Эскадренный броненосец «Полтава»

Эскадренный броненосец «Полтава»

Авторы:

Жанры: История, Военная техника и вооружение

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 2 страницы. Год издания книги - 2001.

Главной особенностью броненосцев типа "Полтава" стали: повышение проектного водоизмещения, принятого для балтийских броненосцев до 10000 тонн, принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа эскадренного броненосца и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.Комплект чертежей на 5 листах

Читать онлайн Эскадренный броненосец «Полтава»


Боевые корабли мира

Санкт-Петербург, 2001

Комплект чертежей на 5 листах ф. 50x70см.

"Корабли и Сражения". С-Петербург. 2001 г.



Броненосцы типа "Полтава"

Главной особенностью броненосцев типа "Полтава" стали: повышение проектного водоизмещения, принятого для балтийских броненосцев до 10000 тонн, принципиально новые состав и размещение главной артиллерии. Этим самым совершался окончательный переход к мировому стандарту типа эскадренного броненосца и открывались новые возможности для его совершенствования и развития. Реализовать эти возможности оказалось сложно, и прежде всего из-за устаревших взглядов на тактику боя.

Эскизный проект разрабатывался в МТК. Водоизмещение потребовалось увеличить до 10900 тонн, 17-узловую скорость рассчитывали достичь с помощью машин мощностью 10600 л.с. Вооружение должно было составить 4 305-мм орудия в двух барбетных башнях и 8 203-мм орудий в четырех башнях по бортам. ‘‘Практический и теоретический чертежи” утвердили в МТК 21 мая 1891 г. (журнал № 85), а 1 июля (журнал № 102) и спецификацию корпуса.

Проект, который вначале в МТК назвали “Наварин № 2”, не был похож ни на своего предшественника, уже находившегося на стапеле, ни на заданные Морским министром отечественный и заграничные прототипы.

Создав этот проект, МТК не проявил ни должной предусмотрительности (запас водоизмещения и проработка перспективных решений по-прежнему отсутствовали), ни заинтересованности в его дальнейшем усовершенствовании. Проект подвергался изменениям: барбетные установки всех орудий заменили башнями, от 35-калиберных 305-мм орудий перешли к 40-калиберным и, как следствие, отказались от 203-мм орудий, вместо которых решили установить новые патронные 152-мм.

Спешно осваивая производство этих, а также 120- и 75-мм орудий, Обуховский завод в мае 1895 г. провел их первые полигонные испытания, но в октябре у девятого 152-мм орудия при испытании оторвало казенную часть, что задержало изготовление всей партии орудий. Башни для 152-мм орудий создавались без каких-либо опытно конструкторских проработок и были далеки от совершенства, а реальная скорострельность была меньшей, чем у 152-мм орудий в казематных установках. Недостижимой оставалась и 17-узловая скорость.

Не желая переделывать теоретический чертеж или усиливать машины, Морской министр оставил без внимания результаты проведенных в Англии модельных испытаний (стоивших огромных расходов), из которых следовало, что при заданных обводах корабль разовьет скорость только в 16 узлов.

Постройка трех кораблей началась почти одновременно: “Полтавы” – 25 февраля 1892 г. в только что сооруженном каменном эллинге Нового Адмиралтейства, “Севастополя” и “Петропавловска" – 7 и 19 марта в старом деревянном и новом каменном эллингах на Галерном Островке.



Главные машины (мощностью по 5300 л.с. каждая) заказывали для “Полтавы” и “Петропавловска” двум английским заводам Хомфрейса и X. Лесли, для “Севастополя” – Франко-Русскому, Вертикальные машины тройного расширения были изготовлены по образцу машин черноморского броненосца “Георгий Победоносец”, изготовленных в Англии на заводе Модслея. Смонтированные в 1894 г., машины “Петропавловска” на первом испытании 21 октября 1897 г. контрактной мощности не развили. 14 октября 1898 г. на четырех пробегах на мерной линии при водоизмещении 10890 т и мощности 11213 л.с. его скорость составила 16,38 узла. “Полтава” на 9-часовом пробеге 3 сентября 1898 г. при мощности 1 1255 л.с. развил 16,29 узла. .При испытании “Севастополя” (водоизмещение 11249 т, мощность машин 9368 л.с.) скорость была 16,41 узла.

