Броненосцы типа «Екатерина II»
Авторы: Владимир Васильевич Арбузов
Жанры: Технические науки, Военная история, Военная техника и вооружение
Циклы: не входит в цикл
Формат: Полный
Всего в книге 50 страниц. Год издания книги - 1994.
Строившийся для боевых действий, этот корабль волею судьбы так и не сделал ни одного выстрела в бою, хотя учебными стрельбами его служба изобиловала. Но прошло три десятилетия, и он, как и все его ровесники, устарел. И лишь тогда, будучи исключенным из состава флота, он испытал на себе всю мощь воздействия артиллерии с линейного корабля.
Читать онлайн Броненосцы типа «Екатерина II»
Броненосцы русского флота Выпуск II
Санкт-Петербург 1994
Когда утренний туман рассеялся, рыбакам на лодках или небольших парусных барказах открылось невиданное до той поры зрелище. Их взору предстали боевые корабли, уверенно идущие десятиузловым ходом в строгом расстоянии друг от друга, будто связанные невидимыми нитями. Это в кильватерном строю шли, олицетворяя собой мощь возрожденного Черноморского флота, броненосцы "Екатерина II", "Чесма" и "Синоп".
1. Тяжесть поражения
Поражение в Крымской войне 1853-1856 гг. нанесло сильнейший удар по престижу России в мировой политике. Итогом этого явился собранный 25 февраля 1856 г. в Париже специальный конгресс, на котором Россия заключила мирный договор с коалицией стран: Англией, Францией, Турцией, Австрией и Королевством Сардиния.
Большие потери в Крыму союзников и последующие их разногласия помогли нашим дипломатам несколько смягчить условия договора, вошедшего в историю как "Парижский трактат 1856 г." При умелом ведении переговоров русские дипломаты добились некоторых уступок.
И все же условия договора были тяжелы. На Балтике России запрещалось укреплять Аландские острова, ей пришлось уступить почти все права на участие в управлении на Балканах и отдать Турции крепость Каре на Кавказе. Но особенно тяжелым был нейтралитет Черного моря, которое стало закрытым для военных кораблей всех стран, включая и Россию. Кроме этого, России и Турции запрещалось строить крепости на черноморском побережье.
Условия Парижского трактата запрещали и проход военных кораблей через стратегически важные проливы Босфор и Дарданеллы. Россию и Турцию полностью уравняли в правах на "обладание" Черным морем. Им разрешалось иметь только по шесть вооруженных пароходов водоизмещением не более 800 т и по четыре сторожевых судна по 200 т.
Обсуждая договор, глава английской делегации лорд Каларендон попытался вынудить Россию разрушить и Николаевские верфи, но, встретив твердое сопротивление руководителя делегации от России графа А. Ф. Орлова, уступил.
В целом Англия осталась довольна плодами своей победы, хотя отношения между ней и Россией остались традиционно напряженными. Напряженными остались отношения между Россией и Турцией.
Спустя шесть лет, в начале 60-х годов, в судостроении произошел поистине революционный переворот. Флоты Европы и Америки начали пополняться паровыми броненосными кораблями.
Россия же, на которую, по словам одного из дипломатов, "были наложены оковы", приступила только к созданию оборонительного флота на Балтике.
2. Турция строит броненосцы
В Турции всегда гордились умением верховой езды, и у нее была отличная кавалерия. Но длительное пребывание в море для турок было чуждо.
История турецкого флота начинается со времен правителя Магомета Фитиха (XV в.). Он первый построил небольшую флотилию, которая при следующем правителе Баязете II уже представляла внушительную силу.
Апогея своей славы турецкий флот достиг при султане Сулеймане II. Но после поражения в 1571 г. при Лепанто и потери около 280 судов Турция утратила всю свою былую мощь. Однако после этого поражения визирь Махмет Соколи вновь приступил к строительству флота, заявив своим подданным, что "этой потере не стоит придавать большого значения. Порта настолько велика и богата, что сможет выстроить новый флот с якорями из чистого серебра и шелковыми парусами и такелажем".
Тем не менее развитие турецкого флота замедлилось, и генуэзцы, венецианцы, а затем и Россия обогнали его по численности кораблей.
В 1770 г. произошло Чесменское сражение, завершившееся громадными потерями для турецкого флота. Турции опять пришлось заново создавать свой флот. Спустя десять лет он был построен и по численности не уступал некоторым европейским державам.
В XIX веке Турция на море терпит одно поражение за другим. Первое было в 1827 г., когда соединенная англо-франко-русская эскадра под командой английского адмирала Кадрингтона одержала победу при Наварине, уничтожив 55 из 82 участвовавших в битве турецких кораблей.
Второе произошло в 1839 г. из-за измены Капудан- паши Ахмед-Фейза, который бросил охраняемый порт у Дарданелл и с 8 линейными кораблями и 11 фрегатами скрылся в Александрийском заливе. Все эти корабли захватили египтяне.
Третье поражение было у Синопа. В 1853 г. Русским флотом была уничтожена турецкая эскадра из 15 кораблей. Только один фрегат "Низамие" геройски погиб, взорванный командой.
После Крымской войны турецкий флот во время правления Абдул-Меджида вновь пришел в упадок. Однако его наследник Абдул-Азиз, получив власть, заинтересовался развитием морских сил в своей стране, ведь согласно Парижскому договору Турция все же могла иметь флот в Мраморном и Средиземном морях.
Турецкие броненосцы: фрегат "Азизие" (вверху) и корвет "Муаин Заффер" в бухте Золотой Рог.
Абдул-Азиз, наняв в Англии кораблестроителей и офицеров для обучения моряков, приступил к созданию уже броненосного флота, и все то, что Турция имела в последующие тридцать лет, было создано благодаря усилиям этого энергичного правителя.
Первыми по его заказу во Франции в 1864 и 1865 годах спустили на воду четыре однотипных броненосных корвета типа "Азизие". Их корпуса были железными, делились на семь отсеков и защищались броней на всем протяжении по ватерлинии. При внушительном для того времени водоизмещении 6400 т их вооружили мощной артиллерией, которая состояла из орудий Круппа. Имея по одной горизонтальной машине и одному винту, они развивали скорость 12,5 узла, а корветское вооружение делало их хорошими ходоками под парусами.
