Закрыв гараж, Олег Куманов двадцати пяти лет от роду предвкушающее улыбнулся. Он буквально чувствовал, как его начинает наполнять энергией, прямо, появилась приятна легкость, словно за спиной выросли крылья и стоит ими взмахнуть, как он воспарит над землей.
Нет, Олег не верил во все эти ауры, чакры, ясновидение, заговоры, порчу и прочую ересь, так что ощущение "наполнение энергией" его тела это всего лишь метафора. Просто у него резко начало улучшаться настроение, как всегда бывает перед дальней дорогой, но не всякой, а на мотоцикле.
Любил он кататься и длительная поездка минимум в сотню верст для него являлась лучшим средством от плохого настроения и прочих депрессий. Ощущение скорости, ветер в лицо… в общем описывать это бесполезно, кто не прочувствовал, тот просто не поймет. И еще один момент, поездка на машине и поездка на мотоцикле это совершенно разные вещи, хотя есть любители погонять на четырех колесах, но он этого не понимал. Куманов чем-то сам себе напоминал ездовую собаку, что "киснет" во время длительного отдыха без пробежек в упряжке.
Зимой Олег наверное сдох бы от тоски, ведь в этот период на мотоцикле особо не покатаешься, разве что на специально шипованых для езды по льду, но в это снежное время, когда его начинало скручивать в дугу, он гонял на арендованном снегоходе. Удовольствие не из самых дешевых, но все лучше, чем глотать антидепрессанты или бухать по черному. Тем более на запои времени нет — работать надо. Не дай бог из-за запоя потеряешь постоянных клиентов, можно будет сразу закрываться, конкурентов много. А так покатался несколько часов на снегоходе, замерз до костей и заряд бодрости на месяц вперед получил… или до следующего визита налоговиков, пожарных и прочих деятелей.
Байком Куманова является старый "урал" ИМ-3 еще пятидесятых годов выпуска. Раритет. У него еще есть отличительная черта в виде емкости для инструмента в верхней части бензобака. Семейная реликвия так сказать, передаваемая от отца к сыну. Олег, как уже можно догадаться, являлся третьим владельцем и благодаря тому, что относились к мотоциклу с любовью, "урал" находится в отличном состоянии и платил своим владельцам отменной надежностью. Хотя конечно пережил двухколесный стальной конь как минимум десяток капитальных ремонтов и пару легких модернизаций. Но запчасти подбирали аутентичные от его собратьев, но "скончавшихся" в авариях гораздо раньше, чем выработали свой ресурс.
Загрузил Олег свой байк по полной, даже заднее сидение убрал, превратив в грузовую платформу на которое положил запасное колесо. А то нет-нет да случаются проколы и корячиться меняя камеру на дороге не хочется, как и обращаться в ремонтные мастерские, которые к тому же могут поблизости не оказаться, а так взял и поменял.
А сверху еще прямоугольный парашют-параплан "коммадор" положил, так как Олег ко всему прочему увлекался еще и парашютным планеризмом.
Все равно девушка с которой он хотел бы поехать отказалась… в общем они крупно поссорились, как всегда из-за какого-то пустяка.
Олег невольно поморщился вспоминая некрасивую сцену ссоры.
"Наверное я в очередной раз нарвался на ее "женские критические дни" когда даже самые ласковые девушки буквально слетают с катушек и становятся злобными мегерами, — подумал он. — Ну да ладно, помиримся еще. В первый раз что ли?!"
А загрузился Куманов по максимуму, потому как дорога предстояла реально дальняя, так как ехал из своего родного Саратова в Воронеж, а это порядка четырех сотен километров если по прямой, а учитывая искривление дороги, то и все пятьсот с хвостиком… длинным как у удава. Олег рассчитывал доехать за пару дней. Можно и за один световой день добраться, держа скорость под сотню, благо качество дороги позволяет держать такую скорость, но на фиг напрягаться рискуя разбиться? Олег хотел получить от поездки кайф, а не участвовать в гонках, хоть и опаздывал немного.
Собственно ехал он в такую даль не просто так. Покататься для улучшения настроения можно и по менее протяженному маршруту, интересных мест и у Саратова хватает и он далеко не во всех из них побывал. Просто в Воронеже намечался очередной байкерский слет посвященный Куликовской Битве. Из Воронежа начнется мотопробег к месту самого сражения, где и пройдут основные гуляния посвященные славе русского оружия.
Он рассчитывал, что как и раньше будет весело: рок-музыка, гонки и все такое прочее. Реконструкторы приедут и мечами позвенят, многие байкеры сами этому не чужды. Куманов кстати тоже чуть в их ряды не влился, даже доспех начал делать в своей автомастерской, но как-то не пошло. Он больше по двухколесной технике фанател. Потому и стал механиком, как и его отец и дед, и с начала девяностых их семья держала две ремонтных автомастерских.
Олег Куманов состояв в мотоклубе "Черный ворон" ехал один, а не с друзьями одноклубниками, так как изначально рассчитывал на то, что его девушка с редким именем Катя поедет со ним и ждал когда она освободится, в смысле в отпуск пойдет, и дождался, так что рассорились в пух и прах.
Что касается груза помимо запасного колеса и параплана, то ничего особенного: двухместная темно-зеленая палатка, жратвы в виде консервов и паштетов прихватил, так как в дорожных забегаловках питаться Куманов больше не рисковал… только хлеб покупал. Поел как-то однажды, что едва оклемался, три дня под капельницей в больничке с отравлением лежал.