Для “Севастополя” и “Петропавловска” часть сталеникелевой брони (550 и 605 т.) заказали американскому заводу “Бетлхем Айрон С°”, Для средней части броневого пояса на “Севастополе” применили гарвеевскую броню, а на “Полтаве" броню Круппа. При непомерно толстой броне главного пояса (406-мм сталеникелевые плиты на “Петропавловске” и 368-мм крупповские на “Полтаве”) остались незащищенными оконечности и 4 из 12 152-мм пушек.

Испытания наливом воды проводились под руководством С.О. Макарова. Он отмечал “страшное усложнение водоотливной системы”, которое сделало ее практически непригодной к эксплуатации. Ввиду спешного отправления в плавание, ее исправления сделали лишь частично. Уже по пути на Дальний Восток некоторые из переборок “скрипели наподобие прежних деревянных”.

Анахронизмом оставались на корабле унаследованные от парусной эпохи тяжелые (по 6,5 тонн), громоздкие, бороздившие воду и неудобные в обслуживании (уборка “по-походному” занимала до 1 часа) адмиралтейские якоря. Большим недостатком конструкции было то, что основная масса боеприпасов как для орудий, так и минных, хранилась под носовой башней вне броневой защиты в опасной близости от бортов и днища. Для “Петропавловска” это имело роковое последствие.

Бронирование кораблей состояло из броневого пояса по ватерлинии толщиной 368 мм (на “Петропавловске” 406-мм), который утоньшался в районе башен главного калибра до 254 мм (на “Петропавловске” 305-мм). Главный броневой пояс простирался по ватерлинии от 20 до 80 шп. Пояс замыкался 229-мм (в носу) и 203-мм (в корме) траверзами. Далее к оконечностям шла карапасная 63-мм (76) броневая палуба. Поверх главного пояса шел верхний из 127-мм плит. Он имел длину около 50 м. Основания 305-мм башен и сами башни имели 254-мм, 152-мм башни 127-мм, а боевая рубка 229-мм броню. Поверх пояса по ватерлинии от траверза до траверза шла броневая 51-мм палуба.


С этой книгой читают
Сэкигахара: фальсификации и заблуждения
Жанр: История

Сэкигахара (1600) — крупнейшая и важнейшая битва самураев, перевернувшая ход истории Японии. Причины битвы, ее итоги, обстоятельства самого сражения окружены множеством политических мифов и фальсификаций. Эта книга — первое за пределами Японии подробное исследование войны 1600 года, основанное на фактах и документах. Книга вводит в научный оборот перевод и анализ синхронных источников. Для студентов, историков, востоковедов и всех читателей, интересующихся историей Японии.


Утраченное время

Утраченное время. Как начиналась вторая мировая война. Сокращенный перевод с английского Е. Федотова с предисл. П. Деревянко и под редакцией О. Ржешевского. М., Воениздат, 1972 г. В книге известного английского историка подробно анализируются события предвоенного периода. На основании архивных документов, мемуаров видных государственных и политических деятелей, а также материалов судебных процессов над военными преступниками автор убедительно вскрывает махинации правящих кругов западных держав, стремившихся любой ценой направить гитлеровскую агрессию против СССР. Автор разоблачает многие версии реакционной историографии, фальсифицирующей причины возникновения второй мировой войны.


Киевские митрополиты между Русью и Ордой (вторая половина XIII в.)
Жанр: История

Представленная монография затрагивает вопрос о месте в русско- и церковно-ордынских отношениях института киевских митрополитов, столь важного в обозначенный период. Очертив круг основных проблем, автор, на основе широкого спектра источников, заключил, что особые отношения с Ордой позволили институту киевских митрополитов стать полноценным и влиятельным участником в русско-ордынских отношениях и занять исключительное положение: между Русью и Ордой. Данное исследование представляет собой основание для постановки проблемы о степени включенности древнерусской знати в состав золотоордынских элит, окончательное разрешение которой, рано или поздно, позволит заявить о той мере вхождения русских земель в состав Золотой Орды, которая она действительно занимала.


