Вертолёт, 2011 № 03-04

Вертолёт, 2011 № 03-04

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 33 страницы. Год издания книги - 2011.

Российский информационный технический журнал

Читать онлайн Вертолёт, 2011 № 03-04


Российский информационный технический журнал

№ 3-4 (53) / 2011

Издается с июня 1998 года. Выходит 4 раза в год

Фотографии Г. Милуцкого (стр. 46-50), С. Паршенцева (стр. 3639), В. Соломатина (стр. 24-27), а также из архивов авторов и редакции. На 1-й и 4-й страницах обложки вертолет Ка-226, фото В. Соломатина.


Ю Б И Л Е И

Человек на своем месте

Б.Н. Слюсарю 24 февраля 2012 года исполняется 70 лет

Б.Н. Слюсарь


Уважаемый Борис Николаевич! Коллектив издательства «Вертолет» поздравляет Вас со знаменательным событием – 70-летием со дня рождения! Ваш вклад в развитие отечественного вертолетостроения на посту руководителя одного из передовых предприятий отрасли неоценим. Работе на родном предприятии отдано более 50 лет! Ваша профессиональная репутация безупречна. Партнеры и коллектив завода знают Вас как прекрасного хозяйственника и дальновидного управленца, который душой болеет за свое дело.

ОАО «Роствертол», возглавляемое Вами, славится высококачественной продукцией и уникальной историей.Основанный в 1939 году Ростовский вертолетный завод первоначально специализировался на выпуске самолетов. В 1956 году определилось новое направление в производстве – выпуск вертолетов. Первый серийный вертолет в России – Ми-1 – выпускался именно в Ростове. Опыт его серийного изготовления в дальнейшем помог освоить производство тяжелых транспортных вертолетов Ми-6, Ми-10, Ми-10К и их модификаций.

Сегодня ОАО «Роствертол» производит вертолеты огневой поддержки Ми-35М, боевые вертолеты нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник», которые поставляются Министерству обороны РФ, как и тяжелые вертолеты двойного назначения Ми-26Т. Кроме того, на предприятии проведена колоссальная работа по модернизации Ми-26Т в вариант с сокращенным количеством членов экипажа, современной авионикой и возможностью ночного применения. Этот вертолет получил обозначение Ми-26Т2.


Ми-26Т


Вы руководите предприятием более 10 лет, и можно с уверенностью сказать, что производственные успехи компании во многом достигаются Вашим профессионализмом и неуклонностью в достижении намеченных целей. Благодаря Вашей энергии и организаторскому таланту за последние несколько лет проведена серьезная структурная реорганизация службы подготовки производства, обновление оборудования технического парка, оснащение цехов современной компьютерной техникой и программным обеспечением. Это, в свою очередь, дало возможность подготовить технологическую базу для запуска в серийное производство вертолетов нового поколения.

Благодарим Вас за открытость. В своих интервью журналу «Вертолет» Вы всегда затрагивали наиболее актуальные вопросы современного вертолетостроения. От всей души желаем Вам с гордостью хранить все то, что достигнуто и завоевано за прошедшие годы, и в будущем успешно осуществлять намеченные планы! Крепкого здоровья, семейного счастья, и пусть удача сопутствует реализации всех Ваших замыслов!

Призвание

В.М. Мухаметгареев


Венер Мансурович Мухаметгареев – человек очень скромный, даже застенчивый, в особенности когда речь заходит о его заслугах и званиях. Даже звезда Героя России никак не изменила его характера или манеры общаться с людьми: все тот же Венер – интеллигентный и мягкий, никакой «звездности». Рассказывать о своей жизни он не любит, поэтому придется взять эту миссию на себя, кроме того есть для этого прекрасный повод – 22 декабря 2011 года В. М. Мухаметгарееву исполнилось 50 лет.

Родился Венер Мухаметгареев 22 декабря 1961 года в Уфе. Летать хотел, сколько себя помнит, еще с раннего детства. Тому есть и вещественное «подтверждение»: в детском саду его сфотографировали в кителе и фуражке майора ВВС. Как в воду глядели! Сегодня летчик-испытатель первого класса Мухаметгареев – майор запаса.

В 1979 году после окончания школы из всех предложенных призывной комиссией летных училищ Венер выбрал Сызранское высшее военное авиационное училище, где готовили вертолетчиков. Первым в курсантской эскадрилье он совершил самостоятельный полет.

