Техника и вооружение 2010 09

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Алексей Макаров

Эта публикация посвящена самому началу пути легендарного танка Т-34, а именно — разработке и изготовлению двух опытных образцов А-34, машин установочной серии, а также серийного производства танков Т-34 в 1940 г. В данной работе будут достаточно подробно рассмотрены вопросы улучшения боевых и эксплуатационных качеств танка Т-34, упрощения технологии изготовления этой машины, давшие в конечном итоге возможность наладить ее массовый выпуск, а также особенности подготовки производства к массовому выпуску Т-34 на заводах Наркомата среднего машиностроения (НКСМ) и Наркомата судостроительной промышленности (НКСП) на протяжении 1940 г.

Точкой начала повествования выбран сентябрь 1939 г. Связано это, прежде всего, с тем, что именно в этом месяце было принято решение о разработке и изготовлении машины А-32 с усиленным бронированием, ставшей впоследствии танком Т-34. О предшественниках Т-34 в данной работе не упоминается умышленно, так как, по мнению автора, тема эта достаточно объемна и достойна отдельного изучения.

В конце лета 1939 г. завершились испытания танков А-20 и А-32, разработанных конструкторским бюро завода № 183 им. Коминтерна на основании постановлений Комитета обороны при СНК СССР № 198сс от 7 августа 1938 г. и № 118сс от 15 мая 1939 г. Танки были изготовлены согласно тактико-техническим требованиям № 284797 от 13 мая 1939 г. и успешно прошли полигонные испытания в период с 18 июля по 23 августа 1939 г. В ходе испытаний было выявлено, что А-32 имеет резерв для увеличения веса. Согласно произведенным расчетам, увеличение веса танка не должно было негативно сказаться на его прочности, надежности работы узлов и агрегатов, а также на ходовых качествах. Данный резерв было решено использовать для увеличения толщины основных бронелистов танка до 45 мм, практически гарантировавших защиту от 37-мм противо танковой артиллерии. 20 сентября 1939 г. начальник АБТУ РККА комкор Д. Г. Павлов отправил на имя Народного Комиссара обороны К.Е. Ворошилова письмо № 210089сс с отчетом о выполнении решений Комитета обороны о производстве новых образцов бронетанковой техники. В этом документе впервые прозвучало предложение о принятии на вооружение РККА новых танков А-20 и А-32:

По постановлениям Комитета Обороны при СНК СССР № 198сс oт 7.VIII.37 г. и № 118сс от 15.V.39r., АБТУ РККА было поручено изготовление новых образцов танков и бронеавтомобилей. На 15-ое сентября с. г. указанные решения выполнены в следующем порядке:

Танк А-20 — колесно-гусеничный, с тремя парами ведущих колес.

Танк прошел на заводских и полигонных испытаниях 4200 км. В процессе испытаний выявлены следующие недостатки:

а) Необходимо усилить бортовые фрикционы и тормоза.

б) Изменить конструкцию крепления ленивца.

в) Слаб подшипник редуктора колесного хода.

г) Недостаточна обзорность из танка.

Заводом указанные недостатки устраняются. Танк А-20 имеет большие преимущества по сравнению с существующими танками БТ — по броне, мотору, эксплуатационным и боевым качествам.

Танк принять на вооружение РККА. Изготовить установочную партию в количестве 15 шт. к 1-му января 1940 года, подготовив производство серийного выпуска в 1940 году.

Танк А-32:

Танк прошел на заводских и полигонных испытаниях 3000 км. В процессе испытаний выявлены те же недостатки, что и на танке А-20. Танк А-32 заданным тактико-техническим требованиям соответствует, но так как при испытаниях выявлены резервы для усиления брони корпуса, целесообразно усилить броню до 45 мм и ей равнопрочной.

Танк принять на вооружение РККА. До 1-го января 1940 года сделать опытную партию танков А-32 с 45 мм броней в количестве 5 шт. [1]

С середины сентября и на протяжении всей осени 1939 г. на уровне наркоматов активно рассматривался вопрос о принятии на вооружение танков А-20 и А-32 с увеличенной до 45 мм броней, а также о выборе производственной базы для развертывания их серийного выпуска.

Приведем небольшую справку: по состоянию на конец 1939 г. обеспечить массовую сборку новых средних танков теоретически могли только три завода: завод № 183 им. Коминтерна (г. Харьков), Ленинградский государственный завод № 174 им. К.Е. Ворошилова и Сталинградский тракторный завод (СТЗ). Ленинградский Кировский завод (ЛКЗ) в этот список не включен по причине того, что его производственные мощности планировалось использовать для выпуска тяжелых танков КВ. Производство бронедеталей, их механическую и термическую обработку, атакже сборку корпусов и башен танков А-20 и А-32 для вышеупомянутых сборочных заводов могли осуществлять Мариупольский госзавод им. Ильича, Ижорский заводи частично Красноармейская судостроительная верфь (завод № 264). В таблице № 1 показаны производственные мощности основных металлургических предприятий по состоянию на IV квартал 1939 г.

При относительно небольшом выборе предприятий, способных в ближайшем будущем осуществить крупносерийное производство необходимых стране новых танков, правительство пыталось найти наиболее верный вариант, который позволил бы максимально эффективно использовать имеющийся на тот момент производственный потенциал заводов.