Мир Авиации 1993 04

Мир Авиации 1993 04

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 33 страницы. Год издания книги - 1993.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Читать онлайн Мир Авиации 1993 04


Нa обложке:

Фарман-16 XXI-го корпусного авиаотряда, осень 1915 г.

Авиационно-исторический журнал "Мир Авиации"

Aviation World Magaiine

© АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ

Издается с 1992 г. № 4 (5) 1993 г.


АВИАЦИЯ РОССИИ

Фарманы в России

Виктор КУЛИКОВ

Москва


Летчик подпоручик Кованько на самолете "Фарман-IV" в Гатчинской авиашколе, зима 1913 г.


Ранним сентябрьским утром 1916 года экипаж в составе летчика – младшего унтер-офицера Петренко и наблюдателя – подпоручика Кузьмина из б-го армейского авиаотряда вылетел на самолете "Фарман-ХХП" на фотографирование второй линии неприятельских окопов. Вылетев с аэродрома Езерна. самолет медленно набрал боевую высоту и пересек линию фронта в разрывах шрапнельных снарядов. Маршрут полета лежал через Тарнополь, Млыновец, Брониславку и урочище Дзуля Лес. При подходе к цели подпоручик Кузьмин приготовил фотоаппарат Поте к работе, на всякий случай привел в боевое положение пулемет Кольт. Фотографирование пришлось вести под сильным шрапнельным и пулеметным огнем, однако Кузьмин старался не обращать на него внимания, хладнокровно и методически нажимал грушу фотоаппарата. Внезапно зенитный огонь прекратился, это могло означать только одно – рядом появились самолеты противника. Для них тихоходный и неповоротливый "Фарман" был желанной добычей. Летчики заметили в районе Брониславки приближающиеся "Альбатросы". Эти немецкие аэропланы были, конечно, не то что "Фоккер", для которого "Фарман" стал бы просто учебной мишенью, однако опасность заключалась в том, что "Альбатроса" было два.

Нападающие разделились, чтобы атаковать русский разведчик с разных сторон. Не дожидаясь пока немецкие летчики займут выгодную позицию, Петренко развернул "Фарман" к ближайшему самолету противника. Внезапность такого маневра заставила немца отвернуть. и наблюдатель Кузьмин, пользуясь выгодным моментом, выпустил по нему целую обойму. "Альбатрос" не принял боя и стал удаляться со снижением в сторону своих позиций, по-видимому – поврежденный. Успешная атака вдохновила русских летчиков и они стали искать глазами второй немецкий самолет. Он не заставил себя долго ждать – пулеметная очередь хлестанула по левой коробке крыльев "Фармана". "Альбатрос" атаковал сверху сзади, где был неуязвим. Вторая пулеметная очередь зацепила кабину и мотор. Летчик Петренко внезапно почувствовал резкую боль в левой руке, но. пересилив ее, резко, насколько это позволял старый аэроплан, развернул его в сторону противника. Сойдясь на близкую дистанцию, противники открыли друг по другу огонь и на том разошлись в разные стороны. "Альбатрос" больше не появлялся, и наши летчики благополучно закончили разведку. От потери крови Петренко ослаб, но продолжал управлять машиной. Линию фронта прошли на небольшой высоте в густых облаках шрапнельных разрывов. Пилот благополучно осуществил посадку, успел выключить мотор, а потом потерял сознание.

За этот героический полет авиаторы были награждены командиром IV-ro армейского корпуса: Петренко получил Георгиевский Крест 3-й степени (№ 150882), а подпоручик Кузьмин был представлен к ордену Св. Станислава 3-й степени с мечами и бантом.

"Фарман-22", на котором летчики Петренко и Кузьмин выдержали нелегкий воздушный бой, был устаревшим типом самолета-разведчика, и только острый недостаток аэропланов в русской армии вынуждал комплектовать авиационные отряды такой несовершенной техникой.

