Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Авторы:

Жанры: История, Военная техника и вооружение

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 27 страниц. Год издания книги - 2002.

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Еще одной особенностью проекта стал эшелонный принцип размещения главной энергетической установки: две группы, в каждой по 1 турбине и по 2 котла. Поэтому корабли были двухтрубными. По мнению итальянских конструкторов, это повышало его живучесть. 120-мм орудия главного калибра размещались в трех двухствольных установках. Тогда в итальянском флоте это был самый крупный универсальный калибр, а на разработку нового орудия времени не было.

Решение о строительстве новой серии приняли в 1926 году. Вскоре чертежи передали на верфи. Первым 5 октября 1926 года заложили “Ланцеротто Малокелло”. После спуска эсминцев типа “Турбине” и “Страле” заложили еще 11 кораблей серии, получивших имена прославленных средневековых мореплавателей. А сам тип стал называться “Навигатори”. Первоначально их классифицированы как эсминцы, в 1929 году, как “скауты” (истребители), а когда в 1938 году стало ясно, что разведкой будет заниматься авиация, их вернули в класс эсминцев.

Читать онлайн Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»


Санкт-Петербург 2002 г.

Боевые корабли мира

Обложка:

1-я стр. “Антонио Пигафетта” прибыл в Тренто;

2-я стр., “Ланцеротто Малокело” во время спуска на воду. 14 марта 1929 г.

3-я стр., “Уголино Вивальди" в Таранто;

4-я стр. “Уголино Вивальди” и “Ланцеротто Малокело” идут в Трапани. 11 апреля 1942 г.

Научно-популярное издание

Тех. редактор В.В. Арбузов.

Корректор С.В. Никитина

Автор благодарит за оказанную помощь О. А. Григорьеву и И.В. Шутовича

Предисловие


На успех морского боя большое влияние оказывает наличие информации о силах противника и его местонахождении и по этим данным флотоводец может предсказать последующие его действия. В парусную эпоху для разведки, как правило, назначались крейсера – корветы и фрегаты.

В начале XX века в классе крейсеров появилась новая ветвь, небольшие и быстроходные корабли. Но главной их отличительной чертой было слабое, бронирование. Типичным представителем этих кораблей был русский крейсер 2 ранга “Новик”. Аналогичными крейсерами пополнился и английский флот, где они получили название “скаутов”. Это название стало нарицательным. Параллельно флоты пополнились и более крупными легкими крейсерами для службы в колониях. Позднее эти две ветви слились воедино. Немцы, построив у себя на верфи “Ф. Шихау” для русского флота крейсер “Новик”, признали, что, несмотря на высокую скорость, он обладает ограниченными боевыми возможностями, и поэтому для кайзеровского флота стали строить универсальные крейсера большего водоизмещения.

Иным путем пошло развитие итальянского флота, основным противником которого был союзник по “Тройственному союзу” – Австро-Венгрия, находившаяся на другом побережье Адриатики.

В итальянском флоте “скауты” были представлены двумя видами: малые крейсера или большие эсминцы. Первым итальянским “скаутом” стал крейсер “Куарто”, спроектированный Джулио Труммоне. Это оказался очень удачный корабль, прослуживший почти четверть века. Затем были спроектированы крейсера типа “Марсала”. Их “отцом” стал Джузеппе Рота. Они были очень красивыми четырехтрубными кораблями. Но их главная энергетическая установка оказалась ненадежной (мощность и скорость, достигнутые на испытаниях, так и не появились в итальянских официальных источниках). Оба крейсера этого проекта вычеркнули из списков флота в конце 20-х годов. Последние представители этой ветви в Королевском итальянском флоте были трофейные австро-венгерские крейсера: “Гельголанд”, лучший ходок "двуединой монархии», и “Сайда”. Они были соответственно переименованы в “Бриндизи” и “Венецию”.

Больших эсминцев построили гораздо больше. Первыми кораблями стали эсминцы типа “Александро Поерио” (построено три корабля). За ними последовали три корабля типа “Карло Мирабелло”. По первоначальному проекту их водоизмещение составляло 5000 тонн, и они имели легкое бронирование – фактически это были легкие крейсера. Следующие проекты были гораздо скромнее: уменьшилось водоизмещение, исчезло бронирование. Но эти корабли все же могли уничтожить любой эсминец австро-венгерского флота.

Бои в Адриатике принесли ценнейший опыт и в задания на проектирование новых кораблей внесли значительные изменения. Первый послевоенный проект был разработан инженерами известной судостроительной фирмы “Ансальдо”. Планировалось построить 5 кораблей. Но слабость экономики и перегрузка поставками для армии не позволили выделить сталь и другие материалы, и заказ на строительство аннулировали. Повторно заказ выдали 30 октября 1920 года, но теперь серия состояла из 3 кораблей, получивших название – тип “Леоне”.

