Авиация и время 2002 05

Авиация и время 2002 05

Авторы:

Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы

Циклы: не входит в цикл

Формат: Полный

Всего в книге 35 страниц. У нас нет данных о годе издания книги.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.

Читать онлайн Авиация и время 2002 05


Второй Ан-140 вышел на воздушные трассы


У трапа нового Ан-140 (слева направо): исполнительный директор авиакомпании «Аэромост-Харьков» С.В.Пиро-женко, председатель правления ОАО «Укртранслизинг» А.Д.Юраков, Генеральный директор ХГАПП П.О.Науменко

Прошло немногим более полугода с момента начала регулярной коммерческой эксплуатации первого серийного самолета Ан-140, И вот на воздушные трассы нашей страны вышла вторая серийная машина {№ 02-01). 10 октября самолет с изображением богини Ники на борту доставил первых пассажиров рейсом Харьков - Киев. Новый Ан-140 пополнил парк авиакомпании «Аэромост-Харьков», недавно созданной Харьковской обладминистрацией, Харьковским государственным авиационным производственным предприятием, корпорацией «ИнтерАМИ» и международной группой авиакомпаний «Аэромост».

В столичном аэропорту самолет и его пассажиров торжественно встречали руководители Минтранса, Минпромлолитики, АНТК им. О.К.Антонова и представители СМИ. Во время церемонии обращаюсь к исполнительному директору «Аэромост-Харьков» Сергею Пироженко с вопросом о перспективах эксплуатации компанией самолета Ан-140. «Это не единственная наша «стосо-роковка», - отвечает Сергей Васильевич. - В ближайшее время выйдет на линии еще один Ан-140{№ 02-04). Сейчас он завершает заводские испытания. В дальнейшем на двух этих самолетах предполагаем совершать полеты по маршрутам Харьков-Киев пять раз, а Харьков-Симферополь - три раза в неделю, В зимнем расписании будут заложены рейсы во Львов и Одессу, В перспективе планируем наладить регулярные сообщения с рядом стран Европы и Ближнего Востока. В августе на выставке «Гражданская авиация - 2002», которая проходила в московском аэропорту Домодедово, мы подписали с российской авиакомпанией «Евразия» соглашение о совместной эксплуатации в будущем году двух на -ших и одного Ан-140 «Одесских авиалиний» в России».

О ближайших планах поставок авиакомпаниям самолета Ан-140 журналистам рассказал Генеральный директор ХГАПП Павел Олегович Науменко: «Сейчас мы завершаем строительство четвертой серийной машины, которую в этом году передадим «Укртранслизингу». Правда, пока еще не определено, кому самолет будет передан в эксплуатацию. На 2003 г. завод имеет заказ на пять Ан-140 для авиакомпании «Аэросвит» и шесть -для «Аир Беркут» (Казахстан). Большой интерес к этой машине был проявлен со стороны руководства авиатранспорта ЮАР и Малайзии на прошедшей в сентябре Международной выставке «Africa Aerospace amp; Defence-2002». В целях дальнейшего продвижения Ан- 140 на мировой рынок мы планируем в ноябре показать самолет авиакомпании «Аэромост-Харьков» на выстав-

ках в Иране и Китае. Для эффективной реализации самолета в России мы с заводом «Авиакор» (г. Самара) создали совместное предприятие с дирекцией в Москве. Правда, наши российские партнеры существенно отстают от планов запуска в серию Ан-140, и такое состояние дел нас, конечно, не устраивает».

По завершении митинга прошу заместителя главного конструктора АНТК Виктора Шишкова дать предварительную оценку итогов эксплуатации Ан-140. «Первые полгода полетов самолета на регулярных воздушных линиях в Украине и за рубежом, - сказал Виктор Владимирович, - показали его неплохие эксплуатационные характеристики. Уже одно то, что расход топлива на один час полета составляет 600 кг, говорит о многом. Этот показатель в полтора раза ниже, чем у ветерана Ан-24. Подтвердилась и высокая надежность Ан-140. Вероятность вылета по расписанию составила 0,97. Выход на линии второго самолета также позволит нам в большем объеме получать информацию, необходимую для дальнейшего совершенствования этой машины, в которой очень заинтересованы многие авиакомпании СНГ». #9633;

Вячеслав Заярин, «АиВ»


