Бронетранспортер БТР-152
Авторы: Журнал «Бронеколлекция» / Евгений Игнатьевич Прочко
Жанры: История, Военная техника и вооружение, Газеты и журналы
Цикл: Бронеколлекция, 2001 №5
Формат: Полный
Всего в книге 18 страниц. Год издания книги - 2001.
Летом 1946 года ЗИС получил техническое задание на колесный трехосный бронетранспортер «объект 140» с полной массой до 8,5 т, способный перевозить десант из 15—20 человек, защищенный противопульной броней и вооруженный одним станковым пулеметом. Конструкторы ЗИСа, перегруженные работами по освоению новых моделей, тем не менее, взялись за это специальное задание. Оно вполне просматривалось логически и даже исторически, если вспомнить довоенные работы ЗИСа по тяжелым трехосным бронеавтомобилям БА-5, и особенно БА-11.
Работа над машиной «140» началась в ноябре 1946 года в сравнительно небольшом спецотделе КЭО ЗИС под руководством главного конструктора завода кандидата технических наук Б.М.Фиттермана (1910—1991). По своим более поздним признаниям, он любил такие необычные и сложные, но очень интересные задания, а за годы войны приобрел и опыт их решения, участвуя в создании разнообразной боевой техники: пистолетов-пулеметов, минометов, бронетранспортеров и артиллерийских тягачей.
Проектируемый БТР получил заводское обозначение ЗИС-152, его шасси— ЗИС-123, бронекорпус, установка вооружения, система связи — ЗИС-100. В шасси была заложена классическая трехосная схема.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Читать онлайн Бронетранспортер БТР-152
Е. И. Прочно
Бронеколлекция 2001 № 05 (38) Бронетранспортер БТР-152
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Обложка: 1-я —рис. М. Дмитриева, 2 — 4-я стр. — рис. В. Мальгинова, 3-я стр. — фото М.Коломийца и М.Барятинского
По вашим многочисленным просьбам мы приводим полный перечень монографий и справочников, опубликованных в журнале «Бронеколлекция» в 1995—2001 годах:
№ 1/95 — «Советские танки Второй мировой войны» (справочник).
№ 2/95 — «Тяжелый танк Т-35».
№ 3/95 — «Бронетанковая техника Японии 1939—1945» (справочник).
№ 1/96 — «Легкие танки БТ-2 и БТ-5».
№ 2/96 — «Бронетанковая техника Германии 1939—1945: танки, самоходные артиллерийские установки» (справочник).
№ 3/96 — «Советские тяжелые послевоенные танки».
№ 4/96 — «Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945: танки, самоходные артиллерийские установки» (справочник).
№ 5/96 — «Легкий танк БТ-7».
№ 6/96 — «Танки кайзера. Германские танки 1-й мировой войны».
№ 1/97 — «Бронеавтомобили „Остин“.
№ 2/97 — „Тяжелый танк „Пантера“.
№ 3/97 — „Бронетанковая техника США 1939—1945“ (справочник).
№ 4/97 — „Легкие танки Т-40 и Т-60“.
№ 5/97 — „Бронетанковая техника Германии 1939—1945: бронеавтомобили, бронетранспортеры, тягачи и спецмашины“ (справочник). № 6/97 — „Боевые машины пехоты НАТО“.
№ 1/98 — „Бронетанковая техника СССР 1939—1945“ (справочник).
№ 2/98 — „Шилка“ и другие. Отечественные зенитные самоходные установки“.
№ 3/98 — „Тяжелый танк ИС-2“.
№ 4/98 — „Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945“ (справочник).
№ 5/98 — „Средний танк „Чи-ха“.
№ 6/98 — „Тяжелый танк "Тигр".
№ 1/99 — "Средний танк "Шерман".
№ 2/99 — "Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945: бронетранспортеры, бронеавтомобили" (справочник).
№ 3/99 — "Средний танк Т-34".
№ 4/99 — "Средний танк Т-34-85".
№ 5/99 — "Бронетанковая техника стран Европы 1939—1945" (справочник). № 6/99 — "Средний танк Panzer IV".
№ 1/2000 — "Самоходные установки на базе танка Т-34".