… Училище Венер Мухаметгареев закончил в 1983 году. До 1986 года проходил службу в качестве командира экипажа вертолета Ми-24 в Германии. Затем его перевели в Забайкалье, где полгода Венер практически готовился к участию в боевых действиях. Командир так сразу ему и сказал: «Эскадрилья будет в Афганистане, так что настраивайся». И началась боевая подготовка.

С октября 1986 по июль 1987 года лейтенант Мухаметгареев служил в Афганистане, выполнил на вертолете Ми-24 143 боевых вылета. Его вертолет сопровождал колонны военной техники, поддерживал огнем сухопутные войска, участвовал в поиске и уничтожении караванов с оружием и в других операциях против душманов.

Вот один из эпизодов, показывающий, как опыт и хладнокровие летчика позволили спасти экипаж и боевой вертолет. Разведгруппа десанта попала в окружение превосходящих сил душманов в горном районе Афганистана. Группа из двух транспортно-боевых вертолетов Ми-8МТ и двух вертолетов огневой поддержки Ми-24П получила задание эвакуировать разведгруппу. Горная местность с глубокими ущельями осложняла выполнение задания и ограничивала возможности маневрирования. На подходе к месту окружения вертолеты встретили сильное противодействие противника. Пока Ми-8МТ забирали десант, Ми-24П прикрывали их своим огнем. Вертолет Ми-24П, пилотируемый Венером, получил несколько пробоин от пуль крупнокалиберного пулемета, на выходе из ущелья Мухаметгареев обнаружил резкое уменьшение запаса топлива в баках. С другого вертолета подтвердили наличие шлейфа вытекающего топлива. При возникшем дефиците топлива долететь до аэродрома по намеченному маршруту над территорией, занятой нашими войсками, было невозможно. Пригодной площадки для аварийной посадки по пути следования не было. Поэтому группа решила прорваться к своему аэродрому по короткому пути над территорией, контролируемой боевиками. Выполняя полет на предельно малой высоте, используя складки местности и тактические приемы, вертолеты пришли на аэродром базирования без потерь.


С этой книгой читают
История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.



Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Спецназ в Афганистане

У книги непростая судьба. Она создавалась сразу после вывода советских войск из Афганистана, когда само слово «спецназ» было запрещено для упоминания в открытой печати. Фрагменты книги, опубликованные в отечественной и зарубежной прессе, использовались американскими и французскими военными в качестве учебного пособия по психологии поведения военнослужащего в боевых условиях ближневосточного региона. В полном объёме книга публикуется впервые.Алексей Чикишев, участник боевых действий в Афганистане, награжденный орденами Боевого Красного Знамени и Красной Звезды, медалью «За боевые заслуги», афганским орденом «За храбрость», даёт взвешенную, объективную оценку афганских событий 1979–1989 гг.


Трудовое право России

В учебнике, написанном видными российскими учеными-юристами, в доступной форме излагаются основные вопросы правового регулирования трудовых отношений в современной России.Выделены положения, имеющие особое значение в условиях рыночной экономики.Содержание учебника основано на анализе нормативных правовых актов о труде, их применении с учетом новейших изменений в законодательстве и судебной практике.Для студентов юридических учебных заведений, а также для всех граждан, интересующихся вопросами трудового права.Материалы приведены по состоянию на 25 октября 2007 г.


Традиционализм, либерализм и неонацизм в пространстве актуальной политики
Жанр: Политика

Борьба за историю, переписывание истории, «нормализация» истории – тренд последних лет, активно меняющий состояние общественно-политического пространства. Одна из важных болевых точек, которых приходится сегодня касаться в рамках новых оценок исторических концепций и актуальной политики – это тема фашизма и неофашизма. Ещё недавно феномен фашизма считался предметом только лишь исторических штудий. Но мировые события десятых годов XXI века дают понять, что предмет разговора отнюдь не превратился в исторический реликт.


История российского мусульманства
Жанр: Ислам

Эта книга – уникальное и увлекательное историческое исследование, написанное в форме непринужденной беседы с любопытным и любознательным читателем, которого интересует история цивилизаций, мировоззрений и религиозных верований.Когда, как и почему – без огня и меча, без военных завоеваний исламское учение продвинулось так далеко на север, в районы среднего Поволжья, в Булгарское, а потом и Казанское царство. Эта книга поначалу была написана Равилем Бухараевым на английском языке и издана в Англии. Но потом известный писатель, поэт и историк Равиль Бухараев, который занимался историческими изысканиями в области исламской истории и культуры много лет, интерпретировал и переработал ее с учетом восприятия этой темы внутри России на основе исчерпывающего исследования многочисленных иноязычных источников, а также личного опыта.


Другие книги автора
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.