Юный техник, 2001 № 09

Юный техник, 2001 № 09

Авторы:

Жанры: Технические науки, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 22 страницы. Год издания книги - 2001.

Популярный детский и юношеский журнал.

Читать онлайн Юный техник, 2001 № 09


НАМ 45, НО МЫ НЕ СТАРЕЕМ!



45 лет назад вышел первый номер «Юного техника». Каким он был тогда, наш журнал, о чем рассказывал первым своим читателям?

Перенесемся в далекий сентябрь 1956 года. Перелистывая пожелтевшие журнальные страницы, отмечаешь: многое из того, что волновало научно-технический мир, не потеряло актуальности и в наши дни.

Первый номер «ЮТ» открывался репортажем из лаборатории, где впервые была осуществлена термоядерная реакция.

Овладению термоядом отдают усилия ученые и в наши дни.

Многое изменилось за 45 лет. Но главный вывод после короткого путешествия в прошлое: журнал — по духу и назначению — остался таким же, каким был задуман.

По-прежнему ведет читателей на передовые рубежи науки и техники. И учит работать головой и руками. Иными словами, не в пример некоторым не сбежал с интеллектуального фронта.




На рисунках сверху-вниз:

В том же году слесарь Калининского (ныне Тверского) вагоностроительного завода П.Котлярчук делился с юными техниками своим мастерством. Разве не удивительно — совместить в одной портативной установке сразу 10 станков!

45 лет назад продавцы-автоматы казались диковинкой. А сравните их с современными!



В одном из номеров «ЮТ» сообщил, что некий американский спортсмен научился взлетать на воздушном змее над морской поверхностью. А само слово «Дельтаплан», да еще моторный, появилось много позже.



Проблемы получения энергии с помощью силы ветра и течения воды и по сей день актуальны.



Как и полеты к далеким звездам, на Марс…



ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИЙ

Горизонтальный лифт

ТАК ИНОГДА НАЗЫВАЮТ МОНОРЕЛЬСОВЫЙ ТРАНСПОРТ. И К ТОМУ ЕСТЬ СВОИ ОСНОВАНИЯ.

Первый монорельс был создан в России в 1820 году, когда в подмосковном селе Мячкове Иван Эльманов построил «дорогу на столбах», вагонетки по которой тянули лошади.

То ли по российской привычке все откладывать «на потом», то ли еще почему о патентовании изобретения никто не позаботился. А потому первый патент был получен в Англии инженером Палмером в 1821 году; действовать же новый транспорт начал лишь четыре года спустя. С тех пор именно на Западе монорельс развился в привычное для мегаполисов средство передвижения, в котором лошадей заменил сначала паровой привод, а затем — электрический. У нас же…

Правда, еще в 1872 году в Москве на политехнической выставке продемонстрировали экспериментальный монорельс, но на том все и закончилось. И вот ныне, похоже, в столице вскоре будет построен свой монорельс.

Говорят, что к этой идее обратились не от хорошей жизни. В столице фактически нет скоростных и бесперебойных линий общественного транспорта, связывающих соседние «спальные» районы. Многие горожане предпочитают не ждать троллейбусов и автобусов а ехать на метро с двумя пересадками.

Новые маршруты наземного транспорта не помогут — пропускная способность городских трасс и так подошла к критическому пределу. Метро, конечно, транспорт удобный, но сооружение его обходится слишком дорого, да и строят новые подземные тоннели не быстро.

Линия монорельса проходит на высоте до 20 метров, и ее легко вписать в сложившийся городской пейзаж: «завернуть» за угол дома, перебросить через железнодорожные пути или реки, пропустить даже через лесопарки, не нарушая их экологии.



По испытательному кольцу вагон монорельса легко проходит меж двух елочек.



Без паники: машинист в кабине монорельса не нужен.



Так будет выглядеть одна из станций монорельса.


