Уголовное дело Фрэнсиса Гэри Пауэрса
Авторы: автор неизвестный
Жанры: Документальная литература, Спецслужбы
Цикл: Русские судебные процессы
Формат: Полный
Всего в книге 79 страниц. Год издания книги - 2021.
Настоящее издание содержит материалы судебного процесса в отношении летчика Фрэнсиса Гэри Пауэрса. Пилотируемый Пауэрсом самолет U-2 в разведывательных целях 1 мая 1960 года пересек государственную границу СССР. Под Свердловском самолет был сбит ракетами класса «земля-воздух». Пилот сумел выпрыгнуть с парашютом, был задержан местными жителями и передан органам КГБ. 19 августа 1960 года Ф. Г. Пауэрс был приговорен Военной коллегией Верховного суда СССР к 10 годам лишения свободы. 10 февраля 1962 года в Берлине Ф. Г. Пауэрса обменяли на советского разведчика Рудольфа Абеля. Произошедшие события наглядно характеризуют особенности «холодной войны», существовавшей между США и СССР в рассматриваемый период.
Читать онлайн Уголовное дело Фрэнсиса Гэри Пауэрса
Фрэнсис Гэри Пауэрс
Введение
Секретное подразделение «10–10»
Фрэнсис Гэри Пауэрс родился 17 августа 1929 г. в семье шахтера. Окончил колледж Миллиган, штат Теннесси.
В мае 1950 года он поступил на службу в американскую армию, обучался в школе военно-воздушных сил в городе Гринвилл, штат Миссисипи. После окончания школы служил летчиком на различных военно-воздушных базах США.
Он должен был участвовать в Корейской войне, однако перед отправкой у него был обнаружен аппендицит. После излечения Пауэрс был завербован ЦРУ как опытный летчик и уже не попал в Корею.
В звании капитана в 1956 году он покинул военно-воздушные силы и полностью перешел на работу в ЦРУ, где его привлекли к программе самолетов-разведчиков U-2.
В 1970 году в США была выпущена книга Фрэнсиса Гэри Пауэрса, написанная им в соавторстве с американским публицистом К. Джентри «Операция "Перелет"», которая содержит воспоминания Пауэрса о времени, проведенном им на военной базе США Инджирлик (Турция), а также о дальнейших произошедших с ним событиях. В СССР эта книга в 1972 году была издана малым тиражом с грифом «Распространяется по специальному списку». В свободную продажу не поступала.
В книге «Операция "Перелет"» Пауэрс напишет о том, каким образом он был привлечен к работе в ЦРУ: «В тот день я вернулся на базу во второй половине дня после очередного тренировочного полета на реактивном истребителе Ф-84Ф. Проходя мимо доски приказов, я заметил какой-то список, а в нем свою фамилию. Пилотам, значившимся в списке, предлагалось явиться в 8 часов утра к майору в штаб авиабригады. На следующее утро все собрались в кабинете майора. Он начал без обиняков: "Кое кто хотел бы потолковать с вами и, возможно, кое-что предложить". Выбор пал именно на нас потому, пояснил он, что мы отвечаем определенным требованиям: все пилоты экстра-класса, офицеры запаса, добровольно оставшиеся на сверхсрочной службе, имеем допуск по форме "Совершенно секретно". К тому же у нас более чем достаточно часов, налетанных на одноместных одномоторных самолетах. Посыпались вопросы, но майор решительным жестом остановил нас, сказав, что это пока все, что он уполномочен сообщить. Если кого-то заинтересовало предложение, он скажет, когда и куда прибыть для дальнейших переговоров».
Капитан ВВС США Фрэнсис Гэри Пауэрс до перехода на службу в ЦРУ
Как рассказал Пауэрс впоследствии на допросе, за выполнение разведывательных заданий ему был установлен ежемесячный оклад в сумме 2500 долларов, тогда как в период службы в военно-воздушных силах США ему выплачивали 700 долларов в месяц.
В ходе вербовки Пауэрсу были разъяснены задачи, которые ему предстояло выполнять. По этому поводу Пауэрс на следствии показал, что его работа будет заключаться в том, чтобы летать на самолете вдоль границ СССР с целью сбора информации по радиолокационным установкам и радиостанциям, а в последующем будут и другие, более сложные задания.
Пауэрсом был заключен контракт с возглавляемым Алленом Даллесом Центральным разведывательным управлением США, и им была дана подписка о сохранении втайне этого сотрудничества. Пауэрс был предупрежден, что за нарушение подписки и разглашение данных о деятельности американской разведки он будет подвергнут уголовному наказанию в виде десяти лет тюремного заключения, или штрафу в сумме 10 тысяч долларов, либо тому и другому одновременно. В главе 37 «Шпионаж и цензура» Свода законов США имеется параграф 793, который устанавливает такого рода наказание за указанные действия.
После привлечения к сотрудничеству с американской разведкой пилот был направлен для прохождения специальной подготовки на аэродром, расположенный в пустыне штата Невада. На этом аэродроме, являвшемся одновременно частью атомного полигона, он в течение двух с половиной месяцев изучал высотный самолет Lockheed U-2 и осваивал управление оборудованием, предназначенным для перехвата радиосигналов и сигналов радиолокационных станций. На самолетах этого типа Пауэрс совершал тренировочные полеты на большой высоте и на большие расстояния.
Осенью 1956 года Пауэрс и все пилоты его группы передислоцировались из Уотертауна на американо-турецкую базу Инджирлик.
Американский высотный самолет-разведчик U-2. Неофициальное название модификации U-2R/TR-1 — Dragon Lady
База, откуда против СССР должна была развертываться деятельность сверхсекретного подразделения «10–10», обладала, по мнению экспертов ЦРУ, рядом преимуществ. В географическом отношении она представляла собой отличную стартовую точку для совершения перелетов. Расположенная на юге Турции, вблизи Средиземного моря, она находилась достаточно далеко от СССР, чтобы быть недосягаемой для советских радиолокационных станций, и вместе с тем достаточно близко, чтобы производить полеты без большой затраты горючего. Кроме того, на ней уже располагалась небольшая авиационная часть США. «И в смысле "крыши", и с точки зрения удобств материально-технического снабжения, — пишет Пауэрс, — место считалось идеальным, так как горючее и оборудование, необходимые для полетов U-2, можно было подвезти сюда, не привлекая излишнего внимания».