№ 2/2000 — "Легкий танк Panzer I"
№ 3/2000 — "Советская бронетанковая техника 1945—1995: танки, боевые машины пехоты, боевые машины десанта, боевые разведывательные машины" (справочник).
№ 4/2000 — "Советская бронетанковая техника 1945—1995: бронетранспортеры, самоходные артиллерийские установки" (справочник).
№ 5/2000 — "Сухопутные корабли". Английские тяжелые танки Первой мировой войны".
№ 6/2000 — "Средний танк Panzer III".
№ 1/2001 — "Средний танк Т-28".
№ 2/2001 — "Тяжелый танк "Королевский тигр".
№ 3/2001 — "Средние и основные танки зарубежных стран 1945—2000" (справочник).
№ 4/2001 — "Пехотный танк "Матильда"
Чертежи и рисунки выполнены В.Мальгиновым, а также заимствованы из руководств по материальной части и эксплуатации бронетранспортеров.
Автор выражает глубокую благодарность сотрудникам ВП 1185 за помощь в работе над рукописью.
Бронетранспортеры БТР-152 — неизменные участники военных парадов на Красной площади в 50-е годы. Москва, 1 мая 1956 года
В начале Второй мировой войны сложился и получил широкое распространение новый вид боевой техники, отражавший радикальные изменения в тактике ведения наступательных действий — бронетранспортер (БТР). Как известно, любая военная техника создается по заказу. В данном случае армии требовалось массовое и недорогое бронированное транспортное средство высокой проходимости, с хорошей маневренностью на поле боя, способное с минимальными потерями в условиях огневого противодействия доставлять одно-два отделения пехоты с вооружением к переднему краю противника, как самостоятельно, так и вслед за атакующими танками, и прикрывать их огнем своих пулеметов. Отсюда главное требование — бронетранспортер должен уверенно преодолевать тяжелое бездорожье, включая глубокий снег, сыпучий песок, болотистую луговину, а также глубокие рвы, канавы, броды, крутые подъемы со слабыми покрытиями склонов — словом, иметь проходимость на уровне танка.
Все это стало возможным благодаря созданию в конце 30-х годов работоспособных вездеходных шасси — полноприводных колесных, легких гусеничных, надежных полугусеничных. Теперь с их помощью бронетранспортеры могли преодолевать препятствия, ранее совершенно непроходимые. Из- за весовых ограничений бронирование этих боевых машин было легким — противопульным, но при этом могло существенно усиливаться за счет рационального расположения бронелистов.
Как правило, в открытом сверху корпусе БТР удобно размещалось оружие непосредственной поддержки пехоты — пулемет обычного (а в ряде случаев и крупного) калибра с круговым обстрелом, иногда миномет среднего калибра. Кроме того, десант мог вести интенсивный огонь из личного оружия через бойницы. Впоследствии бронетранспортеры стали носителями и более тяжелого противотанкового, зенитного, артиллерийского (до 75 мм) и реактивного (до 280 мм) вооружения.
Соответственно расширялась сфера боевого применения БТР, в первую очередь самых лучших из них — немецких. Опыт боевых действий польского похода сентября 1939 года и особенно успешной для вермахта французской кампании мая — июня 1940 года показал, что БТР весьма эффективны при преследовании отходящего после танковой атаки противника и закреплении на захваченной местности. Незаменимыми оказались они и для быстрой переброски мотопехоты в угрожаемый район в условиях огневого противодействия; при захвате мостов и устранении инженерных заграждений; для сопровождения колонн, охранения, передовой разведки; обслуживания штабов, служб связи, саперных и санитарных служб; перевозки боеприпасов, а также в качестве быстроходных бронированных тягачей для противотанковой артиллерии. В бронетанковых соединениях их использовали как машины технического обслуживания. В качестве шасси для своих БТР немцы широко и в многочисленных вариантах использовали весьма совершенные по конструкции, хорошо отработанные так называемые 1-тонные и 3-тонные полугусеничные тягачи с неведущими передними управляемыми колесами и мелкозвенчатыми металлическими гусеницами с шарнирами на игольчатых подшипниках.
