартирного жилого дома с жилым помещением в мансардной части. Проект дома является реальным. Он был успешно воплощён в жизнь за год до составления пособия. Цель разработки пособия – описать основные узлы деревянных конструкций, использующиеся при строительстве малоэтажных жилых домов с брусовыми стенами; дать необходимую информацию людям, намеревающимся начать строительство собственного малоэтажного жилого дома с брусовыми стенами (самостоятельно или с привлечением сторонних организаций), но не имеющим достаточного опыта в строительстве.


История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости.


Профессия "Технический писатель", или "Рыцари клавиатуры"

В книге подробно рассматриваются основные аспекты работы специалиста по техническим текстам — от первых шагов и введения в профессию «технический писатель» до обзора применяемого программного обеспечения и организационных вопросов трудоустройства, включая взаимодействие с зарубежными заказчиками. Также описываются современные тенденции и изменения в профессии. Адресуется тем, кто уже работает «техписом» или ещё только собирается овладеть этой специальностью.


Путешествие вокруг света на корабле «Нева» в 1803–1806 годах

Во время трехгодичного путешествия русские моряки показали всему миру, что они превосходные мореходы, добросовестные исследователи, обогатившие мировую науку новыми географическими открытиями. В отличие от корабля "Надежда", руководимого И. Ф. Крузенштерном, "Нева" совершила рейс в Русскую Америку (на Аляску).


Статьи

Авторские статьи М.Е. ЛитвакаПочему женщины любят алкоголиковПисьмо национал-социалистаИстины моей жизниПсихология воровстваСистема обученияБудь самим собойСамодиагностикаКак научить детей вести себя правильно в стрессовых ситуацияхЛюбить по-русскиПсихология одиночестваАфоризмы.


Страшилка

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Устная история

В учебном пособии дается определение устной истории, анализ ее теории и практики, предлагаемых ею новых технологий и методов исследования исторического прошлого. Большое внимание уделено вопросам создания, документирования и архивирования устных исторических источников, формирования устных архивов. Предлагаются рекомендации по интерпретации и введению устных исторических источников в научный оборот. Затрагиваются дискуссионные вопросы дефиниций устной истории, предметного поля, концептуально-методологических подходов; анализируются оценки и критика устных исторических источников.В отдельном разделе рассматривается место устной истории в системе социогуманитарных наук, ее связи с социальной и ментальной историей, этнографией, музеологией, военной антропологией, архивоведением, историей повседневности.


Другие книги автора
Юный техник, 2000 № 09

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 07

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2010 № 08

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.