Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 36 страниц. Год издания книги - 2016.

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.

Читать онлайн Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)



Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

июль-август

НА ОБЛОЖКЕ:

Многофункциональный корабельный истребитель МиГ-29КУБ Морской авиации ВМФ России во время тренировок на комплексе «Нитка» в Крыму, июнь 2016 г.

Фото: Виктор Друшляков


Уважаемые читатели!


Несомненно, главным событием в авиационном мире летом каждого четного года становится авиасалон в Фарнборо. Выставка под Лондоном, если и уступающая какой-то другой в мировой табели о рангах, то разве только парижской, на протяжении уже не первого десятилетия высоко почитаема предприятиями отечественной аэрокосмической промышленности.

Именно в Фарнборо уже 28 лет назад, в 1988 г., наша страна впервые за всю историю проведения международных авиационных выставок продемонстрировала образцы своей боевой техники - новейшие на тот период истребители четвертого поколения МиГ-29. Спустя четыре года, в 1992-м, именно в Фарнборо состоялась мировая премьера российских истребителей поколения «4+» - МиГ-29М и Су-35. 20 лет назад, в 1996-м, именно в Фарнборо дебютировал сверхманевренный истребитель Су-37 с управляемым вектором тяги, покоривший публику своими уникальными пилотажными возможностями.

Но в этом году в Фарнборо нельзя было увидеть российских военных самолетов и вертолетов. Ни в летной программе, ни на статической стоянке, ни даже в виде моделей или изображений на листовках и плакатах в павильонах выставки. Таким оказалось требование организаторов. Понятно, что, наверняка, не сами «выставочники» все это придумали, и в основе таких решений - большая (или не очень) политика. Но факт остается фактом, и кто потерял от этого больше - еще вопрос. Мы часто ворчим на наших чиновников-бюрократов, принимающих порой неадекватные, а то и вовсе дурацкие решения, постановления и даже законы. Оказывается, что от таковых бюрократов страдают не только в России. Показывать в Фарнборо в этот раз мы могли только гражданские самолеты. Ну что ж, нам и тут вполне есть чем гордиться. Новый региональный лайнер Sukhoi Superjet 100 представлялся на выставке в окраске европейской авиакомпании - ирландской CitiJet. Это уже вторая такая машина в ее парке, и ирландские «суперджеты» уже вовсю летают по Западной Европе.

На стенде корпорации «Иркут» в павильоне был смонтирован натурный пилотажный тренажер новейшего ближне-среднемагистрального самолета МС-21, на который все рабочие дни авиасалона было не пробиться - «полетать» на нем хотели представители потенциальных заказчиков из разных стран, а опробовавшие его западные пилоты отзывались о будущем лайнере весьма высоко. Хотя не секрет, что он должен составить конкуренцию самым серьезным противникам, которые буквально захватили рынок, причем не только за рубежом, но и у нас в России.

Нам было что показать в Фарнборо по гражданской авиационной тематике. Ну а то, что не было там нашей военной техники - не такая уж и беда. В сентябре этого года в подмосковной Кубинке на военно-техническом форуме «Армия-2016» современной российской боевой авиации будет в избытке. Там и увидимся!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»


Заказчикам переданы два Ил-96


22 июля 2016 г. после официальной сдачи заказчику с аэродрома Воронежского акционерного самолетостроительного общества перелетел в московское Внуково очередной новый самолет Ил-96, построенный по заказу Управления делами Президента России. Этот Ил-96-300ПУ(М1), получивший регистрационный номер RA-96022 и впервые поднявшийся в воздух в Воронеже 23 ноября 2015 г., стал уже девятым Ил-96 в парке СЛО «Россия». В этом году за ним последует еще один лайнер - Ил-96-300 в варианте «салон» (RA-96023), выведенный на заводскую летно-испытательную станцию в мае.

А всего пять дней спустя, 27 июля, с ВАСО на подмосковный аэродром Чкаловский перелетел и заказанный Министерством обороны России Ил-96-400 (RA-96102). Он изготовлен по контракту между ОАК и Минобороны от 23 мая 2014 г. на базе грузового самолета Ил-96-400Т выпуска 2007 г. Эта машина, финансирование постройки которой тогда осуществляла лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.», в период с октября 2009 г. по июнь 2013 г. эксплуатировалась на грузовых авиаперевозках в авиакомпании «Полет», после чего из-за ухудшения финансово-экономического положения перевозчика, наряду с двумя другими аналогичными самолетами, была возвращена лизингодателю и находилась на хранении на аэродроме ВАСО. К переоборудованию грузового самолета в специальную пассажирскую версию (самолет-салон с бортовым узлом связи) на заводе приступили в 2014 г., а его первый полет после конвертации состоялся 7 апреля 2016 г.

Борт RA-96102 стал уже вторым Ил-96-400Т, конвертированным в последние годы на ВАСО в пассажирский специального назначения. В ноябре 2015 г. заказчику был сдан «воздушный пункт управления с салоном повышенной комфортности» Ил-96-400ВПУ, переоборудованный из четвертого Ил-96-400Т (RA-96104) выпуска 2011 г. С нынешней весны он базируется во Внуково.

Программа производства широкофюзеляжных самолетов Ил-96 на ВАСО будет продолжена. 12 мая 2016 г. Президент России Владимир Путин провел совещание по вопросам развития авиастроения, на котором, в частности, было принято принципиальное решение об организации серийного выпуска модернизированных широкофюзеляжных пассажирских самолетов Ил-96-400 с удлиненным фюзеляжем и двигателями ПС-90А1. По словам министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова, на завершение опытноконструкторских работ, сертификацию и поставку Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для последующей передачи в лизинг российским авиакомпаниям шести Ил-96-400 новой постройки в период до 2021 г. предполагается выделить финансирование в размере около 50 млрд руб.


С этой книгой читают
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Вирус забвения
Жанр: Фэнтези

Из прошлой жизни ему досталось лишь имя Лохлан Флетт и умение ловко орудовать ножом, а больше он не знал о себе ничего. Он нашел ее на Пустыре – в развалинах Храма Истинной Эволюции, неподалеку от тела убитого им уродца храмовников. Он рассчитывал на что-нибудь боле ценное, но в сейфе из титапласта оказалась лишь книга – фолиант в черной коже с текстом на непонятном языке. Но бесполезная находка открыла истинные причины кровавой вакханалии, воцарившейся на улицах Анклава Эдинбург, а Лохлану Флетту «посчастливилось» принять в беспорядках самое непосредственное участие.


История авиации 2001 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Пилот Дома Арнгейм

Молодой майор Военно-космических сил Федерации Земли, принудительно отставленный, прибывает на «свободную» планету Ливота — с целью приобретения «межпланетного» корабля малого класса. Но, хоть и выясняется, что он заплатил последние деньги совсем не за «мирный» корабль, упрятанный в заброшенной промзоне — это его не слишком волнует. Всплывающие воспоминания о прошлом, раскрывают сущности происходящих событий, как его службы и теперешнего «задания», так и его недавних знакомых… Кто-то ищет «Потерявшийся Флот», другие его самого, третьи предпочли бы — чтобы всё так и сгорело в рукотворном пламени крейсера, уничтожившего некий научный Центр.…Друзья и женщины оборачиваются неожиданными «сторонами», путая его то «ложной дружбой», то «фальшивым предательством».


Пальцы Святого Петра

Мистер Денмен отравился грибами и скоропостижно скончался. Но окружающие уверены, что произошло убийство, и обвиняют в преступлении Мейбл, супругу Денмена. Мейбл же утверждает, что невиновна.© Ank.


Другие книги автора
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.