Первые самолеты фирмы "Фарман" появились в России на заре зарождения авиации – в 1909 г. Это был ферменный трехстоечный биплан "Фарман IV", созданный французскими летчиками и авиаконструкторами братьями Анри и Морис Фарман и оснащенный ротативным мотором Гном мощностью 50 л. с. Аппарат оказался достаточно удачным и выпускался серийно на многих русских авиазаводах с 1910 по 1916 гг. "Фарман- IV" был наиболее распространенным и популярным в России самолетом. На нем прошли первоначальное обучение сотни русских летчиков. Следующей близкой по схеме конструкцией стал "Фарман-VII", также нашедший широкое применение в российских авиашколах. Впрочем, четыре самолета этого типа даже "понюхали пороха" в Балканской войне 1912 г., где русские летчики-добровольцы приняли участие в боевых действиях.

Появившийся в 1912 г. "Фарман-15" открыл серию типичных представителей этого семейства – полуторапланов с ферменным хвостом и выдвинутой вперед двухместной гондолой. Эта схема не претерпела существенных изменений в последующих конструкциях фирмы от "Фармана-16" до "Фармана-40". Созданный как самолет-разведчик, "Фарман- 15", однако, не нашел широкого распространения в русской авиации. Тем не менее следует упомянуть об удачных опытах с пулеметной установкой Максим в носовой части кабины. Его в 1913 г. установил на самолете поручик В. Р. По- плавко. Однако, по разумению того времени, оружие разведчику было ни к чему, опыт не получил развития, и "Фарманы" вступили в войну безоружными.

В 1913 году фирма выпустила сразу три типа: 16-й, 20-й, и 22-ой. которые составили основу вооружения русской военной авиации накануне первой мировой войны. По лицензии они строились большими сериями на русских авиационных заводах: Дукс, Щетинина, Слюсаренко, Русско-Балтийском, Анатра. За несколько лет было выпущено более 600 самолетов этих типов.


С этой книгой читают
Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Фанданго

Впервые опубликовано – в альманахе «Война золотом. Альманах приключении», М. 1927. Издание это изобилует опечатками, обессмысливающими текст. Печатается по автографу (ЦГАЛИ).


Писатель и вождь. Переписка Шолохова с И.В. Сталиным. 1931-1950

Впервые собранная переписка обнаружена в личном архиве Сталина, открывает неожиданные стороны взаимоотношений писателя и правителя.http://rulitera.narod.ru.


Секреты людей, которые правильно дышат
Жанр: Здоровье

Гимнастика Стрельниковой доказала свою эффективность в лечении и профилактике ишемической болезни сердца, гипертонической болезни, бронхиальной астмы и ревматоидного артрита, а также в реабилитации после инфаркта миокарда. Она в 3–5 раз повышает сопротивляемость организма к инфекциям.В этой книге единственный ученик А. Стрельниковой, Михаил Щетинин, представляет читателям самое подробное и точное описание метода своей наставницы, без новомодных искажений и интерпретаций. Вы в точности познакомитесь с теми упражнениями, которые уже спасли жизни многим людям, помогают нам бороться с болезнями и укреплять здоровье.


Тренинг по Доналду Уолшу. Ответы Бога на любые ваши вопросы. 50 упражнений, которые сделают вас счастливее
Автор: Марк Шиммер

Пособие, которое вы держите в руках – это книга-тренинг, позволяющая применить на практике знания, изложенные во всемирно известном бестселлере «Беседы с Богом» американского писателя Нила Доналда Уолша. Открыв необычную и удивительную форму общения с Всевышним, Уолш начал задавать вопросы и получать ответы по темам, волнующим множество людей: об устройстве Вселенной и смысле человеческой жизни; о том, кто есть Бог и кто есть мы; о законах счастливой, полноценной, достойной, изобильной и здоровой жизни.


Другие книги автора
Мир Авиации 2007 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1993 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Мир Авиации 1999 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.