Эпоха «Черной смерти» в Золотой Орде и прилегающих регионах (конец XIII – первая половина XV вв.)
Жанр: История

Работа посвящена одной из актуальных тем для отечественной исторической науки — Второй пандемии чумы («Черной смерти») на территории Золотой Орды и прилегающих регионов, в ней представлены достижения зарубежных и отечественных исследователей по данной тематике. В работе последовательно освещаются наиболее крупные эпидемии конца XIII — первой половины XV вв. На основе арабо-мусульманских, персидских, латинских, русских, литовских и византийских источников показываются узловые моменты татарской и русской истории.


Клады Кремля
Жанр: История

Книга посвящена археологическим кладам, найденным в разное время на территории Московского Кремля. Сокрытые в земле или стенах кремлевских построек в тревожные моменты истории Москвы, возникавшие на протяжении XII–XX вв., ювелирные изделия и простая глиняная посуда, монеты и оружие, грамоты времени московского князя Дмитрия Донского и набор золотых церковных сосудов впервые в русской исторической литературе столь подробно представлены на страницах книги, где обстоятельства обнаружения кладов и их судьба описаны на основе архивных материалов и данных археологических исследований.


Атлантида. В поисках истины. Книга четвертая. Истина рядом

Книга «Атлантида. В поисках истины» состоит из пяти частей. Перед вами четвертая часть «Истина рядом». Название части присутствует в основном заголовке потому, что является ключевой. Собственно, с размышлений главного героя Георгия Симонова о личности Христа книга начинается, раскрывая своё содержание именно в четвертой части. Я не в коей мере не пытаюсь оспорить историю, довести её своими фантазиями до абсурда, а лишь немного пофантазировать, дать какие-то логические объяснения с помощью экспорта в неё инородного объекта из будущего.


Парашютисты
Жанр: О войне

День 22 июня круто изменил жизнь всех советских людей. Вот и десантник Сергей Слободкин, только-только совершивший первый прыжок с парашютом, не думал, что свою личную войну с фашистами ему придется вести именно так — полуживым, в компании раненого товарища и девчонки-медсестры. .


Арабская авантюра

Роман Талбота Мэнди переносит нас в Дамаск, в начало XX века, где волею судьбы воедино сплелись интересы французской и английской разведок, пытающихся противостоять исконным правителям Востока.


Возможность выбора

Романы «Возможность выбора», «Возможность отречения», «Час равноденствия» посвящены проблемам современной женщины. Создание семьи, воспитание детей, преданность, ревность, любовь, предательство показаны в аспектах и ситуациях, во многом порожденных нравственным и морально-этическим состоянием современного общества.


Аракчеев: Свидетельства современников

В книге представлены собранные из разных источников и подробно прокомментированные воспоминания о жизни и деятельности всесильного временщика Александра I графа А. А. Аракчеева. В качестве приложения помещены панегирические стихотворения, эпиграммы и народные песни, посвященные Аракчееву.


Другие книги автора
«Цесаревич». Часть I. Эскадренный броненосец, 1899–1906 гг.

Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.


Первые русские броненосцы

"Первенец", имя нового русского фрегата, можно по всей справедливости считать одним из безобразнейших судов, когда-либо спущенных с верфи темзенских заводов. Он не только безобразнее "Resistens" и "Defens", но и безобразнее превозносимого американского изобретения — плавучей батареи "Derrick", которой со дня спуска суждено только лишь держаться, а не действовать на воде. Глядя на "Первенец", с его неуклюжим, сильно выступающим вперед носом, над которым зияли, как глаза какого-нибудь чудовища, два клюза, выкрашенные суриком, его можно было скорее сравнить с безобразной китайской джонкой, нежели с европейским судном, когда-либо виданным на Темзе.


Броненосцы типа «Бородино»

В Цусимском бою 14 марта 1905 г. броненосцы типа "Бородино" подверглись самому жестокому из возможных в то время испытаний – на полное уничтожение всей мощью сосредоточенного артиллерийского огня, которой располагал японский флот, в условиях, лишающих корабли возможности активно противодействовать этому уничтожению.Прим. OCR: Значительную часть выпуска составляет оценка автором действий эскадры Рожественского как в походе так и непосредственно в "Цусиме". Использованы материалы воспоминаний непосредственных участников событий.


Полуброненосный фрегат «Память Азова», 1885–1925

Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след.