После первой мировой войны итальянский флот пополнили два немецких эсминца. Одним из них был “В-97”, переименованный в “Чезаре Поссарол”. В германском флоте он имел артиллерийское вооружение из 4 105-мм орудий (в итальянском 3 120-мм). Второй “V-116” – один из сверхэсминцев флота Открытого моря вооружили 4 150-мм орудиями.

Такой судостроительный “багаж” имели итальянские кораблестроители к началу 20-х годов XX века.

Это время было очень тяжелое для Италии. По мирному договору она не получила ряд территорий, в стране продолжался экономический спад, вызывая недовольство ветеранов только что закончившейся войны. В результате к власти пришли крайне правые националисты во главе с Б. Муссолини. Для Италии изменился и противник – теперь это была Франция.





Итальянские корабли – предшественники эскадренных миноносцев типа “Навигатори". Сверху вниз “Поерио”, “Раччиа”, “Леоне” и “Нино Биксио”.


Вашингтонское соглашение сделало невозможным соревнование в развитии линейных сил, да и подорванная мировой войной экономика Франции и Италии не выдержала бы строительство линейного флота. Поэтому гонка вооружений охватила легкие силы. Ее начали французы, заложив серию больших эсминцев (Contre-Torpilleurs) типа “Шакал”. Фактически это был легкий крейсер – эсминец стандартным водоизмещением 2166 т, вооруженный 5 130-мм , 2 75-мм орудиями и 6 550-мм торпедными аппаратами. При этом в прессе не скрывалось, что основным театром военных действий будет Средиземное море. Италия ничего не могла противопоставить им.


С этой книгой читают
Страдающий бог в религиях древнего мира
Автор: М Брикнер

В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.


Рассказы о старых книгах
Жанр: История

Имя автора «Рассказы о старых книгах» давно знакомо книговедам и книголюбам страны. У многих библиофилов хранятся в альбомах и папках многочисленные вырезки статей из журналов и газет, в которых А. И. Анушкин рассказывал о редких изданиях, о неожиданных находках в течение своего многолетнего путешествия по просторам страны Библиофилии. А у немногих счастливцев стоит на книжной полке рядом с работами Шилова, Мартынова, Беркова, Смирнова-Сокольского, Уткова, Осетрова, Ласунского и небольшая книжечка Анушкина, выпущенная впервые шесть лет тому назад симферопольским издательством «Таврия».


История международных отношений и внешней политики СССР (1870-1957 гг.)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Тоётоми Хидэёси
Жанр: История

Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.


Подводная война на Балтике. 1939-1945
Жанр: История

Боевая работа советских подводников в годы Второй мировой войны до сих пор остается одной из самых спорных и мифологизированных страниц отечественной истории. Если прежде, при советской власти, подводных асов Красного флота превозносили до небес, приписывая им невероятные подвиги и огромный урон, нанесенный противнику, то в последние два десятилетия парадные советские мифы сменились грязными антисоветскими, причем подводников ославили едва ли не больше всех: дескать, никаких подвигов они не совершали, практически всю войну простояли на базах, а на охоту вышли лишь в последние месяцы боевых действий, предпочитая топить корабли с беженцами… Данная книга не имеет ничего общего с идеологическими дрязгами и дешевой пропагандой.


Неизвестная крепость Российской Империи
Жанр: История

Книга рассказывает об истории строительства Гродненской крепости и той важной роли, которую она сыграла в период Первой мировой войны. Данное издание представляет интерес как для специалистов в области военной истории и фортификационного строительства, так и для широкого круга читателей.


Письма (1856)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Письма (1858)

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Троица

1454 год. Английский трон занимает Генрих VI – душевнобольной король, не способный самостоятельно донести ложку до рта, не то что управлять державой. Реальную власть жадно рвут друг у друга из рук его жена, королева Маргарита, и Ричард Йорк, лорд-протектор, «Защитник и Радетель королевства». На стороне обоих – многочисленные лорды, графы, бароны и герцоги, только и ждущие повода во славу короля поквитаться за старые обиды или прибрать к рукам чужие владения. Мелкие стычки неминуемо ведут ко все большей и большей крови.


Аня и другие рассказы
Жанр: О любви

Роман «Гнев Диониса» был признан самой читаемой книгой в 1910-х годах Написанный как дневник художницы, он повествует об истории молодой женщины, отправившейся из Петербурга на Кавказ, чтобы познакомиться с семьей любимого ею мужа. Завязавшийся в дороге роман со случайным попутчиком ставит героиню перед выбором между прежней любовью и страстью к новому знакомому.* * *Эмигрировав в 1917 году, она так и не вернулась в Россию. Произведения ее не переиздавались, имя практически не упоминалось — так из русской литературы вычеркивали неугодного автора.Но время расставляет все на свои места, и произведения одного из самых популярных писателей начала XX века возвращаются к читателям.Итак, Евдокия Нагродская (1866–1930)… как А.


Другие книги автора
Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг.

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.


Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.


Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.