Конечно, далеко не всем понравятся вагонетки над головой… Зато есть еще один немаловажный довод в пользу нового транспорта — его цена. Строительство километра монорельсовой трассы (сюда входит и сам путь, и станции, и вагоны) обойдется примерно в 10 млн. долларов.

Для сравнения: 1 км так называемого «легкого метро» — с меньшими вагонами, более коротким составом и прохождением трассы большей частью по поверхности — стоит 25 млн. долларов, а обычное метро так и вообще

все 45 млн. долларов. Согласитесь, разница существенная, если учесть, что монорельс по пропускной способности метро не очень уступает.

Первая трасса монорельса пройдет от метро «Тимирязевская» по улице Королева, мимо главного входа ВВЦ, вдоль границы выставочного центра и до метро «Ботанический сад». На трассе будет 6 остановок (включая конечные). Плата за проезд сопоставима с метро, проход в остановочные павильоны — через турникеты по магнитным карточкам.

Если опыт эксплуатации первой линии будет удачным, построят и другие.

Один из самых любопытных маршрутов монорельса, который пока еще обсуждают в правительстве, возможно, «повиснет» над набережной Москвы-реки и пройдет по маршруту Деловой центр Сити — гостиница «Украина» — Киевский вокзал — Лужники, парк Горького — выставочный зал ЦДХ.

Испытательный комплекс для нового транспорта с экспериментальной 520-метровой веткой построили в конце прошлого года на территории Института теплотехники. Здесь есть и остановочный павильон, и разнообразные повороты, подъемы и спуски. Экологическая гибкость монорельса проиллюстрирована двумя небольшими елочками, между которыми линия аккуратно прошла, не потревожив деревья.

Как устроен монорельс? Его вагончики опираются на бетонную эстакаду колесами с пневмошинами, а по бокам снабжены дополнительными колесиками, которые не дают вагону сойти с пути.


С этой книгой читают
Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.
Автор: МЧС России

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.


Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.



Грузовые автомобили. Охрана труда

Автомобиль – это источник повышенной опасности, поэтому управлять им могут только люди, прошедшие специальное обучение, имеющие медицинскую справку, стажировку.Книга посвящена вопросу охраны труда. В ней подробно изложены общие положения, которыми должны руководствоваться наниматели, внеплановые и текущие инструктажи для водителей, а также другие немаловажные моменты, обеспечивающие безопасность водителя.Отдельно рассмотрены дорожно-транспортные происшествия и их причины, исходные данные для проведения автотранспортной экспертизы, модели поведения в случаях попадания в ДТП, приближения к месту аварии, а также общий порядок оказания помощи и порядок оформления несчастных случаев.Кроме того, в книге можно найти информацию по правилам перевозки негабаритных и опасных грузов, а также системе информации об опасности (СИО).


Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Сумка с книгами

Уильям Сомерсет Моэм (1874–1965) — один из самых проницательных писателей в английской литературе XX века. Его называют «английским Мопассаном». Ведущая тема произведений Моэма — столкновение незаурядной творческой личности с обществом.Новелла «Сумка с книгами» была отклонена журналом «Космополитен» по причине «безнравственной» темы и впервые опубликована в составе одноименного сборника (1932).Собрание сочинений в девяти томах. Том 9. Издательство «Терра-Книжный клуб». Москва. 2001.Перевод с английского Н. Куняевой.


Повелительница судеб
Жанр: Фэнтези

Рекомендую читать после "Баронов Зеленого Холма". Образ светорожденной леди впервые возник у меня под влиянием одного из персонажей С.А.Давыдова, о чем и сообщаю.


Мститель по прозвищу "Рысь"

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Дьявол из шкатулки

Актриса Вивиди Шеер, лишенная внимания журналистов и почитателей, начинает быстро терять вес, превращаясь в бесплотную тень. Вернуть кинодиву в центр всеобщего внимания может только что-нибудь экстраординарное, например попытка открыть таинственную шкатулку хранящуюся в семье Шеров…


Другие книги автора
Юный техник, 2000 № 09

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 07

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2010 № 08

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.