ПАНОРАМА


23 августа Указом Президента Украины № 767 на должность Главнокомандующего ВВС Вооруженных Сил Украины назначен генерал-лейтенант Я.И.Скалько. Ярослав Ильич родился 28 мая 1947 г. в селе Голубок Борщевского р-на Терно-польской обл. В 1965-68 гг. проходил обучение в Запорожском аэроклубе и учебном центре ДОСААФ. Далее он получил воинское звание и был направлен для продолжения обучения в Черниговское военное авиационное училище, которое экстерном закончил в 1969 г. Служил в Прикарпатье, Группе советских войск в Германии, Прибалтике, на Дальнем Востоке и в Афганистане. Освоил самолеты Як-18, Л-29, Л-39. УТИ МиГ-15, МиГ-17г МиГ-19, МиГ-23. МиГ-27т Су-17, Су-24, Су-27, Ан-26 и вертолет Ми-2. Закончил Военно-воздушную академию им. Ю.АХагарина и Академию Генерального штаба. За годы службы в рядах Вооруженных Сил Ярослав Ильич прошел путь от старшего летчика до заместителя командующего 24 Воздушной армии и первого заместителя командующего ВВС Украины. До назначения на новую должность Скаль-ко работал заместителем директора Государственного департамента авиационного транспорта, где отвечал за организацию воздушного движения и использование воздушного пространства Украины.


24 августа Президент Украины Л.Д.Кучма за выдающиеся личные заслуги вручил награду Героя Украины Генеральному конструктору ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко Федору Михайловичу Муравченко.


С этой книгой читают
История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Несостоявшиеся «Авианосные» державы

Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Бомбардировщики Первой мировой войны

Бомбардировщики во Первой Мировой войне не имели такой славы как истребители, но влияние на последующее развитие авиации оказали не меньшее.


Говорит командир корабля. Вопросы, ответы и наблюдения опытного пилота
Автор: Патрик Смит

На страницах этой книги Патрик Смит, пилот гражданской авиации и автор популярного блога об авиапутешествиях, рассказывает неожиданные факты об авиации, отделяет правду от вымысла и отвечает на многие вопросы впечатлительных авиапассажиров: как летают самолеты, почему задерживают рейсы, чем опасны снег и лед для полета, что такое турбулентность, как выглядит рабочий график пилота и какие авиакомпании считаются самыми безопасными.На русском языке публикуется впервые.


Heinkel Не 100

Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.


Воспитание котят

Котёнок в доме — маленькое пушистое чудо, очаровательный источник положительных эмоций. Чтобы это «чудо» со временем не превратилось в исчадие ада, необходимо любить, понимать и слегка воспитывать его. А вот как именно это сделать — рассказывает эта замечательная книга!Автор, профессиональная кошатница с многолетним опытом, предлагает читателю чёткие практические рекомендации: • где, как и по каким признакам выбрать «своего» котёнка; • как правильно, вкусно и с пользой накормить котёнка; • каким образом и в каких границах дать котёнку «правильное» воспитание; • как определить, каково самочувствие мохнатого малыша, и что делать, если он заболел; • каким должно быть ближайшее окружение котёнка и кого выбирать ему в друзья.


Яков Тирадо

На страницах книги предстает сложный и многоликий мир средневековой истории – религиозные войны, борьба Испании с последним островком мусульманского владычества на Пиренейском полуострове – Гранадским эмиратом, драматическая судьба марранов, пытающихся сохранить и защитить от испанской инквизиции религию своих отцов…На фоне этих исторических событий развивается сюжет романа «Испанский меч», на страницах которого мы встретимся как с вымышленными героями, так и с исторически реальными лицами.


Немного ночи
Автор: Андрей Юрич

Вы когда-нибудь задумывались о том, что на свете сильнее всего? Сильнее любви, смерти, денег? Что остается и продолжается, как ни в чем ни бывало, когда происходит катастрофа? Что ждет на следующее утро человека, достигшего главной цели в своей жизни? Обыденность. Тысячи ежедневных бытовых мелочей, каждая из которых происходит в свой срок, несмотря ни на что. В тихом течении реки повседневности тонут любые подвиги, злодейства и озарения. Но именно это размеренное и равнодушное течение простых событий делает возможным существование человека, как в лучшие, так и в самые страшные моменты его жизни.


Эмигрантка в стране магазинов
Автор: Диана Луч

В этой автобиографической повести под названием «Эмигрантка в Стране Магазинов» описываются от первого лица жизненные события находящейся в эмиграции российской девушки, очутившейся там после замужества за иностранцем. Действие происходит в одном из государств Европы. Помимо описания реальных событий в ней присутствует критический анализ происходящего и авторские размышления по различной тематике.


Другие книги автора
Авиация и время 2016 № 04 (154)

Науково-популярний авіаційний журнал України.


Авиация и время 1998 01

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Авиация и время 1993 01 (АэроХобби)

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.Позднее стал выпускаться под наименованием "Авиация и Время".


Авиация и время 1998 04

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.