Авиация и время 2002 05
Авторы: Журнал «Авиация и время»
Жанры: Транспорт и авиация, Газеты и журналы
Циклы: не входит в цикл
Формат: Полный
Всего в книге 35 страниц. У нас нет данных о годе издания книги.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.
Читать онлайн Авиация и время 2002 05
Второй Ан-140 вышел на воздушные трассы
У трапа нового Ан-140 (слева направо): исполнительный директор авиакомпании «Аэромост-Харьков» С.В.Пиро-женко, председатель правления ОАО «Укртранслизинг» А.Д.Юраков, Генеральный директор ХГАПП П.О.Науменко
Прошло немногим более полугода с момента начала регулярной коммерческой эксплуатации первого серийного самолета Ан-140, И вот на воздушные трассы нашей страны вышла вторая серийная машина {№ 02-01). 10 октября самолет с изображением богини Ники на борту доставил первых пассажиров рейсом Харьков - Киев. Новый Ан-140 пополнил парк авиакомпании «Аэромост-Харьков», недавно созданной Харьковской обладминистрацией, Харьковским государственным авиационным производственным предприятием, корпорацией «ИнтерАМИ» и международной группой авиакомпаний «Аэромост».
В столичном аэропорту самолет и его пассажиров торжественно встречали руководители Минтранса, Минпромлолитики, АНТК им. О.К.Антонова и представители СМИ. Во время церемонии обращаюсь к исполнительному директору «Аэромост-Харьков» Сергею Пироженко с вопросом о перспективах эксплуатации компанией самолета Ан-140. «Это не единственная наша «стосо-роковка», - отвечает Сергей Васильевич. - В ближайшее время выйдет на линии еще один Ан-140{№ 02-04). Сейчас он завершает заводские испытания. В дальнейшем на двух этих самолетах предполагаем совершать полеты по маршрутам Харьков-Киев пять раз, а Харьков-Симферополь - три раза в неделю, В зимнем расписании будут заложены рейсы во Львов и Одессу, В перспективе планируем наладить регулярные сообщения с рядом стран Европы и Ближнего Востока. В августе на выставке «Гражданская авиация - 2002», которая проходила в московском аэропорту Домодедово, мы подписали с российской авиакомпанией «Евразия» соглашение о совместной эксплуатации в будущем году двух на -ших и одного Ан-140 «Одесских авиалиний» в России».
О ближайших планах поставок авиакомпаниям самолета Ан-140 журналистам рассказал Генеральный директор ХГАПП Павел Олегович Науменко: «Сейчас мы завершаем строительство четвертой серийной машины, которую в этом году передадим «Укртранслизингу». Правда, пока еще не определено, кому самолет будет передан в эксплуатацию. На 2003 г. завод имеет заказ на пять Ан-140 для авиакомпании «Аэросвит» и шесть -для «Аир Беркут» (Казахстан). Большой интерес к этой машине был проявлен со стороны руководства авиатранспорта ЮАР и Малайзии на прошедшей в сентябре Международной выставке «Africa Aerospace amp; Defence-2002». В целях дальнейшего продвижения Ан- 140 на мировой рынок мы планируем в ноябре показать самолет авиакомпании «Аэромост-Харьков» на выстав-
ках в Иране и Китае. Для эффективной реализации самолета в России мы с заводом «Авиакор» (г. Самара) создали совместное предприятие с дирекцией в Москве. Правда, наши российские партнеры существенно отстают от планов запуска в серию Ан-140, и такое состояние дел нас, конечно, не устраивает».
По завершении митинга прошу заместителя главного конструктора АНТК Виктора Шишкова дать предварительную оценку итогов эксплуатации Ан-140. «Первые полгода полетов самолета на регулярных воздушных линиях в Украине и за рубежом, - сказал Виктор Владимирович, - показали его неплохие эксплуатационные характеристики. Уже одно то, что расход топлива на один час полета составляет 600 кг, говорит о многом. Этот показатель в полтора раза ниже, чем у ветерана Ан-24. Подтвердилась и высокая надежность Ан-140. Вероятность вылета по расписанию составила 0,97. Выход на линии второго самолета также позволит нам в большем объеме получать информацию, необходимую для дальнейшего совершенствования этой машины, в которой очень заинтересованы многие авиакомпании СНГ». #9633;
Вячеслав Заярин, «АиВ»
ПАНОРАМА
23 августа Указом Президента Украины № 767 на должность Главнокомандующего ВВС Вооруженных Сил Украины назначен генерал-лейтенант Я.И.Скалько. Ярослав Ильич родился 28 мая 1947 г. в селе Голубок Борщевского р-на Терно-польской обл. В 1965-68 гг. проходил обучение в Запорожском аэроклубе и учебном центре ДОСААФ. Далее он получил воинское звание и был направлен для продолжения обучения в Черниговское военное авиационное училище, которое экстерном закончил в 1969 г. Служил в Прикарпатье, Группе советских войск в Германии, Прибалтике, на Дальнем Востоке и в Афганистане. Освоил самолеты Як-18, Л-29, Л-39. УТИ МиГ-15, МиГ-17г МиГ-19, МиГ-23. МиГ-27т Су-17, Су-24, Су-27, Ан-26 и вертолет Ми-2. Закончил Военно-воздушную академию им. Ю.АХагарина и Академию Генерального штаба. За годы службы в рядах Вооруженных Сил Ярослав Ильич прошел путь от старшего летчика до заместителя командующего 24 Воздушной армии и первого заместителя командующего ВВС Украины. До назначения на новую должность Скаль-ко работал заместителем директора Государственного департамента авиационного транспорта, где отвечал за организацию воздушного движения и использование воздушного пространства Украины.
24 августа Президент Украины Л.Д.Кучма за выдающиеся личные заслуги вручил награду Героя Украины Генеральному конструктору ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г.Ивченко Федору Михайловичу Муравченко.
