Андрей Дирочка
Описание похода в Карелию в письмах
Состав группы: Павел Слесарев, Ирина Деминич, Андрей Гуляев и Андрей Дирочка.
Данные о маршруте: протяженность -- около 400 км, примерно 30% -- дороги с твердым покрытием (асфальт), остальные 70% -проселочные и грейдерные дороги, а также гати, пересеченность местности -- умеренная.
Пятница, день нулевой.
Как я говорил тебе, Антон, билетов в кассах не было, кроме плацкарт-боковушек. Суточную бронь взять не удалось, поэтому решили приехать на вокзал часа за два с половиной, попытав счастья еще раз.
Встретились в билетном зале Ленинградского вокзала. Надо сказать, что вокзальная мафия живет и процветает, сразу же возник некий мужик, предлагавший билеты в одной клетушке за 200 тыр сверху. После переговоров цену удалось сбить до 150 тыр, но тут вышел конфуз. Спекулянт пошел в кассу брони инвалидов, где оказалось, что есть только три плацкарты в одном вагоне и боковушка в другом. В это время на сцене появилась проводница Света (ее имя выяснилось в дальнейшем), с ней и удалось договориться.
Выходим на платформу, ждем Свету. В это время мимо проносится водник с весьма немаленьким мешком, из которого торчал каркас катамарана. К низу мешка приделаны маленькие колесики, которые тут же и отлетают. Мужик начинает крыть Аркашку и его конструкторские изыски. Перронная атмосфера.
19.28. Итак, поехали на двух первых плацкартах и в купе проводника. В том же вагоне ехали и байдарошники, их весьма озадачила мысль идти в Карелию на велосипедах. Вот что значат традиции :). В пути разговаривали с проводниками; Павел высказал интересную мысль о проведении юбилеев поездов, в частности No182. Вот так и завершился этот день.
Суббота, день первый (возможно, только наполовину)
Половина двенадцатого. Петрозаводск. В общий вагон грузятся толкинеры, им хочется в Хибины. Много их, однако, с мечами и щитами из стеклопластика. Пришли в голову мысли, что со временем это движение заорганизуется, забюрократится, а затем и закорруптится. Главы толкинерских команд будут ездить к начальству, привозить мзду, далее везде :).
Четверть четвертого. Медвежьегорск. Светит солнце. Вылезли из поезда, попрощавшись с проводниками. Вокруг бурлит жизнь, граждане с ведрами и корзинками носятся рядом. Продают чернику, голубику, морошку и малину, а также пиво и прочие продукты цивилизации. Бороться с этой толпой бесполезно, остается только пережидать до отхода поезда, когда рынок рассосется сам собой.
Пока стояли, подошли несколько ребят и женщина. Внимательно разглядывают велосипеды, потом женщина авторитетно заявляет: "Запомните, ребята, велосипеды лучше всего покупать в Дании" -- и они уходят. И тут настигает дождь, правда, весьма недолгий. Выезжаем из Медвежьегорска, забираясь на средних размеров холм; наверное, это и есть Медвежья гора, в честь которой названа станция.
Почти сразу же появляется Онега. Пока это только полоска воды на горизонте, но с высоты и она смотрится хорошо. Постепенно скатываемся в долину, и снова на холм. Рядом идет ручей, и возникает любопытное ощущение, что он течет немного вверх. Время напоминает, и начинаем искать место под лагерь; здесь это не очень трудно, ведь дорога идет вдоль Повенецкого залива, и не совсем просто, по той же причине. Берег несильно подболочен, на нем -- заросли березы, осины и ольхи. Сворачиваем на колею в сосняке, и у самой воды видим пустую копейку бордового цвета. Место не особо, но выбирать не из чего. Справа в километре виднеется мыс Тонкий наволок.
Место любопытное. В окрестностях растет большой черничник (как выяснилось впоследствии, это тут везде). На берегу валяется маскировочная сетка. Дно залива покрыто бульниками, поросшими водорослями; в воду приходится заходить на четвереньках. Павел испытывает некое усовершенствование газовой горелки из трубочки, которая калится в пламени и греет баллон с газом; помогает. Вот и завершился наш первых день.
Воскресенье, день второй
Просыпаемся, завтракаем, и снова в седле. Проезжаем село Федотово, и сворачиваем в сторону Онеги. Дорога красивая, по берегам идут невысокие песчаные дюны, поросшие сосной; дорогу пересекает ЛЭП. Показывается мост с табличкой "Губа Святуха". Поднимаемся над поймой, и тут же исправляем первую неисправность -- у велосипеда Андрея цепь плохо заходит на большую звездочку. Оказывается, эта цепь была склепана из трех приводных цепей поломоечных машин метро; штука крепкая, но не гибкая.
Проезжаем жилую деревню. Надо сказать, что на карте Карелии многие деревни помечены как нежилые; там иногда живут одна-две бабушки, и на лето приезжают дачники. Электричества нет. Но это вполне жилое село, называется Шуньга. Ира скрывается в сельпо, и возвращается с хлебом. Выходит и Павел со шкаликом. Он, похоже, простыл в поезде, и теперь пытается поправить свои дела.
На подъеме у Андрея лопается привод переднего тормоза. А вот и небольшая засада -- тормозных трусиков у нас нет, только для переключателей. Ничего, надеваю на трос ниппель, это и спасает гиганта мысли.
Поля опять сменяются лесами, сосновыми и не очень. Встречается земляника и костяника, а иногда -- сладкая малина. Ближе к четырем часам подъезжаем к Толвуе. Это уже не совсем село, несколько магазинов, в общем, центр. По заливу, похрипывая, гуси плывут, независимо. Спрашиваем дорогу на Загубье, и, на удивление, сразу получаем правильный ответ. Любопытная штука -- на обычной грейдерной дороге стоят километровые столбы и табличка с названием села. Мимо Загубья, дорогой на мыс Клим Нос, не доезжая деревни Лебещино сворачиваем и выходим на Онегу. Пейзаж удивителен: невысокий холм, на котором в кучки сложены камни и растут ели и сосны. Рядом каменистый склон, заросший мхом. На камнях растет трехцветный клевер. Естественный сад камней.
